用車日記（20）：賓悅的坐姿

【方向盤是大了點，但好在座椅夠寬，張開雙臂就能“擁抱”方向盤啦……】

在很早的車評中，我們就指出過賓悅的方向盤向右偏置問題。我也跟一些業(yè)內人士聊起過，他們對賓悅的這個問題甚至抱一種取笑的態(tài)度。但實際上我可以用戶的身份告訴大家，賓悅這個問題并不怎么影響實際駕駛感受，因為它的方向盤比較大，而且座椅也寬大，整個坐姿是比較寬松的，我經常都是雙手很隨意地“勾搭”在方向盤上，方向盤的造型與握感也不錯，所以感覺還是挺順手的。倒是對于賓悅的座椅和踏板編排，我有一點微辭。

首先賓悅的座椅沒有腰托調整，這是一個明顯疏漏。雖然在市區(qū)你可能不覺得腰托有什么用，但開長途連續(xù)2小時坐在這個座椅上時，我就多么希望有哪怕是一指粗的軟墊，用來改變一下腰間的姿態(tài)，而賓悅就未能提供這點照顧。幸好它的座墊可以通過旋鈕進行四向角度調節(jié)，所以在開高速長途時，我都會不時通過調整座墊角度來改變一下坐姿，這樣可以減少腰酸背疼的機會。

【三個踏板間距適中，但行程長短還略欠“火候”】

作為手排車，賓悅的3個踏板位置是安排得不錯的，間隔和高度適中。但它也有很多自主品牌手排車的一個不完善通病，那就是離合器的行程比油門的行程要長，這就會造成一種情況：當你的右腳覺得油門和剎車位置比較適中時，左腳卻要伸得很長才能把離合踩到底。如果按照左腳能使上力氣踩離合的位置來調節(jié)座椅前后位置，就會發(fā)現(xiàn)踩油門、剎車時右腳掌的膝蓋彎曲都比較大。這種踏板帶來的調節(jié)矛盾是無法解決的，只能去遷就。我的方式就是在市區(qū)內開車，需要常踩離合時，就會把座椅調得偏前，遷就左腳，否則左腳在連續(xù)踩了幾次離合后，左側坐骨神經就會很累；而在開長途時，一上到高速，我就會把座椅調后1到2個小格，這時右腳的膝蓋和踝關節(jié)角度就比較舒坦，長時間駕駛也不會疲勞。雖然此時左腳要伸長點才能踩下離合，但我也說過賓悅動力從容，在高速上幾乎很少需要換擋，所以問題也不大。

顏宇鵬
7月29日