漢蘭達(dá)邊境行(21)騰沖：險(xiǎn)走“華容道”

一早在芒市大金塔坡道協(xié)助同事拍照時(shí)，我對(duì)漢蘭達(dá)溜車的“積怨”終于決堤。由于拍照經(jīng)常需要微調(diào)車輛位置，有時(shí)還要掉頭更換構(gòu)圖，而景區(qū)門前坡度較大，松開(kāi)剎車就會(huì)溜車（怠速不足以抵抗下滑力）。直接踩油門則要對(duì)右腳動(dòng)作保持謹(jǐn)慎，因?yàn)闈h蘭達(dá)的頭段油門反應(yīng)很快，踩踏角度稍大，就很容易讓整臺(tái)車前竄，在附著力不佳的沙地坡道，甚至很容易出現(xiàn)前輪打滑的窘?jīng)r。

通過(guò)改變駕駛方式，其實(shí)還是能避免半坡起步突兀的問(wèn)題，就是左腳漸進(jìn)松剎車，右腳漸進(jìn)踩油門，但這無(wú)疑會(huì)增加駕駛者的負(fù)擔(dān)。對(duì)此我是十分納悶，這可是頂配2.7L車型，售價(jià)超30萬(wàn)，哪怕定位更低20萬(wàn)級(jí)的SUV來(lái)說(shuō)（比如CR-V、翼虎、途觀等），高配車型裝備坡道輔助也已成為“必須”（或許我們真被廠家給寵壞了）。我們旅途中一直不乏惡劣路況，經(jīng)常會(huì)遇到半坡起步的情況，總是不太適應(yīng)。

可是回來(lái)查資料才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)漢蘭達(dá)是具備坡道輔助裝置的，這一點(diǎn)我們?cè)跐h蘭達(dá)長(zhǎng)測(cè)中也曾提起。需要在靜止?fàn)顟B(tài)下深踩剎車踏板，幾秒鐘后發(fā)出“滴滴”的聲音，同時(shí)儀表上也會(huì)亮起黃色的提示燈，就表示觸發(fā)成功，松開(kāi)剎車3秒后便會(huì)解除（具體內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）。這里我需要自我批評(píng)一下，由于我們走得匆忙，出發(fā)前準(zhǔn)備功夫做不到位，沒(méi)有對(duì)漢蘭達(dá)有足夠深刻的了解。但從另一個(gè)角度看，我們?nèi)司鶝](méi)有發(fā)現(xiàn)，證明這項(xiàng)功能確實(shí)隱藏得比較深，觸發(fā)也需要一定技巧，一般不容易被人發(fā)現(xiàn)，不像很多SUV可在坡道上自動(dòng)觸發(fā)，或者在中控臺(tái)上用開(kāi)關(guān)來(lái)提示駕駛員。

最無(wú)解的自助油站

發(fā)現(xiàn)旅程中關(guān)于油站的趣聞還真不少（比如窩心的中石油、厚臉皮的中石化），在芒市到瑞麗的路上，我們又遇到一個(gè)讓人很“無(wú)解”的中石化油站。自助油站在歐洲相當(dāng)常見(jiàn)，這家中石化油站顯然想效仿這種模式。自助加油的流程如下：在服務(wù)臺(tái)A付錢買加油小票-刷二維碼自助加油-到服務(wù)臺(tái)B開(kāi)發(fā)票。

為了計(jì)算油耗，我們必須把油箱加滿（很多長(zhǎng)途司機(jī)也有加滿需要）。這樣問(wèn)題就來(lái)了，我們?cè)诜?wù)臺(tái)A付錢買油時(shí)，需要“預(yù)多不預(yù)少”。對(duì)于買了但沒(méi)加的油量，就要找工作人員
過(guò)來(lái)油槍出證明，然后再拿著證明票到服務(wù)臺(tái)A退款（退款后再去開(kāi)發(fā)票）。意味著我們要在汽車、服務(wù)臺(tái)A和服務(wù)臺(tái)B這三地間進(jìn)行多次往返，可謂耗時(shí)又耗體力。自助油站的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑在于通過(guò)減少服務(wù)員人數(shù)來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，這在用人成本較高的歐美國(guó)家尤為受用。但在國(guó)內(nèi)，我花一樣的錢，享受的卻是更差的服務(wù)，該油站由此奪得我們此行最差油站的“獎(jiǎng)項(xiàng)”（工作人員也是典型的“石化臉”）。

國(guó)道驚魂

國(guó)道（或者省道）超車是件既考技術(shù)，又考膽量的事情，我們幾乎每天都要在這種“刀刃”上跳舞，久而久之已形成了一種淡定。不過(guò)芒市至瑞麗間的國(guó)道，竟然讓我們重新緊張起來(lái)。這里路況平整且彎道角度較緩，因而設(shè)計(jì)的行駛速度可高達(dá)80km/h?？擅茉谟?，這里滿布龜速行駛的大貨車，而且經(jīng)常三四臺(tái)頭尾相接行駛，再加上一些家用車穿插其中，導(dǎo)致超車過(guò)程具有很大的不確定性。一次過(guò)超越整條“車龍”顯然不現(xiàn)實(shí)（相當(dāng)于沖刺百米跑道），因此只能先超越一到兩臺(tái)車，然后插入車龍?jiān)佟八艡C(jī)而動(dòng)”。但由于前方車輛間的車距時(shí)刻在變，所以很可能出現(xiàn)被“卡”在對(duì)向車道無(wú)縫可塞，又進(jìn)退兩難的尷尬。

進(jìn)退兩難之時(shí)，很多家用車司機(jī)會(huì)選擇“霸王硬上弓”，亦即野蠻超越。上圖的情況所處可見(jiàn)，行駛車道被多臺(tái)對(duì)向車輛占據(jù)，甚至雙車道被當(dāng)成三車道來(lái)用。更可怕的是，對(duì)向車輛大多已“殺敵”至“眼紅”，眼看快要跟我們迎面撞上，也沒(méi)有任何減速意思，使得我們常要隔遠(yuǎn)壓低車速，并盡量右靠來(lái)躲避這些“亡命之徒”。更危險(xiǎn)的情況，在于一些車輛在直道仍未完成超車，進(jìn)入彎道后仍不罷休，繼續(xù)占著對(duì)向車道沖刺，稍有不慎，就很容易釀成迎面相撞的慘劇。不過(guò)我們還是有個(gè)略為“無(wú)恥”的“自?！鞭k法，就是盡量跟著大貨車進(jìn)彎，讓大貨車成為自己的天然護(hù)城墻。

走馬觀花游瑞麗

瑞麗是我國(guó)和緬甸一個(gè)重要的貿(mào)易關(guān)口，緬甸最為人所熟知的，無(wú)疑是緬甸玉，這也讓“珠寶”成為瑞麗的關(guān)鍵詞。如同到普洱定要去茶葉市場(chǎng)一樣，瑞麗珠寶步行街當(dāng)屬該市最重要的“簽到點(diǎn)”。

邊境除了異國(guó)風(fēng)情外，往往也意味著高犯罪率，尤其是販毒和偷渡的猖獗。在旅途中，被解放軍盤查已是家常便飯。不過(guò)之前的檢查點(diǎn)，大多設(shè)在人煙罕至的地方。但在瑞麗到騰沖的繁忙國(guó)道上，邊防站直接把整條道路攔住，架勢(shì)堪比從深圳開(kāi)車過(guò)關(guān)香港一般。其實(shí)一路下來(lái)，邊防解放軍的態(tài)度還是很值得稱贊，不僅有禮貌，且也很樂(lè)意為我們指路，在這里給他們敬個(gè)禮！

刺眼的陽(yáng)光

云南落山太陽(yáng)簡(jiǎn)直就是司機(jī)的天敵，由于云南很多地方海拔較高，陽(yáng)光沒(méi)有經(jīng)過(guò)云層削弱就直照下來(lái)，且角度直接與駕駛員眼睛平行，讓遮陽(yáng)板完全起不到作用。這還沒(méi)完！若走在瀝青地，路面還會(huì)有很強(qiáng)的反光，這可謂是上下夾擊。云南道路大多環(huán)山而行，意味著視線環(huán)境會(huì)頻繁在順光和逆光間變換，強(qiáng)弱光切換瞬間，眼睛很可能會(huì)出現(xiàn)短暫的失明。

戴墨鏡無(wú)疑是最好的解決方法，但也非萬(wàn)全之策，因?yàn)橹惫庾岋L(fēng)擋內(nèi)層一些平時(shí)肉眼不見(jiàn)的臟物反光（油污等），導(dǎo)致風(fēng)擋在某些時(shí)候直接花白一片，對(duì)此我們只能通過(guò)擦凈前風(fēng)擋來(lái)對(duì)情況進(jìn)行緩解（目前仍未想到一個(gè)治標(biāo)的應(yīng)對(duì)方法）。

晚霞行千里

正如我在之前文章中所言，邊境行的最大樂(lè)趣，就是在一些不知名的地方，看到一些免費(fèi)但壯麗的自然風(fēng)光。在瑞麗去往騰沖的國(guó)道上，我們觀賞到迷人的晚霞。記得小學(xué)課本曾有句民間諺語(yǔ)：“早霞不出門，晚霞行千里?！焙冒?，明天就知道小學(xué)課本有沒(méi)有騙小孩子了。

【在酒店遇到一臺(tái)掛老撾牌的柴油版普拉多】

【今日行程：芒市-瑞麗-騰沖】

馮晞帆
漢蘭達(dá)邊境行@6200km