福美來長測（30）思考：福美來三代進步在哪？

海南是海馬的原產(chǎn)地，從最早的掛著馬自達標(biāo)的福美來，到后來掛著海馬標(biāo)的海福星、福美來二代、福美來三代保有量都不少。從鄉(xiāng)下返回城里后，我找朋友借了一臺車出去兜兜，那臺車正是一臺后期款的掛著馬自達標(biāo)的老福美來（323）。

說起這種老福美來，我可是一點都不陌生，多年來我曾開過多臺這個款式的福美來，其中有手動擋的，有自動擋的，有1.6L的，有1.8L的。今天我這個朋友的這臺是后期款搭載馬自達ZM發(fā)動機的1.6L手動擋車型。這個車已經(jīng)是大家非常熟悉的車型了，就不多介紹了。我今天把這臺車借出來開的一個重要的原因，是想以一個福美來三代車主的身份重新開一下這種老福美來，看看最新的福美來三代與這個“前輩”有什么異同之處。下面，就簡要講講我半天“換車”之后的感受吧。

外形這種見仁見智的方面就不羅嗦了，我先從內(nèi)飾講起吧。從配色上講，我其實還更喜歡老福美來的這種淺色的內(nèi)飾，而且它車廂內(nèi)的那些塑料件的表面處理很聰明，視覺觀感很好。而福美來三代的黑色儀表臺現(xiàn)在比較流行，但其實家居的溫馨感是要差了一些。不過從車廂人體工學(xué)設(shè)計上來說，福美來三代會完勝，因為老福美來的座椅又短又薄，坐姿又低，車廂里的一些按鍵也不算很就手；而福美來三代的車廂設(shè)計雖然不算很好，但起碼坐姿更科學(xué)，按鍵編排更合理，坐上去更能給人是“新時代家轎”的感覺。

講完“看”和“坐”，接下來要講“聽”和“開”了。先說發(fā)動機的聲音，我沒有詳細了解過福美來三代上的那臺HA-VVT發(fā)動機與馬自達的ZM發(fā)動機之間是否有技術(shù)上的關(guān)聯(lián)，但但從聲音上來說，這兩臺發(fā)動機很相似。只不過老福美來上這臺ZM發(fā)動機在怠速直到2000轉(zhuǎn)的運轉(zhuǎn)聲音都要比HA-VVT小一些，但2000-3000轉(zhuǎn)的聲音又要比HA-VVT發(fā)動機大一些。不過在怠速震動控制方面，ZM發(fā)動機比HA-VVT做得還要好一些，這也是HA-VVT需要改進的一個方面。

再說“開”。從福美來三代換到老福美來，我最不習(xí)慣是方向盤。老福美來的方向盤直徑偏大，環(huán)身又偏細，開起來很像端著個大餐盤在開車。而且，這個車的轉(zhuǎn)向虛位比福美來三代稍大，沒有福美來三代開起來那么有快感。另一個不習(xí)慣的地方是后視鏡，老福美來的后視鏡以現(xiàn)在的眼光看來確實小得過分了，每次倒車入位我都少不了要去調(diào)一下。

動力上，雖然這臺老福美來是手動擋，動力傳輸比我們的福美來三代CVT直接不少，但我還是能明顯感覺到它的發(fā)動機低扭比福美來三代的自主發(fā)動機弱一些，而且上到高轉(zhuǎn)之后發(fā)力的從容感也沒有新的自主VVT發(fā)動機強。這一點也并不出奇，兩臺發(fā)動機的研發(fā)年份相差頗遠，而且功率數(shù)字也著實差了不少。

和福美來三代一樣，老福美來的懸掛對路面震動的過濾是比較積極和快速的，而且也是那種“剛中帶柔”的風(fēng)格。但是說到底盤的厚實感，福美來三代確實比這個老前輩有了明顯的提升，說明海馬在沿用福美來的這個平臺的同時，其實并沒有忘記對它做出優(yōu)化，這一點是我們樂于看到的。

這次開完老福美來之后，我腦子里第一時間想到的是一個問題：這兩臺車放在一起，我會選誰呢？答案是：我覺得福美來三代在多個方面都能“技術(shù)性擊倒”老福美來，充分體現(xiàn)出了自己研發(fā)年代新的優(yōu)勢，所以我會毫不猶豫地選擇福美來三代。

從合資到自主，從掛著馬自達標(biāo)的福美來到掛著海馬標(biāo)的福美來三代，海馬確實讓我們看到了他們進步的腳步。但不進步會被淘汰，進步慢也有可能被淘汰，也希望海馬能夠清楚地看到，福美來三代現(xiàn)在在同級別的強大對手已經(jīng)有太多，它已經(jīng)沒有當(dāng)年老福美來那種氣定神閑、獨步江湖的氣概。希望海馬在自主研發(fā)的道路上繼續(xù)努力，也希望不久的將來，能“技術(shù)性擊倒”福美來三代的海馬車就能到來。

曾昭慶
2012年2月2日