致炫賽車長測：一場耗費巨大的12小時耐力賽

賽前參加12小時耐力賽的各支車隊都是叫苦連天，最主要的原因是這場耐力賽簡直太燒錢了。像我們這些用致炫、雅力士以及GK5等小排量自然吸氣車型參加12小時耐力賽，花費就要十幾萬。我們甚至還調(diào)侃說，把這些錢一邊看比賽，一邊燜牛腩都行，可以燜足12小時。要是那些GT組或者大排量渦輪增壓車，其參賽成本更是會翻倍。下面就當(dāng)作是花邊新聞，讓大家了解一下這些參賽費用是怎樣組成的。

首先要準(zhǔn)備的當(dāng)然是一些比賽中會消耗的用品，例如輪胎、汽油以及像機油在內(nèi)的各種油品等等。輪胎的費用是跑不掉的，像一場12小時耐力賽，正賽加上賽前練習(xí)，以及一些備用的輪胎，全部加起來基本要使用24條的輪胎。要是比賽過程中遇上下雨天還要購買雨胎。反正輪胎錢就已經(jīng)去掉差不多4萬元了。而至于汽油，像我們這些1.6L左右排量的自然吸氣車型，平均一圈消耗的汽油大概是0.8L左右，按12小時跑380圈，然后再加上賽前練車等等，反正一場比賽要用差不多1萬元的汽油。

而另外像機油、剎車油、變速箱油和剎車皮等這些損耗品，前后都是要花費掉5、6千元的，所以上面這些加起來都已經(jīng)用了接近6萬元了。

這些是基本的，反正所有參賽的賽車都是必須用這些錢的。至于賽車維護所花掉的錢，可以說是一個無底洞。具體就要看自己的車況以及維護計劃來安排了。像我們的致炫賽車，因為已經(jīng)跑了三年的賽事，很多配件都老化了。要想跑12小時耐力賽，那是必須里外的各種配件都要重新定做換新的。包括羊角、擺臂、轉(zhuǎn)向球頭、傳動軸和軸頭等這些金屬部件，都全部換新了。這些原廠的配件全部購置齊全都要1萬元左右。

另外還有剎車碟、剎車卡鉗和剎車油管，為了穩(wěn)妥起見也都重新?lián)Q。特別是剎車卡鉗，在比賽過程當(dāng)中會長時間受到高強度、高溫的負(fù)荷，所以正常來說也都是兩年左右就要換新的。這每樣?xùn)|西都是真金白銀，這里又去掉了1萬多。

在動力系統(tǒng)部分，一般為了應(yīng)付12小時耐力賽，大部分車隊要么重新買一臺純原裝發(fā)動機。如果不買也會對發(fā)動機進行深度重組，力求發(fā)動機在長時間的比賽當(dāng)中有可靠的穩(wěn)定性。而且變速箱部分，一般也會打散對齒輪、同步齒以及限滑差速器等等進行深度維護。像我們的致炫賽車，單單為了12小時耐力賽就買一套新的動力總成，而且也對限滑差速器的摩擦片進行了更換。當(dāng)然對于動力系統(tǒng)部分，其實是豐儉由人，沒錢就進行重組，有錢任性當(dāng)然可以換新。反正我們的致炫賽車，買一套完好的動力組成就要接近2萬。

除了這些之外，其實還需要準(zhǔn)備一些易損件，譬如水箱、散熱風(fēng)扇、大燈、前保險杠、油冷、發(fā)動機皮帶、高壓包和火嘴等等這些零碎的備用件，加起來又是一筆錢。而且在這基礎(chǔ)上，還沒有算維護賽車的人工以及在賽事期間車隊所有成員的食宿開銷，以及比賽過程當(dāng)中后勤團隊的服務(wù)費用等等，各種亂七八糟加起來，就是一筆很“可觀”的數(shù)目了，十幾萬也就是這么來的。要是一些大排量渦輪車，動輒都是要20、30萬元。

不得不承認(rèn)，賽車確實是一項很燒錢的運動。但這只是其中的一面，通過參與賽車不僅鍛煉到整個團隊，使得我們變得強大。更重要的是這些寶貴的經(jīng)驗又可以反饋到我們平時的工作當(dāng)中，提升車技與車感會更加有利于我們快速知道一輛車的特性。同時這些經(jīng)歷是寶貴的，不是說有錢就能買到。這是賽車的魅力所在，同時也是新車評多年來堅持投身到賽車運動的真正原因。

新車評網(wǎng)致炫賽車隊
2017年1月22日