東南DX3長測（3）高速生活下是挺多的驚喜

話說從林晉手中接過鑰匙之后，我也是與東南DX3親密相處了好幾天。而且最主要的是，由于我每天上下班都要小跑一段高速，幾天累積下來也算是摸清了東南DX3在高速路況下的行車表現(xiàn)。下面就來和大家分享一下，我和東南DX3在高速生活下的一些感受吧。

記得以往的一些東南汽車的車型，包括像東南V5菱致這些車型，使用1.5T+邦奇CVT這套動力系統(tǒng)的時候，總是比較難調(diào)校得平順。最印象深刻的就是在起步和低速走走停停的時候，CVT變速箱很容易造成動力輸出一沖一沖的感覺。不過開了幾天東南DX3之后，我發(fā)現(xiàn)東南汽車對于這套動力系統(tǒng)的調(diào)校是有了很大的進(jìn)步。每天下班上高速前，公司附近多少都會小堵一段。但我發(fā)現(xiàn)在這種路況下東南DX3的CVT變速箱已經(jīng)對動力銜接得很平順，一點都不突兀。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)到高速下，這個CVT變速箱的加速響應(yīng)也是挺積極的，每每需要急加速超車的時候，變速箱也能很迅速做出反應(yīng)。反正整體開起來，東南DX3的這個邦奇CVT的完善度是挺高的，已經(jīng)很接近合資品牌的水準(zhǔn)，估計東南在DX3的動力調(diào)校上是狠下了功夫。稍微做得不是很足的就是，這臺CVT變速箱沒能將東南DX3在高速巡航下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低。其120km/h巡航時的轉(zhuǎn)速大概在2700轉(zhuǎn)左右，這樣的轉(zhuǎn)速是正常，但要是可以做得更低，對于高速巡航下的油耗就更有利。

至于東南DX3采用的1.5T發(fā)動機(jī)，動力跑高速也很從容的。從收費站拿卡深踩油門起步，基本很少感覺得到渦輪遲滯的現(xiàn)象，低扭也挺充足的?？赡苁荂VT特性的緣故，在高速急加速情況下，并不會感覺動力一瞬間爆發(fā)。但從低速提速到高速，動力輸出也都充沛、底氣也足，高速超車都挺有信心。反正整段動力的輸出是挺柔順的。

其實跑高速過程當(dāng)中，東南DX3最給我驚喜的還數(shù)底盤的質(zhì)感。確實在正常路況下開的時候，已經(jīng)能明顯感覺到其底盤很有大車的厚實感，而且底盤的濾震也不錯。在我接手的這幾天還發(fā)生了小插曲，無意之間看了一下胎壓，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)。后面調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)胎壓再開，底盤的濾震效果又是更好了。而且這濾震好并不代表軟腳，底盤的大車感在跑高速時更能體現(xiàn)得到，即使是高速通過路面的高低接縫位，車身姿態(tài)也都很穩(wěn)?？焖偻ㄟ^收費站時的一些減速帶，尾部的貼服性也很好。不得不承認(rèn)，東南DX3所采用的后五連桿獨立懸掛這個底盤在小型SUV里頭是挺優(yōu)秀的。

不過與底盤相比，東南DX3的轉(zhuǎn)向在跑高速時，給人的安穩(wěn)感則稍微欠點火候。日常市區(qū)開，轉(zhuǎn)向是挺輕柔、舒服的。只不過高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向還是偏輕了一點，所以穩(wěn)重感稍差。要是轉(zhuǎn)向能夠在高速時偏重手一點，能夠更加沉穩(wěn)，那么配合起其底盤表現(xiàn)，跑高速會是信心滿滿的。

至于說到隔音方面，跑高速下東南DX3對于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都是比較好的，唯獨就是發(fā)動機(jī)噪音比較明顯一點。特別是往往在高速上加速超車的時候，發(fā)動機(jī)一攀上高轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)噪音就會傳到車廂內(nèi)。所以跑高速，東南DX3的發(fā)動機(jī)噪音是主角。不過整體來說，其隔音水準(zhǔn)在同級車?yán)镱^也是做到中上水準(zhǔn)了。

幾天的高速生活下來，確實能明顯感覺到東南DX3在駕駛和機(jī)械品質(zhì)這一塊，是做到了自主品牌同級車型中的高水準(zhǔn)，這在以往的東南其他車型上是很難看到的。這側(cè)面也說明東南這個品牌也是往前邁進(jìn)了一大步。當(dāng)然對于東南DX3這款車的其他方面表現(xiàn)，在后面的長測當(dāng)中我們會繼續(xù)深挖來與大家分享。

鐘永堅
@1068km