江淮瑞風(fēng)A60長測：用數(shù)據(jù)來看性能到底怎樣

說實話，真的很想知道江淮這臺1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)是用了什么黑科技，因為從參數(shù)來看，其最大功率128kw、最大扭矩251Nm的數(shù)據(jù)確實已經(jīng)勝過很多1.8T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且和合資的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，也壓根不輸。當(dāng)然談這些是沒有太大的意義，畢竟還是要看實際表現(xiàn)。而A60在日常的動力表現(xiàn)也是挺好的，沒有給人“小馬拉大車”的感覺。那A60的動力到底好到什么程度，最直觀的呈現(xiàn)方法就是做性能測試。

測試的方法和往常一樣，連續(xù)測試三次0—100km/h的加速，然后取最佳的成績。由于A60的變速箱有“S擋”運動模式，所以整個測試過程均用S擋來進(jìn)行。最終我們錄得A60的最佳加速成績?yōu)?0.2秒。來點數(shù)據(jù)給大家參考，畢竟有對比才知道好不好。一般B級車比較能“跑”的車型能做到9秒左右，主流的成績是10秒左右，至于比較一般的成績就是12—13秒左右。所以總體來說，A60的加速成績和動力表現(xiàn)在B級車中是比較主流的。 不過從另一個層面上來看，江淮的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，裝備在A60上也能有此成績，已經(jīng)是做得很出色了。

【A60 0-100km/h加速曲線圖】

上圖是A60的0—100km/h的加速數(shù)據(jù)圖，其中紅色代表的是速度的變化，而藍(lán)色是代表加速G值得波動。結(jié)合實際加速時的感受，整體表現(xiàn)也確實如圖上所顯示的那樣。從上圖可以看到，剛起步的一瞬間G值大概只有0.24G左右，加速度不算十分大。像以往我們做過測試的某些車型，起步的加速G值可以達(dá)到0.3G左右。實際上在起步的一瞬間，A60的動力是沒什么勁，一直要等到2000轉(zhuǎn)左右才開始覺得來勁了。分析下來，判斷應(yīng)該是在起步的時候，程序為了保護(hù)雙離合，所以一定程度上抑制了起步時的動力輸出。而細(xì)致查看以往測試過的一些配備雙離合變速箱的車型，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在大部分的廠家為了保護(hù)變速箱，在起步時同樣也會限制動力輸出。所以這也算是現(xiàn)今雙離合變速箱在調(diào)校時的一種特色吧。

當(dāng)然從上圖可以看到，A60在1擋時的最大加速度達(dá)到0.47G左右，而2擋可以做到超過0.3G。甚至是升到3擋之后加速度也基本維持在0.2G左右。這么看吧，除了起步那一下加速度有點差之外，其余時候A60的加速度都是維持在一個挺好的水準(zhǔn)，這說明這臺1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力上確實有一手。

不過再繼續(xù)深究一下，發(fā)現(xiàn)A60在現(xiàn)有的動力配備下，其實0-100km/h的加速成績還可以做得更好。因為看了上述表格，我們發(fā)現(xiàn)A60的6擋雙離合變速箱為了平順性，在換擋速度上是有所犧牲了。日常開，A60的這個雙離合變速箱的平順性確實做得一流，測試加速起來變速箱表現(xiàn)也正常。但在這次加速測試過程當(dāng)中，其換擋速度大概也就是大部分AT自動變速箱的水準(zhǔn)。不過這也是目前大部分雙離合變速箱的調(diào)性，為了可靠性寧愿換擋慢點，就連大眾也是如此了。所以要是江淮能在保證換擋平順性的前提下，再提升一下?lián)Q擋速度，那么其動力表現(xiàn)會更好。

【A60 100-0km/h制動曲線圖】

經(jīng)過多次制動測試，最終錄得A60 100—0km/h的制動距離為38.2米，這個成績確實優(yōu)秀。即使是與合資對手相比，這樣的剎車距離也是屬于B級車的主流水準(zhǔn)。而且在多次制動的過程當(dāng)中，A60的剎車衰減并不明顯，在整個制動的過程當(dāng)中，車身除了有一定正常范圍內(nèi)的前傾之外，整個車身姿態(tài)并沒有任何的左右擺動等等，明顯感覺到車輪始終能夠緊貼地面。一來說明A60的制動效能好，二來其配備的米其林3ST輪胎也有很大的功勞。這也再次說明了好的輪胎真的很重要。

A60在這次性能測試中的表現(xiàn)，再次印證了江淮確實在機(jī)械調(diào)校上是一個很有功底的廠家。只不過礙于自身在設(shè)計上的缺失，導(dǎo)致很多時候不被消費者去知道它的好在哪里。另外在這次測試當(dāng)中，也再次感受到江淮這臺1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的好。江淮確實應(yīng)該要捉住這方面的優(yōu)勢，大面積提高這臺發(fā)動機(jī)在自身產(chǎn)品線當(dāng)中的普及率，這樣不僅使得制造成本更低，也能提升自身車型的競爭力。

鐘永堅
@9288km