英朗GT環(huán)中國路試【策劃】：北京用車不容易

甄嬛：“這京城里堵成了這副模樣，虛度光陰不打緊，百姓生活這般痛苦，就連皇上看了也不得安心。私心想著，若是能找到一天只需上一個時辰班的差事，然后每天花三個時辰開車上下班，那真真是好！倘若皇上同意，必定頗有雅趣，看京城車水馬龍、好不歡快，倒也不負(fù)恩澤，想必是極好的。”

眉莊：“說人話！”

甄嬛：“堵車真煩，就不能快點嗎？”

眉莊：“……”

久仰北京“堵城”的大名，我?guī)е⒗蔊T過來“堵一把”，親身體驗這里的交通狀況。有感而發(fā)，于是有了上面這個甄嬛體。第一回開外地車進(jìn)京，第一回在北京開車，我把一路的“艱辛”跟大家分享一下。

不容易之一：進(jìn)京證

眾所周知進(jìn)，外地車入北京五環(huán)內(nèi)要想不挨罰的話，最好還是乖乖辦理進(jìn)京證。按照正常的進(jìn)京路線，從東北過來的我們，可以在京哈高速與五環(huán)交界處的進(jìn)京檢查站辦理，完全不用下高速，然后就可以順利入京。

但因為交接的原因，我們頭一天在機場附近住下，并沒有進(jìn)入五環(huán)，等到第二天才去辦理進(jìn)京證。雖然事先我們已經(jīng)在北京交管局的網(wǎng)站上找到了最近的辦理地址，但開車過去仍然頗費一番周折。下面就是我們“曲線救國”的道路：

原本沿著六環(huán)南下，轉(zhuǎn)入京哈高速就可以順利抵達(dá)目的地，耗時不到一小時。不料在快到通州區(qū)時，疑似前方發(fā)生交通事故，我們遇上極其嚴(yán)重的堵車。為了趕在高峰期之前進(jìn)入并離開五環(huán)，我們在蠕動中趁早下了高速，繞開六環(huán)堵車的一段，走了個大大的S形，在西集附近重新駛上高速，這里至少耽誤了一小時。北京的堵車，在市區(qū)外就給了我們一個下馬威。

【進(jìn)京證的辦理就在高速公路即將進(jìn)入五環(huán)的地方，如果沿高速進(jìn)京的話，就比較容易找到】

出乎意料的是，進(jìn)京證的辦理出乎意料地順利，駕駛證、行駛證、交強險單齊全的情況下，進(jìn)去不到三分鐘，紅紙到手，臨時進(jìn)京證有效期一周。收費？免費！

（PS一下：這里需要說明的是，即便是辦理了進(jìn)京證，也要遵守北京的尾號限行規(guī)定。另外，早晚高峰期（7：00-9：00，17：00-20：00）時，有證的外地車仍然不能上路行駛。也就是說，我們要在有限的幾個小時之內(nèi)，找到辦證地點、進(jìn)入市區(qū)、經(jīng)過地標(biāo)、體驗擁堵、然后在重重車流中沖出重圍、離開北京。如果在高峰期之前被困在北京出不來的話，警察來了車子不包郵哦……）

不容易之二，跟時間賽跑的堵車

進(jìn)京證是有了，但不代表我們就可以大搖大擺在京城逛了。時間很緊，鳥巢不能不去吧？三環(huán)不能不去吧？最堵車的地方不能不去吧？好，這一切，都要在高峰期之前搞定。為了節(jié)約時間，我們的路線是：京哈高速五環(huán)出口--四方橋--四環(huán)--鳥巢，然后往三環(huán)方向行駛，體驗普通市內(nèi)道路的擁堵，再沿北建國門外大街--西長安街折返--東三環(huán)--京津塘高速，出京。

【這樣互相擠，有用嗎？】

【左圖：前面路口已經(jīng)被自西向東的車龍橫向攔住，他們走不了，我們也走不了】

北京的堵車我就沒必要細(xì)講了，地球人都知道。因為這輛英朗GT是外地車，我們沒能在高峰期的時候真正體驗“堵城”的路況。但我們?nèi)匀蛔叩眯量?，不僅車多，也遇上一些中國典型的交通特點。比如加塞搶道的司機很多。另外，在一些路段，等待綠燈放行的車龍已經(jīng)快要排到了十字路口，后面綠燈放行跟上來的車輛也在這里被堵住，徹底把十字路口攔住，形成死結(jié)。如此一來，寬闊的道路，通行能力幾乎為零。

萬幸，我們在下午四點多終于逃離到五環(huán)外，不過這“一進(jìn)一出”已經(jīng)花掉了我們能夠行駛上路的幾乎所有時間（還不是上下班高峰期），這樣看來，在郊區(qū)買房、市區(qū)上班的“有車生活”，對于很多上班族來講，每天的高峰期必定痛苦。

【建國門外大街，北京市內(nèi)最重要的東西交通要道。非高峰期，蠕動中?！?/p>

【全都動不了，眼看高峰期慢慢逼近，快讓我出去吧，警察叔叔來了就不好了】

【這是北京城區(qū)的實時路況截圖，更新時間14：54，與我們當(dāng)時堵車的時段相同，這不是高峰期哦】

之前有網(wǎng)友提到，像西安這樣的古城，很難通過修建大量隧道來增強主干道的通行功能，立交橋也會破壞城市原有的景觀。這就是為什么北京一直沒有縱貫?zāi)媳?，或者橫穿東西的城市快速干線——長安街修立交橋，大家可以自己想象一下。另外，我在有限的時間里，開車穿行過北京市內(nèi)的小街巷，發(fā)現(xiàn)這類道路又并非方正的矩形，還存在不少斷頭路，很難發(fā)揮單行道“毛細(xì)血管”的流量疏導(dǎo)功能。所以，二環(huán)三環(huán)就成了北京老城區(qū)最方便暢通的道路，承擔(dān)了太多本不應(yīng)有的車流量。當(dāng)二環(huán)三環(huán)的出入口遇到瓶頸、車主互相搶道、路上發(fā)生交通事故，而出現(xiàn)“血栓”的時候，北京這個龐大的肌體也就應(yīng)供血不足而行動遲緩了。

不是所有車多的國家，都叫汽車大國。

不容易之三，逛地標(biāo)

幸運的是，我們終于搶出時間把車開到地標(biāo)面前。北京奧運會出現(xiàn)了一批新的地標(biāo)建筑，但是奧運會之后，很多地標(biāo)都被圍起來，車子無法接近，只能步行前往，水立方就是其中之一。還好，旁邊的鳥巢既可“遠(yuǎn)觀”又可“褻玩”，于是我們的英朗GT就有了下面的“倩影”。

我們雖然經(jīng)過了長安街，但無法在天安門前給英朗GT留個影。到了北京，也就意味著英朗GT環(huán)中國路試迎來最后階段——東部城市高速之旅。所以，關(guān)于英朗GT堵車時的駕駛體驗，我們將會在全國路況總結(jié)時結(jié)合過去的城市駕駛體驗，給大家詳細(xì)分解。在此期間，各類總結(jié)匯報陸續(xù)奉上……

鄧宣
2012年10月30日 @19904km 北京