致炫賽車隊(duì)征戰(zhàn)實(shí)錄（6）超帥致炫，首次試跑

按原定理想計(jì)劃，我們的新致炫賽車應(yīng)該在比賽前一周落地測試，再進(jìn)行各種適應(yīng)性調(diào)校，以最佳狀態(tài)迎接比賽。

但這只是理想，事實(shí)上要在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，從零開始打造一臺(tái)賽車，而且是一臺(tái)坊間沒有任何現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)和零部件支持的致炫，這個(gè)挑戰(zhàn)是無比巨大的。前期定方案、找部件、聯(lián)系贊助資源讓新車評網(wǎng)賽車組同事操盡了心，后期將各種部件調(diào)試、裝配，更是叫技術(shù)伙伴焯森汽車工作室的同仁們連續(xù)干了無數(shù)個(gè)通宵，各方合力之下，才確保了XCP致炫賽車成功落地——而此時(shí)已經(jīng)是4月30日，距離第一場比賽僅有2天。

關(guān)于這臺(tái)賽車的研發(fā)和趕工，堪稱一個(gè)勵(lì)志故事，里頭細(xì)節(jié)很多，容我們第一場比賽后再為大家詳細(xì)交待。本篇先匯報(bào)一下大家最關(guān)心的：全新XCP致炫賽車的表現(xiàn)如何。

完工的賽車落地后，只在改裝店門前道路上開了幾百米，確保能“開動(dòng)”；然后它就被運(yùn)來了廣東國際賽車場，進(jìn)行首次場地試跑。天公不作美，大到暴雨，這不重要，因?yàn)榈谝淮卧嚺苤饕菣z驗(yàn)新賽車各部分的性能匹配。要知道我們可是把整臺(tái)車徹底拆散又重裝起來，幾乎一半的部件都是新的……

車子運(yùn)到賽道，負(fù)責(zé)試車的阿聰和我都是第一次看到這臺(tái)戰(zhàn)車的真身（事實(shí)上車隊(duì)經(jīng)理小堅(jiān)也是昨天才看到，因?yàn)檐囎幼蛱觳诺谝淮窝b上輪子“站”起來……）。全白色的致炫配上白色輪圈，玻璃全部換成了輕質(zhì)樹脂，賽車化懸掛離地極低，大家都喜出望外，因?yàn)檎l都沒料到致炫可以帥到這種程度。加之這很可能是全國第一臺(tái)民間制作的致炫賽車（官方作品有上周CTCC亮相那7臺(tái)致炫賽車），在賽車場內(nèi)一下子吸引了很多人過來圍觀。由于全新XCP致炫賽車的改裝精良度比去年的科魯茲高出一大截，我們也樂于接受大家檢閱……

當(dāng)然，賽車不是用來看的，跑起來方見真章。開上賽道，這車的離合、轉(zhuǎn)向都很輕松；alcon的賽車剎車系統(tǒng)配上銀光為我們定制的鍛鎂輪圈，在全濕地里剎車很穩(wěn)定、有信心；D2提供的CTCC規(guī)格的減震器讓車子過彎靈活而安穩(wěn)，碾上路肩也足夠淡定；Vanhool制作的直出排氣系統(tǒng)聲浪雄壯，車內(nèi)足夠吵、車外大家都說好聽；焯森重新打造的儀表臺(tái)、控制臺(tái)、踏板、快拆式方向盤，還有徹底輕量化的車門和車窗，全都是一副專業(yè)賽車的“架勢”……弱點(diǎn)一是原裝動(dòng)力系統(tǒng)后段馬力明顯不足，二是沒有LSD限滑差速器，對彎道加速有較大影響。大雨天中無法根據(jù)圈速成績評判車子的性能，但第一次試車，我和阿聰各試了20多分鐘下來，對車況都很滿意。車子平衡性很好，對操控有一定寬容度，這樣的設(shè)定比較適合耐力賽的長時(shí)間和多人駕駛。第一次試跑就有如此高的平衡度和完善性，這起點(diǎn)比我們?nèi)ツ昕启斊濏?xiàng)目要高得多。

試完車，大家駐足欣賞這臺(tái)全白致炫賽車久久不舍離去。因?yàn)檫@天晚上它將接受涂裝施工，明天一早將以2014年新車評網(wǎng)致炫賽車隊(duì)的全新容顏和我們見面。

明天（5月1日）我們的正賽四名車手將第一次試車，下午接受賽會(huì)車檢。5月2日，風(fēng)云站3小時(shí)耐力賽的賽程將正式展開，2日當(dāng)天是練習(xí)賽，3日為排位賽，5月4日下午4：30-7：30將上演三小時(shí)耐力賽的正賽。下面是比賽周末的時(shí)間表，歡迎有興趣的朋友親赴廣東國際賽車場為我們打氣加油！