用車日記（14）長途跋涉之一：黑夜飚車

這個月輪到我來做賓悅的輪席車主，但是前半個月我有點對不起它，因為連續(xù)出差了兩周，只開了賓悅一兩次，其余時間它基本上就在車庫里度過。因為賓悅來到新車評網(wǎng)后我開得不多，所以說實話，我在出差途中還真有點想它。

于是出差回來，馬上給它安排了一次大活動——周末我要開車回老家一趟。這也是我第一次開賓悅跑長途，而且去程將由我一個人開。結(jié)果我完成了一次難忘的長途之旅，全程1000多公里，其中要寫的東西非常多，所以我會分幾篇來寫，這回先寫出發(fā)的第一段路。

頭一天晚上我先從深圳到珠海，體會了一把黑夜飛車的感覺。在這條我很熟悉的路線上，賓悅給我的印象有這幾個：

首先，它其實是挺誘惑人開快車的。動力可以說是充沛，在2000～4000轉(zhuǎn)這段常用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，油門反應(yīng)總是非常的靈敏，腳下的扭矩總是隨時恭候一樣，所以就算放在5擋，在高速上從70km/h到120km/h這一段，加速的響應(yīng)性是非常好的。加速到120、130km/h去超車（現(xiàn)在高速上大部分的車都乖乖走110km/h左右了）可以說是輕而易舉，而且令我樂此不疲。

【黑夜中一人駕駛，除了一個勁的飛馳，沒什么別的可做】

它的高速穩(wěn)定性是有些讓我喜出望外的。高速時車架很安定，這種安定跟大眾那種沉穩(wěn)地壓在路上的安定不一樣，賓悅會傳遞一些震動，當(dāng)路面不好時，底盤的動作也會直接一點，但是整部車還是相當(dāng)安穩(wěn)，這是大車身、長軸距的優(yōu)勢。大車身也是一個心理優(yōu)勢，因為在高速的車流中，車子有那樣的體積，你才更敢于把它開快。雖然懸掛的感覺不是很高級，但它總是能給我信心去開快，哪怕眼見前方的路面有些爛，我也敢于以中等偏快的速度通過，底盤的反饋是很硬扎的。

它的轉(zhuǎn)向，在高速上顯然是太輕了點，而且也直接了點。不過車架本身的穩(wěn)定性是非常好的，它會很愿意安穩(wěn)地走直線。所以只要你的手不要緊張亂動，遇到一些橫風(fēng)、路面起伏，都不容易影響到賓悅高速直行的軌跡。如果坐在賓悅上發(fā)現(xiàn)車子有些晃動，那肯定就是駕駛?cè)说氖衷趽u擺，而不是車架本身在“飄”。

開了一程夜車下來，對賓悅的風(fēng)噪也有些體會。之前同事就一直說它風(fēng)噪擾人，確實，這臺賓悅一超過100km/h，右側(cè)A柱就有點漏風(fēng)跡象，但左側(cè)并沒有，所以我相信這是個別瑕疵。當(dāng)然，作為用戶遇到這種瑕疵是頗為不爽的，只能說明江淮的工藝還有改善必要。但其實一個人開車，風(fēng)噪問題并不怎么困擾，因為獨自一人在車廂里，大聲的音樂是少不了的，除了可以自己盡情陶醉，也可以振作精神，不至于犯困。

這一程下來，我欣喜地發(fā)現(xiàn)賓悅還是挺有駕駛樂趣的，甚至飚車也不乏樂趣——這一夜我開著賓悅居然成了京珠高速上的一臺“快車”。其實我最快也不過是130、140km/h，一路上逢車過車，只被兩三臺打著白色高光氙氣燈的高檔車超越過。而那些被我超越的人，大概都會在嘀咕：哪個亮著黃燈的車這么快？……然后當(dāng)被超越的那一刻，他們望著賓悅的尾燈一定會想：原來是臺奔馳啊，難怪！……（賓悅長途發(fā)現(xiàn)之旅待續(xù)）

顏宇鵬
6月24日