新君威用車日記（2）提車兩天使用感受

網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常能看到“提車××天/公里感受”這類文章，這回我也來模仿一下，趁著新君威拿回來頭兩天都在我手里，寫這篇“提車2天感受”。

說實話，我們有時候?qū)σ豢钚萝囎鰷y評也只用一天時間，所以把一款車交到我手里開上一天，職業(yè)性的已經(jīng)能對它的多個方面有所了解和定性。何況這回我們拿到全新的君威第二天，我就開它往返了一趟珠海，了解到的就更多。

之前新君威的車評也是我寫的，所以這回我刻意多發(fā)掘了一些之前沒有留意的功能，尤其是那些跟今后的實際用車很相關(guān)的環(huán)節(jié)，例如音響、尾廂、車門鎖等。

好了，現(xiàn)在開始交第一篇新君威長測作業(yè)——新君威提車2天詳細(xì)作業(yè)！

新君威提回來2天，開了350公里，從深圳往返了一趟珠海。感受如下。

一、動力。新君威2.4的動力真是太靈敏了，尤其是跟我最近在用的新天籟比較，新君威的油門初段好像沒有任何虛位似的，輕輕一觸油門，車就發(fā)力往前撲。輕點著油門的初段來行車，感覺已很有力，很輕快。同樣在60－80km左右超車，提速也很輕快。這讓我非常想開快一點，無奈要抑制住自己的欲望，因為車才剛落地還需磨合……

二、空間。前排沒有問題，但后排確實是小。尤其是當(dāng)我把駕駛座椅的便利進(jìn)出功能打開后，每次熄火座椅會后移，后座剩下的膝部空間幾乎讓我身后的乘客無法進(jìn)入。比起天籟、致勝、雅閣，新君威的后座空間給人的感覺是小一個級別的。

三、音響。Harmann Kardon的音響，音質(zhì)確實挺漂亮，跟同級最好的致勝有的一拼。硬盤錄音功能非常好用，我一天的長途就錄了2張CD另加5、6首單曲。

四、空調(diào)座椅。這個裝備是我們南方用戶極為需要的，它的制冷效果極快，打開5秒鐘就感覺到背后發(fā)涼，開1分鐘我已經(jīng)受不了，要將風(fēng)量關(guān)小。就憑這個裝備，我有理由在這個夏天都霸占新君威來開。

五、導(dǎo)航。以前批評過新君威的導(dǎo)航界面繁瑣。但既然已是自己的車，多繁瑣也得去適應(yīng)。經(jīng)過幾次摸索，我初步學(xué)會設(shè)定目的地了，但導(dǎo)航的其他界面看上去還是很復(fù)雜，暫時還不想去研究。

六、行車電腦。里面好像有數(shù)不盡的功能，行車落鎖、車燈、聲音等好多東西都可以在這里設(shè)置，可見新君威的整體智能化程度的確很高。

七、門鎖和遙控。無匙開門和鎖門功能挺好用。帶著鑰匙，拉4個車門的任一個都可以直接開鎖。熄火后用遙控鑰匙可以關(guān)天窗，但無法關(guān)車窗，很奇怪，這個功能暫時沒有多試。

八、尾廂。一按電鈕，尾廂蓋會自動彈開，省不少力。尾廂不算很大，但里面很平整，一看就很高級。

九、自動手剎。這個我在車評里也批評過，新君威的自動手剎，在踩下油門自動釋放時有明顯的拉扯感覺，造成乘客感覺你起步很粗魯。初步看來這是個無法避免的問題。

十、操控。這是新君威的賣點，經(jīng)過兩天多種路況的長時間駕駛，可以肯定新君威這方面沒有讓我失望。低速轉(zhuǎn)彎很靈活，高速轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)定，過減速帶和走高速時，底盤的動作硬朗得來相當(dāng)穩(wěn)健。方向盤日常駕駛比較輕，直線有點虛位，但一轉(zhuǎn)彎就很精準(zhǔn)。

說到這兒，我真的很想很想好好用試車的方式去盡情感受一下這臺新君威……可是我還得忍住，因為磨合對今后的性能太有影響……不行，得讓同事們幫忙加緊多跑里程，早日過磨合，才能盡早享受到新君威的駕駛樂趣啊。

【拍一張毫不造作的照片，感覺新君威已經(jīng)來到身邊……】

顏宇鵬
7月7日