泛珠秋季賽：賽車，我們不只是想玩玩而已

賽車很奇怪的。最奇怪的，它們簡(jiǎn)直都是雙重人格——如果它們真的有人格的話。在維修區(qū)里遇見(jiàn)的低速行駛的賽車，總是感覺(jué)跟不上油、或者透不過(guò)氣，一副抬起離合將要熄火又尚未熄火、或者哮喘病將要發(fā)作又尚未發(fā)作，好像丟了三魂七魄那樣頹廢破落的境況；不過(guò)一旦真正落到賽道上，它們又呼吸心跳加速，表現(xiàn)亢奮過(guò)度，一腳油門(mén)便轟轟轟地炸得耳膜生疼，豈止于生龍活虎，簡(jiǎn)直像是染了狂犬癥，還要被喪心病狂打了一劑雞血來(lái)“以毒攻毒”......

相比之下，我們的致炫賽車實(shí)在是太安靜、太斯文了。

準(zhǔn)備：

安靜斯文的致炫，今年起碼要跑七場(chǎng)比賽，三場(chǎng)珠海賽車場(chǎng)ZIC的沖刺賽，四場(chǎng)肇慶賽車場(chǎng)GIC的耐力賽。要順利打扛下這七場(chǎng)比賽可不容易，平日里對(duì)賽車的精心呵護(hù)、改造升級(jí)也是至關(guān)重要的。所謂兵馬未動(dòng)，糧草先行。9月中旬新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)出征泛珠三角秋季賽，然而早在兩個(gè)月前，四小時(shí)耐力賽剛剛落幕，我們就已經(jīng)著手升級(jí)致炫賽車的冷卻系統(tǒng)了。

我們有1.6L、1.8L兩套動(dòng)力，1.6L跑沖刺賽，1.8L跑耐力賽。歷次升級(jí)以后，兩副動(dòng)力都越來(lái)越強(qiáng)，同一套冷卻系統(tǒng)負(fù)荷越來(lái)越大，即使增加了一個(gè)小副水箱，致炫賽車還是在4小時(shí)耐力賽上出了簍子，水溫過(guò)高，比賽報(bào)銷。

于是先換上一套散熱效果更好的厚水箱，改裝了冷卻水道；接著把水箱和機(jī)油冷卻器分開(kāi)布置，各自一邊涼快去；最后決定水箱向前傾斜布置，引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱氣快速流出；遺憾的是，最終未能為致炫賽車打造出一個(gè)帶有散熱口的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。不過(guò)這一套改裝下來(lái)，已經(jīng)完全抑制了水溫過(guò)高的苗頭。即使激烈地開(kāi)，水溫也只有80度左右，油溫是90度左右。入秋之后氣溫下降，冷卻系統(tǒng)效率提升，現(xiàn)在致炫居然是水溫和油溫過(guò)低，為了讓水溫控制在90度左右，我們用黑膠布封住了部分進(jìn)氣格柵。

車升級(jí)了，人的狀態(tài)也不錯(cuò)。之前跑過(guò)兩場(chǎng)泛珠賽道英雄貳比賽，YYP拿下一場(chǎng)小組第四，一場(chǎng)小組第二，可以說(shuō)實(shí)力就擺在那里；此外又勾搭上黃楚涵、莊志軍這些跑過(guò)CTCC的專業(yè)車手，肯定是想方設(shè)法套了不少機(jī)密訣竅，尤其是攻防進(jìn)退、近身格斗的心得體會(huì)。賽前試車，上去做了兩圈時(shí)間，已經(jīng)能穩(wěn)定在2分02秒左右；要再快一點(diǎn)，接下來(lái)的2分01秒也很輕松；上周四非官方試車全力突擊，YYP甚至刷新了致炫賽車在珠海ZIC賽道的單圈最快記錄，2分00.8秒。

開(kāi)局相當(dāng)不錯(cuò)呢。

排位：

不過(guò)周六的排位賽，還是出了一點(diǎn)小狀況。我蹲守在在大直路末忙著拍照片，正愁著為何總把自己家的致炫拍成一團(tuán)迷糊，卻把別人車隊(duì)的雅力士拍得光鮮亮麗，隔著圍欄遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽(tīng)得熟悉的引擎聲，想必是YYP駕著致炫沖了過(guò)來(lái)。舉起相機(jī)一瞄，只在取景框里拉出一片紅花花，接著就是哧溜哧溜剎車抱死又松開(kāi)的聲音。抬頭一看，彎道隔著高高的圍欄和廣告牌，什么也看不到；急忙收起相機(jī)跑過(guò)去，氣喘喘跑到一半，看到致炫已經(jīng)重新起步了，背后只留下兩道深深的剎車痕，其中一道已經(jīng)劃上了路肩，差一點(diǎn)點(diǎn)就沖進(jìn)沙地里了。

蹲守了十多圈圈，直到排位賽結(jié)束，賽車稀稀落落地離場(chǎng)，賽道漸漸地安靜下來(lái)，結(jié)果再也沒(méi)有見(jiàn)到致炫遠(yuǎn)遠(yuǎn)地殺過(guò)來(lái)，不免有點(diǎn)擔(dān)心。

回到維修區(qū)，才知道人車無(wú)礙。只是看臺(tái)大直路后的第一個(gè)彎角，剛好我完全看不到的那一段，他們?cè)谫惖篮途彌_區(qū)的邊緣上華麗地轉(zhuǎn)了一個(gè)圈。但是在第七個(gè)計(jì)時(shí)圈，最快圈速已定格在2:01.8秒，以0.4秒的微弱差距，潛伏在小組最強(qiáng)對(duì)手的身后。

我問(wèn)YYP：你差點(diǎn)沖出去了哇？

YYP：我聽(tīng)小堅(jiān)報(bào)圈速，在想要不要繼續(xù)刷多幾圈，結(jié)果分了分神。剎車點(diǎn)錯(cuò)過(guò)了。

我又問(wèn)：結(jié)果是怎么救回來(lái)的？

YYP：身體自然反應(yīng)，剎車，上了路肩甩了回來(lái)。

問(wèn)：其實(shí)有什么打算？

YYP：想拿冠軍。

看來(lái)排位賽也是有驚無(wú)險(xiǎn)。

正賽：

最強(qiáng)的對(duì)手，就是照片里綠白相間的威姿賽車，身材比我們的致炫還要短小靈活，藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的是200多匹的本田B16經(jīng)典名機(jī)。威姿和致炫霸占了小組頭排的發(fā)車位置，兩者都是2分鐘出頭跑完一圈，最快圈速僅僅相差0.4秒；YYP拿過(guò)季軍，也拿過(guò)亞軍，只缺一個(gè)冠軍，他一定會(huì)伺機(jī)出手，正賽無(wú)疑是致炫和威姿纏斗的好戲上演。

發(fā)車是很熱鬧的。一輪高級(jí)組別的快車怪叫著沖殺過(guò)去之后，果然看見(jiàn)紅棕色的致炫和綠白色的威姿糾纏在一起。我守在T4號(hào)彎角拍照片，看見(jiàn)致炫第一圈被擠著走了外線；第二圈致炫大直路滅了威姿的火氣，威姿馬上反擊又要回了小組頭名；隨后一圈，仍然是威姿帶頭沖入T4彎心；接著又一圈，致炫不斷在身后騷擾威姿，甚至抽出車頭來(lái)，在T4彎角前延遲剎車，幾乎得以成功超越。

第五圈，看見(jiàn)威姿帶頭跑了過(guò)來(lái)，致炫已經(jīng)被落下一段距離。也來(lái)不及多想，先舉起相機(jī)咔嚓幾張動(dòng)態(tài)再說(shuō)。孰料相機(jī)舉了起來(lái)，致炫卻是橫著闖入取景框里，失控滑進(jìn)了緩沖區(qū)；中間發(fā)生了什么，賽車是怎么停下來(lái)的，我不知道是當(dāng)時(shí)沒(méi)看清楚，或者是現(xiàn)在記不起來(lái)了；最后車子陷入沙石里，動(dòng)蕩不得，煙塵還沒(méi)散去，救援隊(duì)伍出動(dòng)，YYP從車?yán)镢@了出來(lái)。

后來(lái)才知道，還是剎車的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)YYP一腳剎車下去，幾乎完全沒(méi)有減速。一圈之后，YYP的隊(duì)友亨利也以幾乎一模一樣的方式遺憾退出。

費(fèi)了浩大的周折，最后只上場(chǎng)跑了5圈，你來(lái)我往與勁敵交手只有10分鐘不到，真正的全力廝殺可能還沒(méi)有開(kāi)始。沒(méi)有一個(gè)車手會(huì)開(kāi)開(kāi)心心地沖進(jìn)沙石堆里的，尤其是以這種方式結(jié)束了苦心籌備多時(shí)的比賽。可是，厲害到能當(dāng)你老板的人都因?yàn)闊o(wú)法抵抗的因素遺憾退出，我安慰他的客套話實(shí)在說(shuō)不出口了，那太假了。沒(méi)事，其實(shí)我可以一邊忙著拍照，一邊忙著假裝在拍照，感覺(jué)有點(diǎn)惋惜，感覺(jué)又有點(diǎn)尷尬。

下午我乘機(jī)在珠海賽車場(chǎng)里的小賽道開(kāi)了一次卡丁車，莫名其妙地滑入草叢里，折騰了好久才回到小賽道上，跑不了兩三圈，人生第一次100 CC兩沖程卡丁車體驗(yàn)“草草”結(jié)束了。對(duì)于賽車，我們這幫人，水平有高也有低，我肯定比不了YYP；不過(guò)有一點(diǎn)和他一樣，我們是想玩玩，但也不只是想玩玩而已。一場(chǎng)季軍，一場(chǎng)亞軍，第三場(chǎng)雖然發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)意外，新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)并不是空手而歸——我們拿下泛珠三角賽道英雄貳-B組別的全年度季軍。