長安CS95長測：大塊頭也能跑得快剎得??？

為了能讓長安CS95這臺大型七座SUV有更好的動力表現(xiàn)，廠家也是配備上了自家研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而且其最大功率171kw，最大扭矩360Nm。這樣的數(shù)據(jù)在自主品牌同排量的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)當(dāng)中還是挺搶眼的。更重要的是在實際使用上，長安CS95的動力表現(xiàn)也挺好的。不過為了讓大家對其性能有更直觀地了解，我們決定給長安CS95來次性能測試。

和以往一樣，我們在關(guān)閉空調(diào)的情況下，以正常起步的形式連續(xù)進(jìn)行三次百公里加速測試，然后取最佳成績。最終我們測得長安CS95的0-100km/h加速成績?yōu)?0.4秒。可能也有很多消費者關(guān)心在這個測試上，長安CS95與傳祺GS8到底哪個成績更好。翻看之前傳祺GS8做大車評時的數(shù)據(jù)，其0-100km/h的時間為10.5秒。當(dāng)然兩款車由于不是在同一時間和同一條件下做得，所以只有一定的參考意義。不管怎樣，長安CS95這樣的體型以及這樣的重量（車重達(dá)2噸），能有這樣的加速成績已經(jīng)是相當(dāng)快的。

可能大家對這個加速成績沒有什么概念，基本上一些發(fā)動機(jī)排量在2.4L左右的B級車，加速成績也基本是這一水準(zhǔn)。可以說這樣的動力水準(zhǔn)應(yīng)對日常使用是沒有什么問題的。

【長安CS95 0-100km/h加速曲線圖】

從上圖可以看到，在起步的時候長安CS95的加速度達(dá)到了0.3G，不過在升了3擋之后，加速G值就下跌到了0.2G左右，這稍微影響了加速的后勁。另外從上圖可以看到，其實長安CS95的整個加速G值都是比較比較平緩，沒有什么大幅度的波動。這印證了一點，就是長安CS95的動力系統(tǒng)整段動力輸出都挺線性的，無論是頭段還是后段都不會有太大的差別，開起來很像自然吸氣發(fā)動機(jī)。其實無論是長安CS95，還是之前我們接觸過的其他一些長安車型，動力系統(tǒng)的調(diào)校都是這個特性?？梢哉f，這基本是現(xiàn)在長安新一代車型動力輸出的一個特征。

另外在整個加速過程當(dāng)中，長安CS95的6AT變速箱經(jīng)過了兩次換擋完成了加速。其中在1.5-2.5秒時完成1擋升2擋，在4秒-5秒時完成了2擋升3擋。這樣的換擋速度也是達(dá)到了主流6AT的水準(zhǔn)，同時加速時的換擋平順性也很好，說明長安CS95在這款6AT的調(diào)校是到位了。

【長安CS95 100-0km/h制動曲線圖】

對于長安CS95這種車，本身車重就大，剎車成績也是一個很重要的關(guān)注點。經(jīng)過三次的100-0km/h的剎車測試，我們測得的成績?yōu)?1.5米左右，對于一款這么大這么重的七座SUV，這樣的剎車成績已經(jīng)是優(yōu)秀了。在整個剎車的過程當(dāng)中，長安CS95整個剎車踏板的腳感相當(dāng)好，基本剎車前段已經(jīng)有很強(qiáng)的剎車力度，剎車系統(tǒng)減壓也很快，整個G值都基本維持在1G左右。車身在剎車過程當(dāng)中沒有任何的搖擺，反正無論是從剎車踏板反饋回來的腳感還是車身的穩(wěn)定性，都給人很好的信心。

當(dāng)然從上圖也可以看到，由于長安CS95的懸掛調(diào)校是偏舒適的，所以在急剎車過程當(dāng)中難免會造成車身有比較大幅度地“翹屁股”，使得后輪的剎車效果有所減弱。我們長測的長安CS95配備的是18寸的輪胎，而高配為19寸，所以高配的長安CS95剎車成績應(yīng)該會更好些。另外查看了之前傳祺GS8的成績，接近45米。同樣，兩款車并不是在同一時間同一條件下測得的，所以只能做一定的對比參考。

從這次測試可以看出，長安CS95在機(jī)械性能上是交出了很好的成績。而且長安CS95作為長安旗下首款的旗艦SUV，第一次就能有這么全面的表現(xiàn)，側(cè)面印證了長安這么多年在造車水準(zhǔn)上的進(jìn)步是全方位的。

鐘永堅
@4567km