福美來長測（31）日記：幸運(yùn)的節(jié)后返程

時(shí)間過得很快，春節(jié)假期一晃眼就過去了，我又要駕著福美來返回深圳了?；爻涛胰匀贿x擇粵海鐵的船，早上最早一班是7點(diǎn)20分的，我6點(diǎn)鐘就要從家里出發(fā)。很不湊巧，今天的?？谑莻€(gè)大霧天氣，清晨的能見度很低，我不由得有點(diǎn)擔(dān)心船會(huì)不會(huì)準(zhǔn)時(shí)開。

還好，雖然能見度不高，但船還是準(zhǔn)時(shí)駛出了。我不由得心里也開始打起如意算盤：照來的時(shí)候的速度，我應(yīng)該下午4點(diǎn)多鐘就能到深圳了。

沒想到一上高速我就被迎頭澆了一盆冷水，原來雷州這邊的天氣與?？谝粯樱彩谴箪F。而且在高速上，很多駕駛員并沒有打開車燈，非常危險(xiǎn)。在這種情況下，發(fā)生追尾的幾率會(huì)變得很大，我只能謹(jǐn)慎地控制速度，保持車距。

我在遂溪服務(wù)區(qū)做了短暫的停留，一方面自己吃點(diǎn)東西填肚子，另一方面也要照顧福美來的肚子--把它的油箱加滿。這個(gè)決定后來被證明是非常正確的，因?yàn)楹竺娴膸讉€(gè)服務(wù)區(qū)都是人滿為患，加油的車輛都排起了長龍，到了陽江一段的服務(wù)區(qū)更是堵車根本無法進(jìn)去了。

看著路上不斷增加的車流，我有點(diǎn)預(yù)感可能很快就會(huì)遇到堵車。果然，在茂名段發(fā)生了三車追尾，堵車的車流延綿了幾公里。在陽江服務(wù)區(qū)路段，又有一臺(tái)大卡車壞在了路上，再加上很多車排隊(duì)進(jìn)服務(wù)區(qū)，一時(shí)車流無法動(dòng)彈。

眼看這種情形，我果斷選擇在過了陽江之后拐上西部沿海高速。這條高速是直通珠海的，借道它再轉(zhuǎn)京珠比直接走中江高速轉(zhuǎn)京珠要遠(yuǎn)一些，但好處也是顯而易見的：這條高速的車流量一直很少，尤其是幾乎沒有大客車和大卡車，因此全段都可以壓著限速跑，效率大大提高。

開著福美來在高速上奔跑時(shí)，還遇到一個(gè)小插曲：我在駛過了大霧路段后，準(zhǔn)備把福美來的后霧燈關(guān)掉。由于霧燈開關(guān)是在方向盤左下方，開車的時(shí)候只能“盲操”，結(jié)果我沒摸索對(duì)，第一下竟然按了尾廂開關(guān)，打開了尾廂！由于福美來的儀表上是沒有任何尾廂打開的提示的，而尾廂蓋在高速氣流下又被吹得很低，我從后視鏡里也看不出尾廂蓋開了，我還得意地以為福美來的尾廂開關(guān)在中控鎖鎖上的情況下是不起作用的。后來經(jīng)過一段顛簸路面時(shí)，我在后視鏡里看到尾廂蓋上下“搖擺”，才知大事不妙，趕緊找了個(gè)安全的地方停下來下去把它關(guān)上。還好我不像其它人一樣帶了滿滿一車年貨回深圳，否則可能都掉出尾廂去了。

從西部沿海高速轉(zhuǎn)京珠再轉(zhuǎn)廣深高速，一路上雖然車多，但好在沒遇上什么事故導(dǎo)致堵車，基本都能保證100km/h的時(shí)速前進(jìn)。最后，從在北港碼頭下船算起，我用了接近9個(gè)小時(shí)才到家，比去程多花了2個(gè)小時(shí)，看來堵車和壞天氣真是時(shí)間的“殺手”。不過回來后看到各種高速堵車、各種航班延誤的新聞，不由得還是覺得自己這一趟回來的路程其實(shí)還是算挺幸運(yùn)的了。

福美來的這箱油基本全都是在高速公路上用掉的，但它的油表顯示有點(diǎn)奇怪，指針指到一半的時(shí)候，福美來已經(jīng)跑了420km左右，而回到家、行駛里程583km時(shí)，表針已經(jīng)進(jìn)入“紅區(qū)”，這不禁讓我想起了以前那臺(tái)油表有類似“先抑后揚(yáng)”習(xí)慣的長測車奔騰B50（不過福美來的這個(gè)情況比B50還是要輕微多了）。對(duì)于這種油表，就一定要習(xí)慣它的顯示“脾氣”，開長途時(shí)做好加油規(guī)劃，可別一開始看著油表的顯示，就預(yù)想著能輕松做到單趟800km不加油，那樣錯(cuò)過了加油站的話可能會(huì)帶了不小的麻煩。

曾昭慶
2012年2月3日