新君威長期測試階段總結(jié)（第二回）

 【時間：2009年8月28日－11月10日 | 行駛里程：4181km | 累計里程：8031km】

這兩個月來我開新君威和新天籟的時間比較多，發(fā)現(xiàn)在路上“邂逅”新君威和天籟的頻率越來越高，同事笑稱這是錯覺，因為我們開什么車就會注意路上跑什么車，但我要用數(shù)據(jù)來證明我的觀點——上個月新天籟全國銷售超過10000輛，新君威也賣出了6000多輛，而給新君威做保養(yǎng)的經(jīng)銷商處每個月能成交100輛上下，所以即使有過度關(guān)注的因素，也不能算是錯覺。

定位個性的新君威能有如此市場表現(xiàn)著實不易，它有一大特點——身上的亮點很容易向他人傳達，就如人在社會交往里，如能夠很快速地讓別人了解自己的優(yōu)點，就很容易被周圍的人接納。比如新君威那人人都說漂亮的形象，還有豐富的裝備配置，還有它們總不忘提起的歐洲底盤，這很大程度上代表了出色的操控。

不被人注意的靜音表現(xiàn)

不過，我想想先說一說新君威上不容易被別人提起的一點，那就是它的靜音表現(xiàn)。新君威的長期測試跟新天籟同時進行，我們很容易就感受到天籟的安靜，但由于天籟出色的表現(xiàn)，反而讓人忽略了新君威，其實新君威的安靜表現(xiàn)也相當出色。

發(fā)動機靜音不是新君威拿手的環(huán)節(jié)，因為這臺發(fā)動機本身在怠速和低速時就不算安靜，即使更高級的新君越上也是如此，不過它們倆比上代君越還是要安靜。噪音來源除了發(fā)動機，還有外部環(huán)境噪音來源和行車時底盤下方噪音來源，新君威在這兩個方面做得比較到位。比如坐在車廂里并不容易被身邊的卡車、公交車這些“大嗓門”所干擾，這一點跟天籟比不遑多讓；比如新君威那套18寸的薄胎，在行車時提供強大抓地力卻并不愛“吵鬧”。所以相比其他不注重靜音修飾的運動車，運動的君威就顯得特別，它同樣能散發(fā)出一絲斯文、高級氣質(zhì)。

“瀟灑哥”

再講駕駛，或許目前大家所接受的信息，鋪天蓋地的宣傳都是新君威如何強勁、犀利，可在日常生活能多少機會徹底體驗。但就像文章開頭所說的，新君威有個很有魅力的地方，那就是它樂意跟你溝通，很愿意把它的優(yōu)點告訴你。

新君威的方向盤直徑不大環(huán)身粗壯，握感很好，真正打其方向來卻很輕巧，輕巧得來轉(zhuǎn)向圈數(shù)又不多，所以小幅度打方向即有足夠的轉(zhuǎn)向角度，但比例直接的轉(zhuǎn)向又沒有很多的路面信息反饋，或者說有一點“隔離感”。這樣的轉(zhuǎn)向在日常拐起彎來有些游戲機的感覺，但“快手”的感覺卻唾手可得。

新君威的底盤很硬朗，還加上245/45 R18的性能薄胎來“助陣”，不論斯斯文文地轉(zhuǎn)個彎，還是輕輕地超個車都一派淡定的姿態(tài)，又輕而易舉地獲得下盤穩(wěn)的感性認識。新君威的底盤真是直接，要是對轉(zhuǎn)向的“隔離感”有所遺憾，那么底盤已經(jīng)給足了路面信息，而且新君威還不會因過硬的懸掛調(diào)教，而失掉應(yīng)有的貼服穩(wěn)定表現(xiàn)，這才是功力體現(xiàn)。

從初次接觸新君威開始，那極“敏感”的動力系統(tǒng)讓我們印象深刻，初初上手時，頭一下的輕快發(fā)力只有在急加速覺得很爽快，反而妨礙日常斯文駕駛的平順，不過相處到現(xiàn)在，已能很好地掌控它的油門。它那極靈敏的頭段發(fā)力當初就像野性難馴，能夠駕馭之后它就會是良駒，平日里就可輕松施展它的力量。

所以，即便是在日常生活相伴出入，新君威的轉(zhuǎn)向、底盤、動力共同造就了一種“瀟灑”的感覺，“瀟灑”不需要風風火火，不需要氣勢萬鈞，只在舉手投足間，何況君威還有一副直逼“偶像派”的瀟灑外表。

當然，要全面探究新君威的功力，還需要激烈駕駛環(huán)節(jié)，關(guān)于新君威更多的操控表現(xiàn)，在這里先賣個關(guān)子吧，因為我們的新君威參與了中高級車性能大對決測試，對比文章將于近期刊出。

目前狀態(tài)良好

新君威目前累計里程超過8000公里，已經(jīng)做了第二次保養(yǎng)，除了新車就已經(jīng)有的方向盤調(diào)節(jié)偏緊現(xiàn)象（不算是真正的毛?。?，以及中央手枕在顛簸時會傳出些小雜音外，沒有出現(xiàn)過其他任何毛病，目前車況可謂出色。

狀態(tài)正常的還有油耗表現(xiàn)，其實從之前新君威所參與的油耗測試就可知道，君威的油耗比雅閣要略高一些。近幾箱油也繼續(xù)保持了穩(wěn)定狀態(tài)，如全程高速行駛油耗可進入10L/100km以內(nèi)，市區(qū)使用在12-13L/100km浮動，擁堵的話可達到14L/100km以上。另外，我們發(fā)現(xiàn)在正常的市區(qū)道路里，實測油耗在11-12L/100km區(qū)間的時候，新君威的行車電腦顯示的平均油耗與實際只有0.2L以內(nèi)的誤差，在我們所接觸過的車里，這是最“老實”的了。

新君威是那種第一眼就富有魅力的車子，相信眾多擁護者也是因此被“誘惑”而來。在實際的接觸中，我們又逐漸發(fā)現(xiàn)了它很多實在的內(nèi)涵，包括與運動形象沒有直接關(guān)聯(lián)的舒適、功能等層面，這些都是日常用車中非常實際的優(yōu)點。

新君威的長測將繼續(xù)進行，我們還要給予它更多的考驗，敬請大家關(guān)注。

曾智聰
2009年11月16日