4小時(shí)耐力賽正賽簡(jiǎn)報(bào)：演繹教科書般的勝利

從排位賽結(jié)束的當(dāng)天晚上，廣東國(guó)際賽車場(chǎng)就一直在下雨。晚飯時(shí)最重要的話題無非就是戰(zhàn)略的制定，要是明天下雨，從來沒使用過的路航雨胎讓人完全沒底。如果是在天氣好的情況下，我們也很難100％去制定準(zhǔn)確的戰(zhàn)略。畢竟雖然說也知道路航輪胎的耐用性很一般，但至少我們還沒有完完全全去摸清路航輪胎干胎的使用極限。種種不確定因?yàn)槭沟梦覀冎贫硕喾N進(jìn)站方案，確保萬無一失。

正賽如約而至，老天爺雖然陰沉沉的，但至少?zèng)]有下雨。根據(jù)這種情況，我們制定了兩種進(jìn)站策略，務(wù)必將輪胎的影響降到最低。我們派出節(jié)操卓跑第一棒，1個(gè)小時(shí)跑下來致炫賽車的名次也穩(wěn)步提升。進(jìn)站時(shí)由于我們檢查過輪胎磨損正常，于是也打算放膽讓經(jīng)驗(yàn)老道的亨利哥盡量跑足夠多的時(shí)間，以節(jié)省一次進(jìn)站。

事與愿違的是，在亨利跑了25分鐘之后，由于輪胎已經(jīng)到了使用的極限，被迫進(jìn)站換胎。這次的突發(fā)情況打亂了我們?cè)镜挠?jì)劃，使得進(jìn)站策略不得不馬上調(diào)整。后面我們就直接安排每個(gè)車手都跑足一個(gè)小時(shí)，而且保守起見輪胎每一個(gè)小時(shí)換一次。這樣也能讓車手們能夠在這一個(gè)小時(shí)里頭不用顧著輪胎，加快步伐趕上前頭部隊(duì)。

接下來YYP、亨利分別跑完剩余的比賽。在亨利接過致炫賽車上場(chǎng)的時(shí)候，天空飄起了毛毛細(xì)雨，賽會(huì)甚至出動(dòng)了雨天模式，允許車隊(duì)更換雨胎上場(chǎng)比賽。這時(shí)雨天作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的亨利，在其他車手都紛紛降慢速度的時(shí)候，反而還能加速前進(jìn)，這又使得我們的名次再次提升，全場(chǎng)排名已經(jīng)來到了第八、媒體組第二和2.0L組第三成績(jī)。

相對(duì)來說，得益于致炫賽車底盤調(diào)校相對(duì)中性化，車手們也都是采用非常省胎的方式去跑，所以后面我們的輪胎相比其它使用路航輪胎的車隊(duì)都要損耗得更小些。所以最后一棒的YYP恰好也就節(jié)省了更換輪胎的時(shí)間。

而在最后的搏斗當(dāng)中，YYP甚至在最后時(shí)刻反超同是媒體組的雷諾克里歐賽車，最終奪回了媒體組第一的成績(jī)。在排量更小、輪胎性能更差的前提下，致炫賽車都能獲得全場(chǎng)第七、媒體組第一以及2.0L第三的好成績(jī)，更是說明了致炫賽車即使在客觀條件不利的情況下，也能贏下比賽，這就是實(shí)力最好的證明。

鐘永堅(jiān)
@2016年5月1日