致炫賽車長測（89）別樣視角 網(wǎng)友耐力賽感言

之前我們曾經(jīng)給大家介紹過致炫賽車隊的各種點滴，也許有人覺得還不夠深入。5小時耐力賽的時候，我們邀請了4位網(wǎng)友到現(xiàn)場觀賽，大家或許能從他們的觀賽感言當(dāng)中，對致炫賽車隊有更深一步的了解。

網(wǎng)友李智威

時光荏苒，歲月如梭（哈哈）今年我有幸能夠成為新車評致炫賽車隊的一名志愿者，看著YYP駕駛的致炫賽車，身邊人都很羨慕我能與偶像見面?；貞浧鸨荣惸莾扇?，我的耳邊好像還呼嘯著賽車的聲音，關(guān)于這場比賽結(jié)果大家都知道了，也許這就是競技體育的殘酷之處，強者都是在挫折中成長，歷經(jīng)磨難才能逐漸強悍，現(xiàn)場感受了新車評團隊的努力和專注，我相信年底致炫賽車一定會以全新的面貌歸來。

賽事報道的評論我每條都看了，也看到一些不同的聲音，關(guān)于新車評做賽車這件事兒我想談?wù)勛约旱目捶?，其實車評人的測評工作內(nèi)容與整車廠里主觀駕評工程師的工作內(nèi)容十分類似，然而目前國內(nèi)整車廠的主觀駕評大都是由外籍人員或者是一些極富經(jīng)驗的資深工程師完成，這項工作需要對車輛結(jié)構(gòu)，車輛動態(tài)原理，NVH基本原理都要有一定的經(jīng)驗積累。據(jù)我所知整車廠會把一些儲備的主觀駕評工程師送去國內(nèi)外的賽車或駕駛培訓(xùn)中心去提升駕駛技術(shù)，只有你的駕駛技術(shù)在車的極限之上，你才能做到駕馭和準(zhǔn)確感受一臺車的特質(zhì)從而給出最客觀的評價。

比如說給你一輛超跑放在普通人面前，油門深踩下去的那種推背感真的會讓大多數(shù)人產(chǎn)生恐懼，更別說去極限劈彎了。但對媒體來說廠家安排的試駕一般會有各種限制，不會給你很大自由度，是很難深入到產(chǎn)品更深一層的，車評人所要具備的駕駛技術(shù)要既能對車輛懸掛細微震動和變速箱的換擋動作作出準(zhǔn)確感應(yīng)，也要懂得如何將車子拉到極限，甚至去推斷安全性如何。同時新車評選擇自己打造一臺平民賽車，大家通過致炫長測欄目就可以看到一臺普通致炫是如何蛻變成賽場斗士的，相信整個過程下來對車輛的結(jié)構(gòu)以及工程上的平衡都有很深入的認識。

最后感謝新車評給網(wǎng)友這么近距離接觸賽車的機會，對賽車隊的各位工作人員道一聲辛苦，祝愿“敢想敢做”的新車評越來越好！

網(wǎng)友陳松杰

很幸運被選中參加新車評致炫賽車隊的志愿者，可以參加在廣東國際賽車場舉辦的風(fēng)云戰(zhàn)5小時耐力賽，讓我的國慶假期可以感受到從未體會過的速度與激情。

第一天到達，近距離參觀了新車評的致炫賽車。一邊聽著賽車場里面的排氣巨響，一邊在pit房里看著焯森技師忙碌地在做賽前準(zhǔn)備。原來賽車要在賽道上開的快，并不是單單車手的能力，賽車團隊的技師也是很重要的一環(huán)。每項數(shù)據(jù)，每個螺絲，每次檢查，都需要細心的去做。

排位賽出來的結(jié)果似乎不錯，不過大家似乎都有點擔(dān)心明天正賽的天氣問題，氣氛有點嚴肅，在開完團隊的會議后，我們回去酒店吃飯休息。（在這里要感謝新車評的工作人員，照顧得很周到。）

第二天剛睡醒就聽到玻璃在乒乒乓乓地響，果不其然昨天擔(dān)心的臺風(fēng)問題還是出現(xiàn)了。到了正賽的時候天氣依舊狂風(fēng)驟雨，平時這種臺風(fēng)天氣我連開車出門都不敢，更別說要在賽道上拼命地開，能見度很低，地面很多水，這種天氣里面賽車，還要跑五小時的耐力賽，簡直不敢想象。記不清比賽過程中出了多少次安全車，各種的意外，各種的故障，但賽車手依舊拼盡全力地在賽道飛馳。雖然致炫賽車在最后一個多小時的時候沖出賽道導(dǎo)致機械故障退賽，在這種情況下比賽能堅持跑了三個多小時已經(jīng)很厲害了，雖有遺憾，但并不氣餒。希望新車評致炫賽車隊在以后的比賽繼續(xù)加油，支持你們！

網(wǎng)友小石頭

這次作為新車評網(wǎng)站的極（chang）其（qi）資（qian）深（shui）網(wǎng)友，有幸跟隨新車評網(wǎng)工作人員，參加了這次廣東肇慶國際賽車場國慶5小時耐力賽。這次活動，我是抱著一顆學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加這次活動，結(jié)果自然是收獲滿滿，作為賽車菜鳥談?wù)剠⒓舆@次活動的體會吧。第一天一進賽車場的門，就聽到震耳欲聾的排氣聲和響胎聲不絕于耳，整個人都興奮起來了。簡單跟組織報到后，就四圍走走，到處看看，像極了劉姥姥進了大觀園

排位賽開始后，我就回到Pit房，一直老老實實趴在賽道邊觀看比賽。由于比賽前的悉心調(diào)教，莊指導(dǎo)最終跑出了1：31.261單圈最快成績，比起以往耐力賽里的最快單圈要快了0.3秒左右，讓致炫賽車排在了第8位起步，這是個讓整個車隊都興奮不已的結(jié)果。排位賽結(jié)束后，莊指導(dǎo)還不忘召集參賽隊員一起商討和策劃第二天決賽的相關(guān)事宜。

第二天下午由于臺風(fēng)彩虹在沿海登陸，整個賽車場也受到不少影響，天色昏暗，氣溫較低，賽道濕滑，導(dǎo)致整個第二天的5小時耐力賽顯得特別緊張，比賽中間曾因為天氣原因短時間中斷一次。整個比賽緊張刺激，比賽結(jié)果大家也都知道了，由于致炫賽車在直路末位因路面附著變低，剎車時輪胎抱死沖出沙池，連水箱和油底殼撞壞，被迫提前退賽。

YYP是一個很善于總結(jié)和分享的人，由于賽車沖出賽道，被迫提前退賽。大家在收拾東西的時候，他很快就能整理好心情，在Pit房做一個簡短的比賽總結(jié)視頻，有對比賽結(jié)果的介紹和分析，也有比賽過程的欠缺之處以及如何改進，還有對未來車隊的工作計劃和目標(biāo)。我這個門外漢一直仔細聆聽，受益匪淺。

我覺得，只要有一顆渴望駕駛的心，就能夠享受比賽的全過程，體會純粹駕駛帶來的樂趣。

網(wǎng)友Vision

終于見到我們熟悉而又第一次見面的網(wǎng)友YYP,合照一個，不然就白來了。

正賽前一天，主要是排位，然后戰(zhàn)術(shù)分布，賽車進入最后調(diào)整等等。不過從照片上可以看出，遠方的烏云已經(jīng)慢慢地靠近，得知臺風(fēng)將會抵達，大家的心情異常沉重。賽車波箱要維修等問題相信有關(guān)注新車評的朋友都知道，其中的艱苦真的只有在現(xiàn)場才能體會得到。

正賽準(zhǔn)備要開始了，并不是雨戰(zhàn)這么簡單，而是臺風(fēng)戰(zhàn)。

更換車手，檢查胎壓，螺絲的松緊等等，車手跟技師的配合要一步到位，爭取以最短的時間回到賽道上。天氣好溫度高就要考慮油溫過高的問題，但天氣惡劣，氣溫低就要處理油溫胎溫過低，賽車運動并不是有車，有車手就可以上場這么簡單，背后還要有技師團隊，后勤等等。