致炫賽車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)三小時(shí)耐力賽：練習(xí)賽驚喜不斷

在前兩天的試車(chē)當(dāng)中，致炫賽車(chē)的表現(xiàn)已經(jīng)給了我們相當(dāng)?shù)男判?，我們預(yù)感這臺(tái)賽車(chē)會(huì)有不俗的實(shí)力，但當(dāng)時(shí)仍是雨天，所以我們還無(wú)法得知其在干地的真正功力。五一的天氣讓人意外，而昨天致炫賽車(chē)在練習(xí)賽的表現(xiàn)也讓我們意料不到。

驚喜一車(chē)重。在首次試車(chē)當(dāng)天YYP和阿聰就感覺(jué)致炫車(chē)身很輕盈，限于沒(méi)有稱(chēng)車(chē)重的設(shè)備，我們只能根據(jù)感覺(jué)猜測(cè)車(chē)重大概在900kg左右。驚喜的是在車(chē)檢時(shí)致炫的裸車(chē)（不包含車(chē)手）重量?jī)H為844kg，就連當(dāng)場(chǎng)的車(chē)檢人員也為之一驚。我們相信致炫是全場(chǎng)所有賽車(chē)中車(chē)重最輕的，致炫在輕量化方面確實(shí)做得到家。當(dāng)然后期還將為致炫再進(jìn)一步輕量化。

驚喜二圈速。事實(shí)證明我們的預(yù)感是正確的，在上午的練習(xí)賽當(dāng)中，致炫做出了1分40.746秒的圈速，已經(jīng)很接近上一年科魯茲的最快圈速（1分38秒左右）。要知道我們的致搭載的是一臺(tái)排量?jī)H有1.5L，最大馬力為103匹的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)（可能是全場(chǎng)最小動(dòng)力的賽車(chē)），能做到這樣的圈速已經(jīng)說(shuō)是很大的驚喜了。估計(jì)輕量化的車(chē)身有很大的功勞，也證明我們當(dāng)初的改裝方向是正確的。

這是全部嗎？當(dāng)然不是，根據(jù)車(chē)手們的反饋，由于致炫和科魯茲的特性完全不同，在開(kāi)法上也必須重新調(diào)整。因此在練習(xí)賽中還是留了很大的余量，而且車(chē)輛的特性和開(kāi)法也在循序漸進(jìn)地摸索。車(chē)手們?cè)诰毩?xí)賽之后也不斷與焯森的技師反饋意見(jiàn)，希望在最短的時(shí)間內(nèi)能夠再進(jìn)一步提高圈速，相信這臺(tái)改裝第一階段的致炫的圈速可以做到1分38左右，何況我們還沒(méi)有用上光頭胎?？梢哉f(shuō)致炫的潛力是很大的。

在練習(xí)賽后我們也觀察了輪胎的磨損情況，發(fā)現(xiàn)后輪的內(nèi)側(cè)還沒(méi)有完全磨到，這說(shuō)明彎心里輪胎與地面的接觸還可以再充分一點(diǎn)來(lái)提高抓地力。于是和焯森的技師商量一番之后，決定在羊角緊固位增加墊片，以進(jìn)一步加大后輪的傾角，讓輪胎與地面接觸更充分。加墊片增加傾角是扭力梁懸掛最常用的方法。

在練習(xí)賽的時(shí)間，我們還進(jìn)行了換人練習(xí)，避免正賽中失誤的發(fā)生，做到爭(zhēng)分奪秒。今日我們將進(jìn)行三小時(shí)耐力賽的排位賽，而這也是我們與致炫賽車(chē)進(jìn)行磨合的又一機(jī)會(huì)。

鐘永堅(jiān)
2014年5月2日