新君威長(zhǎng)期測(cè)試階段總結(jié)（第一回）

【時(shí)間：2009年7月1日－8月20日 | 行駛里程：3850km | 累計(jì)里程：3850km】

新君威的長(zhǎng)測(cè)是我們?cè)缭缇拖聸Q心要做的，早到何時(shí)？大概是我參加新君威的發(fā)布會(huì)，第一次看到其真身的那一刻。

當(dāng)時(shí)我就想，這樣一部集漂亮外表、眾多裝備、出色底盤（發(fā)布會(huì)上就已聽(tīng)聞其底盤出色）、可靠品牌（這也是我們做長(zhǎng)測(cè)的一個(gè)要求）于一身的車，正是做長(zhǎng)測(cè)報(bào)道的好料子。而且從發(fā)布會(huì)的主角到后來(lái)的測(cè)試車，新君威總是以一襲“紅衣”出現(xiàn)在我們面前，紅色的新君威是那樣的“姣好”，簡(jiǎn)直充滿了誘惑，讓我們無(wú)法不想擁有她……

說(shuō)肉麻了。其實(shí)我想說(shuō)的是，新君威是我們很期待的車，但這種期待更多的是基于一些表面的印象，或說(shuō)是我們對(duì)它的感性認(rèn)識(shí)上，而不是理性的認(rèn)知上。這正是我寫(xiě)這篇新君威長(zhǎng)期測(cè)試第一階段總結(jié)時(shí)想到的一個(gè)切入點(diǎn)：新君威到我們手里已經(jīng)將近2個(gè)月、行駛了4000多公里了，我們對(duì)它的實(shí)際感受，和當(dāng)初印象中的它有多大差別？

印象一：同級(jí)最漂亮的車

這個(gè)印象至今未變。盡管起初拿到這臺(tái)車時(shí)，我們?cè)驗(yàn)樗皇羌t色而向提供車輛的有關(guān)方面小發(fā)了一頓牢騷。但一個(gè)多月過(guò)去了，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)新君威無(wú)論什么顏色都是好看的，我們這款深灰色的，還由于比較少見(jiàn)而更顯特別。新君威的形態(tài)之美，可以在我每次走向車子，以及停車后回頭張望的任何一刻都表露無(wú)遺。這樣一部車，實(shí)在是很能給人滿足感（說(shuō)白一點(diǎn)就是：很“騷包”）。

印象二：新君威2.4動(dòng)力夠好

這是我們?cè)谧鲕囋u(píng)的深刻印象。還記得第一次試開(kāi)新君威2.4時(shí)，第一腳油門的靈敏程度就讓我精神為之一振。而我們這臺(tái)商品車和當(dāng)時(shí)的試駕車沒(méi)有任何變化——它還是那么的敏銳，一點(diǎn)油門，就像完全不用費(fèi)力氣（也不用喝汽油）似的加速，論低速下的靈敏度，新君威的確是目前我們所試過(guò)的同級(jí)車中最高的。

起初我的觀點(diǎn)，就如同我在車評(píng)中所寫(xiě)的，新君威如此靈敏的初段反應(yīng)對(duì)于短時(shí)間內(nèi)開(kāi)開(kāi)是挺爽的，但在長(zhǎng)時(shí)間日常駕駛中，如此靈敏的油門勢(shì)必會(huì)影響到舒適性。不過(guò)這個(gè)觀點(diǎn)現(xiàn)在倒有些改變了。在我手中，起初我是不太喜歡這樣敏感的油門的，記得初開(kāi)它的幾天里，我每次紅燈起步就讓坐在身旁的LP頭向后仰，然后磕到那個(gè)硬硬的頭枕上，然后就要挨批評(píng)……但是開(kāi)了幾天后，我發(fā)現(xiàn)我開(kāi)始喜歡上這種靈敏的反應(yīng)，而且越來(lái)越覺(jué)得自己的右腳可以掌控好新君威的發(fā)力，起步不再那么突兀，動(dòng)作越來(lái)越干脆、越來(lái)越感覺(jué)到車隨人愿。

上面說(shuō)的靈敏，指的都是在起步后2秒、或者說(shuō)40km/h以前的一段。而對(duì)于日常城市駕駛來(lái)說(shuō)，這一段內(nèi)的特性足以成為你對(duì)一部車動(dòng)力水平50％的印象來(lái)源。因此，很多開(kāi)過(guò)新君威的人（包括試車眾多的車評(píng)人）都會(huì)說(shuō)它太躁動(dòng)、太靈敏（躁動(dòng)比較貶義、靈敏比較褒義，其實(shí)都是一個(gè)意思）。然后又會(huì)有開(kāi)久了的人，包括我，包括網(wǎng)上一些車主，指出新君威其實(shí)在車速起來(lái)以后就不會(huì)這么躁動(dòng)，它的中后段加速不能說(shuō)平平，但遠(yuǎn)沒(méi)有它的頭段來(lái)得那么令人精神一振。

綜上所述，我很確信我的一個(gè)猜想——對(duì)新君威進(jìn)行動(dòng)力匹配的開(kāi)發(fā)人員，是有意將它的力量集中在頭段爆發(fā)的，這樣可以讓人短時(shí)間內(nèi)感覺(jué)新君威2.4動(dòng)力了得，動(dòng)力了得的車，才是好車啊。

印象三：這是一副純歐洲底盤！

做車評(píng)的時(shí)候，我們?cè)眯戮聞僮鲞^(guò)一次操控對(duì)比（參見(jiàn)這里）。當(dāng)時(shí)的結(jié)果是，這兩副底盤的極限性能都非常強(qiáng)大，但是在方向盤手感、極限預(yù)知性方面，致勝比新君威感覺(jué)還要更好。

后來(lái)上海通用廠方高層看了我們的對(duì)比評(píng)價(jià)，非常重視并且有小小的不服，專門我們送來(lái)了一份由新君威歐洲研發(fā)部門出具的“證明文件”，上面是歐洲開(kāi)發(fā)人員做的內(nèi)部對(duì)比，在那份對(duì)比報(bào)告里，新君威比歐洲同級(jí)對(duì)手（當(dāng)然也包括歐洲銷量第一的蒙迪歐致勝）在操控的各個(gè)環(huán)節(jié)都要優(yōu)勝。

那份報(bào)告是很技術(shù)性的，我交給編輯部同事們學(xué)習(xí)去了，自己則去翻看了一些海外媒體做的對(duì)比測(cè)試，結(jié)果幾家權(quán)威媒體的觀點(diǎn)竟然和新車評(píng)網(wǎng)完全一致：新君威和致勝，兩者的底盤都強(qiáng)，但主觀感覺(jué)上還是致勝的操控感更好。這件事又一次證明了新車評(píng)網(wǎng)的專業(yè)水準(zhǔn)和觀點(diǎn)的權(quán)威性，我還沾沾自喜了片刻，直到……

直到新君威的長(zhǎng)測(cè)車到我手里，我開(kāi)它走了各種道路、用了各種駕駛方法，這卻讓我對(duì)新君威這副底盤的觀點(diǎn)有些改變了。沒(méi)錯(cuò)，它初初上手時(shí)的操控感是有些怪怪的，轉(zhuǎn)向非常輕，缺少我們談操控時(shí)最愛(ài)說(shuō)的“重量感”，高速時(shí)更顯輕；方向盤的居中位置有不小的虛位，微小操作方向盤時(shí)車頭指向不是很靈敏。它的車身在彎中姿態(tài)變化很小，你不容易感覺(jué)到車子轉(zhuǎn)彎時(shí)哪個(gè)車輪正在受壓力。

上述的感覺(jué)，共同造成了一點(diǎn)的“隔離感”，新君威不是那種讓人感覺(jué)“沒(méi)有縫隙”的車。相反，它刻意地留了一些“縫隙”，這使得操控不是那么的直接，但它卻是非常的輕巧，由于輕，往往不費(fèi)力氣就可以把車開(kāi)得很“活躍”，由于它很容易活躍，所以不能夠調(diào)得太直接……可見(jiàn)這是一個(gè)循環(huán)，新君威的工程師為它奠定了這樣一種風(fēng)格：輕快但留有間隙，所以開(kāi)它的人會(huì)覺(jué)得很輕松、很活躍，但車子卻很安穩(wěn)，很淡定。這跟那些重手但靈敏的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)派，是兩個(gè)極端的方向。

不僅是轉(zhuǎn)向，就連底盤的濾震風(fēng)格，新君威也和傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同。傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)派，只求直接，敏感，但新君威的底盤是直接而不敏感，它有一種從容度。最佳的表現(xiàn)是在不斷變化的路面上行駛時(shí)，新君威會(huì)以車身的起伏去傳遞一點(diǎn)路面感，但底盤噪音和震動(dòng)頻率的變化非常小，用“處變不驚”來(lái)形容非常合適。我非常喜歡它的這個(gè)特性，這的確不是傳統(tǒng)操控派那種“將路面一切變化傳遞給你”的感覺(jué)，而是面對(duì)復(fù)雜的路面變化，卻總能保持淡定、貼服和安靜，你不能不承認(rèn)這也是一種出色的底盤特性，也是一種出色的操控感。

所以，當(dāng)我開(kāi)上新君威一段時(shí)間，我開(kāi)始領(lǐng)悟到為何“傳統(tǒng)權(quán)威類”的媒體評(píng)價(jià)新君威的操控時(shí)會(huì)覺(jué)得“感覺(jué)”不夠好，而廠方卻堅(jiān)持它的操控水準(zhǔn)是一流的。因?yàn)樾戮_實(shí)營(yíng)造了一種新的操控風(fēng)味，很好地糅合了操控（路面感）與舒適（平順性），你需要時(shí)間去體會(huì)它的好，特別是比一般平滑路面更加復(fù)雜的道路（幸好這樣的道路在我們生活中太多了）。一旦體會(huì)了，就會(huì)比較深刻地認(rèn)可它。我可以跟大家說(shuō)，我自己已經(jīng)深刻認(rèn)可了新君威的底盤風(fēng)格，是我近年開(kāi)過(guò)的同級(jí)車中十分喜歡的一副底盤。

印象四：是別克都耗油？

這個(gè)印象源自老別克，在新一代別克乃至全上海通用的車系上，廠方已經(jīng)極力摘掉這頂“高帽”。不過(guò)網(wǎng)上依然有傳聞?wù)f新君威的油耗高，實(shí)情又是如何？

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的使用，車子在我手里跑了2000多公里，加了4、5次油，期間有跑長(zhǎng)途，也有全市區(qū)路況。各箱油的平均油耗數(shù)字，最高為14.7L/100km，是第一箱油；最低為10.7L/100km，是最近一箱油。全市區(qū)駕駛，行車電腦的油耗顯示通常在15L/100km上下；行走干道或高速，則在6.5～8.5L/100km之間。

跟我們之前長(zhǎng)測(cè)過(guò)的兩款同級(jí)車——八代雅閣和蒙迪歐致勝相比，新君威使用初段的油耗數(shù)據(jù)略高一些。但我要提醒一個(gè)因素，就是大家別忘記新君威的頭段動(dòng)力是那么的好，這種動(dòng)力設(shè)定可能是以油耗略高為代價(jià)的；但它換來(lái)的是日常駕駛大部分時(shí)候，新君威的動(dòng)力感要比上述兩個(gè)對(duì)手好上一個(gè)層次。事實(shí)上，新君威一到手，我發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力是那么積極，便自己也雀躍起來(lái)，時(shí)常開(kāi)得不拘一格（只是仍然堅(jiān)守磨合期準(zhǔn)則，不超過(guò)4000轉(zhuǎn)，實(shí)際上新君威在3000轉(zhuǎn)前已很有力），不去怎么顧慮油耗。有些車的設(shè)計(jì)是實(shí)用派甚至省錢派，但我覺(jué)得新君威不是（至少目前而言），它是要提供樂(lè)趣的——既然認(rèn)可它的樂(lè)趣，付出一點(diǎn)代價(jià)也是應(yīng)該的。

上述就是我們對(duì)新君威2.4一個(gè)多月以來(lái)的印象評(píng)價(jià)，總的來(lái)說(shuō)，這是部討我們歡心的車。對(duì)它的了解當(dāng)然還不只這些，盡管我們已經(jīng)不停地寫(xiě)日記，但它身上還有很多閃光點(diǎn)值得一說(shuō)。新君威半年長(zhǎng)測(cè)才開(kāi)了個(gè)頭，精彩將繼續(xù)為各位奉上。

顏宇鵬
8月25日