悅翔V7長(zhǎng)測(cè)(13)發(fā)福利,來看美女的試駕點(diǎn)評(píng)
新車評(píng)網(wǎng) 作者: 新車評(píng)網(wǎng) +關(guān)注 2015-03-02 評(píng)論 (0)
公司新來了一位車技老辣的MM,看看她對(duì)我們編輯部人人叫好的悅翔V7有什么評(píng)價(jià)。
圖上這位美女是我們公司新來的陳MM,別看她較小玲瓏,車技真的算是老辣,據(jù)說曾經(jīng)試過在高速跑到170km/h,最近還正在秘密練習(xí)跟趾動(dòng)作,真是巾幗不讓須眉。聽到我們編輯部個(gè)個(gè)都說悅翔V7好開,她也手癢癢說想要試駕一下,我很樂意地把鑰匙給了她,順便讓她以女性的角度來評(píng)價(jià)一下悅翔V7吧。
都說女人是視覺動(dòng)物,對(duì)于悅翔V7的造型,陳MM用了句流行的話來描述:這輛車的“顏值”很高!不過分地說,它就是國(guó)產(chǎn)車中的寧澤濤(什么?小鮮肉都不認(rèn)識(shí)?自己百度去?。?。確實(shí),車身線條帥氣硬朗,各種鋒利的元素讓整車看起來有種緊繃的動(dòng)感,特別在太陽下光影的效果非常好,尤其我們這臺(tái)悅翔V7采用了紅色的漆面,就更吸引女士的眼球了。
一坐進(jìn)悅翔V7的車廂,陳MM就說她很喜歡這種雙色調(diào)的內(nèi)飾,感覺十分清爽和有現(xiàn)代感,而且車廂的人體工程設(shè)計(jì)做得挺不錯(cuò),坐姿很自然,雖然只有六向手動(dòng)調(diào)節(jié),但是調(diào)節(jié)幅度很大,而且不論是坐墊還是靠背調(diào)節(jié)起來都很輕便,一點(diǎn)也不費(fèi)力。方向盤的尺寸在常見的主流家轎當(dāng)中屬于偏小的一員,因此手小女士掌控起來也十分輕松,轉(zhuǎn)向燈、雨刷開關(guān)撥桿以及多功能按鈕的距離都很合理。三個(gè)踏板的位置和間距也很正常,沒有什么可挑剔的。
唯一需要挑刺的就是方向盤只有兩向調(diào)節(jié),不過通過提高坐姿也就可以輕松解決。而且這個(gè)時(shí)候的視野那叫一個(gè)好,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋從左至右都看得清清楚楚地,窄巷估位、側(cè)方停車什么的再也不是什么問題。
另一個(gè)一個(gè)女性用戶會(huì)比較介意的小缺陷,就是駕駛位的遮陽板沒有化妝鏡,需要化妝的時(shí)候就必須挪回去副駕駛位,多少有些不方便。或許是設(shè)計(jì)師在有限成本的控制下,會(huì)覺得副駕駛位才是女士使用率最高的位置吧。
陳MM開了十來分鐘,對(duì)悅翔V7的這套動(dòng)力感到非常滿意:第一,離合結(jié)合點(diǎn)清晰而且范圍長(zhǎng),輕重也很容易掌控,所以起步非常輕松;第二,變速箱雖然行程有點(diǎn)長(zhǎng),但勝在擋位清晰,掛進(jìn)擋位時(shí)的手感反饋很明確;第三,低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩豐盈,在遇到不是很急的彎道或者過橋的上坡路段,這臺(tái)悅翔V7都在可以不降擋的情況下提供足夠的動(dòng)力,減少了換擋的頻率,開起來自然也沒那么累。第四,轉(zhuǎn)向低速時(shí)夠輕巧,在狹窄的車庫兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)地出來也不覺得累,到了高速時(shí)也夠沉實(shí),助力的變化線性自然,指向準(zhǔn)確性也沒有問題。
至于不足的地方,陳MM也提出,在掛著1擋起步的時(shí)候,油門的響應(yīng)表現(xiàn)得很靈敏,扭矩也很大,有可能會(huì)讓一些對(duì)油門控制不是那么熟練的新手會(huì)感覺比較難控制,適應(yīng)起來需要一定過程。另外這臺(tái)悅翔V7沒有發(fā)動(dòng)機(jī)主力矩控制系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn)單來說就是在踩下離合之后,轉(zhuǎn)速會(huì)馬上往下掉,要求換擋的節(jié)奏要干脆快速,不像自家配備了主力矩控制系統(tǒng)的CS75,可以很輕松、很從容地?fù)Q擋。
“陳MM來總結(jié)一下你對(duì)悅翔V7的看法唄?”“嗯,一句話:好看便宜空間足,輕松好開易上手。即使作為一位女性,我想悅翔V7都還是很適合平時(shí)自己駕駛的?!?/p>
【嗯,這個(gè)車顏色漂亮又好開,我喜歡……】
伍澳迦
@3672km
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