艾瑞澤7網(wǎng)友長測(34)奇瑞“學會造車”了嗎?
新車評網(wǎng) 作者: 新車評網(wǎng) +關(guān)注 2014-06-21 評論 (0)
在艾瑞澤7上市的發(fā)布會上,尹同躍同學說過奇瑞真正學會造車了。這句話讓我這個奇瑞的現(xiàn)車主有點介懷,現(xiàn)在才學會造車?
在艾瑞澤7上市的發(fā)布會上,尹同躍同學說過奇瑞真正學會造車了。說實在的,這句話讓我這個奇瑞的現(xiàn)車主有點介懷,現(xiàn)在才學會造車?難道我買的風云2是拖拉機而不是小車?囧,這無敵暗器可是傷到了一大片奇瑞車主了,而且還是屬于躺著中槍的那一類型。
不過好在我的風云2也夠爭氣的,這三年來也沒把我丟在路上,就算是拖拉機也值了,哈哈。當然小毛病還是有的,像輪上的ABS傳感器就約好了似的,在2-3年間竟然都出問題更換了,無語。按朋友的說法,從沒見過這玩意壞的;按4S店的說法,這玩意很容易壞。徹底暈菜了,不知道該聽誰的了。
話說回來尹同學的這番言論也確實吊起了我的胃口,很想揭開蒙在艾瑞澤7上的神秘面紗。所以很感謝XCP組織了這次試駕活動,讓我有機會可以解開心中的謎團,看看艾瑞澤7是否具有與以前的奇瑞產(chǎn)品劃清界限的實力。
開了幾天艾瑞澤7之后,對車子也有了一些認識,下面就簡單談?wù)剬ζ涞囊恍┯∠蟆?/p>
車子的外觀當然見仁見智,不過就我個人來說還是覺得挺漂亮的,與以前奇瑞的車子外觀比起來,這個算很優(yōu)秀了。比例協(xié)調(diào),大氣耐看,時尚又不缺穩(wěn)重。風云2三廂的尾巴是我心中的痛啊,不提也罷。
車子開起來之后的第一感覺就是車廂靜音不錯,60km/h以下時感覺很舒服,到80km/h時胎噪就比較明顯,再往上就沒試過了。所以個人感覺這車的隔音在市區(qū)開優(yōu)秀,高速就稍差了些。如果和開過的軒逸、新桑塔納、英朗比還是存在一些不足,和風云2比則是好太多了。
行駛過程中感覺減震調(diào)校得有點偏軟,家用車的風格,對于細小的震動過濾的比較到位,不需要像風云2那樣刻意去躲避路面的小坑洞;但是一遇到密集的小坑洼路況時,偏軟的調(diào)校會讓車子左搖右擺,那種感覺就像是車子開在了棉花上,瞬間失去了開在路上的感覺。
CVT的變速箱開起來很舒服,沒有了變檔的頓挫,速度也是隨著油門的控制隨心所欲,跟以前開過的軒逸很像,對于我來說,這兩個變速箱開起來的感覺已經(jīng)沒有很大的區(qū)別了。在等紅燈時感覺車子從方向盤傳來的震動較為明顯,如果及時掛入空檔,會大大緩解。變速桿沒有設(shè)置換檔按鈕,出于安全考慮的話加上會不會好些,開過其它的AT車都有這玩意啊。
油門調(diào)教得比較易于上手,力度也符合我的使用習慣,不像軒逸的軟綿綿,稍用力就大腳油門了。不習慣的是起步時得輕輕給油,不然車子會較明顯的彈出去,用網(wǎng)上的說法叫“推背感”較明顯。
剎車踏板剛好相反,輕飄飄的,稍用點力就踩多了,而且剎車在初中段就很給力了,所以不適應(yīng)的話會比較容易造成車子急停和頓挫??赡苡行┤藭矚g,但我還是比較適應(yīng)稍重些的。
電子助力的轉(zhuǎn)向在低速時的力度較大,高速就比較合適,個人感覺沒有風云2的液壓助力來得均勻和自然。另外方向盤大小適中,握起來手感不錯,很舒服。
駕控臺用了硬塑料,雖然做工不錯,但是和風云2的軟性材料比起來,這個是赤裸裸地退步了。
門板及扶手使用了皮質(zhì)包裹,不錯,看起來高大上,比風云2的布包裹進步了。
空調(diào)效果不錯,很快就能讓車內(nèi)涼快下來,各個按鍵的布置也算合理方便,上手難度不大,就是按鈕的手感有待加強,沒達到合資車的水平。
導(dǎo)航感覺反光比較嚴重,這個應(yīng)該優(yōu)化,畢竟還是比較常用的。
另外還一個反光的問題,是白天大太陽時開車發(fā)現(xiàn)的。在門框的上部靠前的位置,會反射車子后面的路況,這個還是第一次見到,以前開其它車都沒發(fā)現(xiàn)過,到時候觀察看看是啥問題引起的。
還有這個瞬時油耗顯示搞不明白設(shè)計師是咋想的,用格子來代替數(shù)字顯示,還是細細的小格子,感情是不想大家看清楚吧。還是懷念風云2的數(shù)字顯示,清晰明了易于快速識別。
最后就是感覺這個1.6L的發(fā)動機不算省油,因為我拿到車之后開了100多km,油箱竟然快少了一格了,要知道這總共才4格啊,無語。真實的情況還得最后根據(jù)加油的記錄情況來驗證了。
wintercar
2014年6月21日
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