致炫賽車全年總結(jié)：一直在得與失當(dāng)中不斷進(jìn)步

致炫賽車的2015年征戰(zhàn)歷程已經(jīng)全部結(jié)束，雖然之前我在觀點(diǎn)欄目里以車隊(duì)經(jīng)理的角度作了一些分析和總結(jié)，但站在車隊(duì)層面上，還是有很多東西值得去回味和分享。其實(shí)在這個過程中更多的是在每一站比賽的得與失當(dāng)中去吸收經(jīng)驗(yàn)，才能不斷完善車隊(duì)的管理，取得更好的成績。

改裝之總結(jié)

在改裝上，我們收獲的是致炫賽車動力系統(tǒng)上的突破，丟失的是致炫賽車在比賽中的整體穩(wěn)定性。2015年是致炫賽車征戰(zhàn)的第二年，由于在第一年當(dāng)中致炫賽車基本上所有東西都已經(jīng)全部到位，所以包括底盤等細(xì)節(jié)東西上都沒有什么改動。不過致炫賽車要數(shù)變化最大的莫過于動力系統(tǒng)。無論是1.6L發(fā)動機(jī)還是1.8L發(fā)動機(jī)都經(jīng)過了深度優(yōu)化，特別是這款豐田的1.6L發(fā)動機(jī)，經(jīng)過加入高壓縮比活塞以及優(yōu)化進(jìn)排氣等措施之后，最大馬力190匹已經(jīng)直逼本田一代名機(jī)B16發(fā)動機(jī)。這使得我們在泛珠和耐力賽當(dāng)中都有著很大的優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)上的收獲是很大，只不過在車輛的一些日常維護(hù)以及后期優(yōu)化改裝方面，我們則缺乏一些經(jīng)驗(yàn)。特別是全年三場泛珠+四場耐力賽共七場賽事的密集程度，對車輛的損耗是異常地大。可惜在車輛一些配件的使用上我們忽視了其使用壽命的統(tǒng)計，導(dǎo)致致炫賽車在比賽中的穩(wěn)定性有所下降。當(dāng)然同樣的錯誤我們是不會再犯的，經(jīng)過前面的教訓(xùn)，現(xiàn)在我們每站比賽后會更加細(xì)致檢查和統(tǒng)計一些重要零配件的使用時間，一出現(xiàn)問題就全部更換新的。

同時在剎車系統(tǒng)的改造上我們也犯了一點(diǎn)小錯誤。那就是在4小時耐力賽第一次沖出沙池之后，接二連三地出現(xiàn)剎車失效的現(xiàn)象。所以在泛珠秋季賽之前我們就重新制作和優(yōu)化了剎車通風(fēng)系統(tǒng)。結(jié)果在設(shè)計時考慮不夠周到，在多次轉(zhuǎn)動方向之后，通風(fēng)管的轉(zhuǎn)折位出現(xiàn)破裂，在泛珠秋季賽當(dāng)中再次出現(xiàn)剎車失效的問題。后來我們賽后深度檢討和查明原因，終于揪出了真兇所在，也知道了每場比賽前更換全新剎車油的重要性，這也是每支專業(yè)賽車隊(duì)必須做的事情。

泛珠比賽之總結(jié)

在泛珠上我們收獲的是比賽經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的提升，丟失的是兩次登上領(lǐng)獎臺的機(jī)會。對于YYP來說，通過一年泛珠比賽的鍛煉，無論是在技術(shù)還是其他方面，收獲都是非常豐厚。大家也可以在耐力賽以及其他比賽上，看到了YYP的蛻變，特別是在耐力賽當(dāng)中看到Y(jié)YP今年的整個競技水準(zhǔn)明顯是高于其他隊(duì)友。而從另一層面來看，泛珠是一項(xiàng)非常鍛煉車手的比賽，對于提升車手的技術(shù)有很大的幫助。明年如果有機(jī)會，新車評網(wǎng)賽車隊(duì)將再輸送一名車手到泛珠比賽當(dāng)中鍛煉，以此將新車評網(wǎng)賽車隊(duì)的水準(zhǔn)再次拔高。

在今年的泛珠當(dāng)中，車隊(duì)上下也學(xué)會了胎壓以及胎溫如何對成績的影響。因?yàn)榉褐闄M跨3月到9月，每站的氣溫都有很大的不同，如果用同樣的胎壓來做圈速，成績足足會相差一秒鐘左右，這是我們當(dāng)初沒有注意到的。當(dāng)然懂了這些知識之后，我們也把它運(yùn)用到了耐力賽當(dāng)中，每次出車我們都能根據(jù)氣溫設(shè)定不同的胎壓策略。這些的確是之前我們不會做，也沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)和意識。

耐力賽之總結(jié)

今年的耐力賽可謂一波三折，我們得到的是一群永不放棄的后勤團(tuán)隊(duì)以及各種寶貴的比賽經(jīng)驗(yàn)，丟失的是耐力賽上的榮譽(yù)。今年大家都看到致炫賽車在速度上表現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力，所以大家都有點(diǎn)過于急功近利，導(dǎo)致無論是在車手的心態(tài)上還是車隊(duì)對于車手的管理上都犯了大錯，失去了以往我們穩(wěn)重求勝的策略?，F(xiàn)在回想來看，無論是3小時耐力賽還是6小時耐力賽，取得勝利的關(guān)鍵點(diǎn)都是“穩(wěn)”，這是跑耐力賽永恒不變的勝利定律。

在5小時耐力賽的雨戰(zhàn)當(dāng)中，除了YYP之外其他車手雨天作戰(zhàn)能力偏低的劣勢凸顯無疑。在天氣好的情況下這幾位車手的圈速都完全沒問題，但是在雨天當(dāng)中，車手們的圈速明顯落后其他車手幾秒鐘。包括阿卓在6小時耐力賽練習(xí)賽當(dāng)中的嚴(yán)重追尾，也都是雨天經(jīng)驗(yàn)不足和技術(shù)不夠全面導(dǎo)致的。所以要想新車評網(wǎng)賽車隊(duì)走得更遠(yuǎn)，必須全面提升車手們的綜合競技能力。

另外在現(xiàn)場作戰(zhàn)指揮、策略調(diào)整以及對團(tuán)隊(duì)管理等細(xì)節(jié)方面，今年我們也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了不足?？赡苡腥藭f，新車評網(wǎng)賽車隊(duì)不是跑了三年耐力賽，怎么還會出現(xiàn)這種情況？其實(shí)是因?yàn)槲覀儗ψ约旱囊笤絹碓礁?，而且車?duì)也越來越專業(yè)化，所以也暴露出以往我們沒有重視和忽略的問題。當(dāng)然我們也在期間作了及時的調(diào)整，這樣大家才會看到我們在6小時耐力賽當(dāng)中零失誤的全隊(duì)完美配合。

無論如何，作為一支業(yè)余車隊(duì)，越想往專業(yè)車隊(duì)靠攏，前路就會有更多的阻礙會出現(xiàn)，這是必須經(jīng)歷的一個過程。但只要我們在得與失當(dāng)中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，一直在進(jìn)步著，相信新車評網(wǎng)賽車隊(duì)會很快完成蛻變。另外相信很多網(wǎng)友關(guān)心的問題是：明年新車評網(wǎng)賽車隊(duì)的動向是怎樣？會有什么新的計劃？只能說目前還未能透露給大家，不過年后回來會給網(wǎng)友們一個大大的驚喜，希望大家繼續(xù)關(guān)注我們新車評網(wǎng)賽車隊(duì)。同時在這里提前祝各位新春快樂，猴賽雷！

新車評網(wǎng)致炫賽車隊(duì)
2016年2月3日