炫麗階段總結(jié)（二）動(dòng)力與駕駛篇

【日期：5月4日—7月14日｜行駛里程：3080－8675km｜累計(jì)里程：8675km】

到目前為止，炫麗大部分時(shí)間都是我開的，除了每天上下班之外，我還跑了兩次超過700公里的長(zhǎng)途，可以說(shuō)炫麗走過了國(guó)內(nèi)南方常見的各種路況，也讓我們對(duì)炫麗的動(dòng)力以及駕駛表現(xiàn)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。第二回階段總結(jié)，我們就一起來(lái)看看炫麗的在各種路況的表現(xiàn)。

市區(qū)行駛

炫麗有80%是在市區(qū)行駛的，每天上下班走的是限速80km/h的快速路，在正常情況下，都是以五擋60-80km/h的速度行駛，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000-2500轉(zhuǎn)。炫麗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)時(shí)扭矩輸出很從容，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力隨叫隨到，再將油門深踩，動(dòng)力還會(huì)持續(xù)，變道超車干凈利索，甚為輕松。而且我們用的這個(gè)轉(zhuǎn)速段，應(yīng)該最能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持健康，長(zhǎng)期過低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)容易積炭。對(duì)于這臺(tái)1.5L小車在市區(qū)主干道上的表現(xiàn)，我們是相當(dāng)滿意的。

遇到走走停停的塞車路況，需要頻繁換擋，這時(shí)很考驗(yàn)變速器的表現(xiàn)。炫麗的變速箱齒比設(shè)定比較均勻，每個(gè)擋位的齒輪比落差都不大，讓動(dòng)力系統(tǒng)有一種韌勁，即便較慵懶地不去頻繁換擋，以較高擋位較低轉(zhuǎn)速拖著走，也不容易被拖得發(fā)抖，更不會(huì)出現(xiàn)熄火的狀況。這種特性，無(wú)疑很適合國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。不過為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)健康，還是不要太經(jīng)常這樣駕駛。

炫麗的變速箱換擋行程適中，擋位清晰，加上離合器結(jié)合點(diǎn)清晰，很容易開平順。在磨合期內(nèi)，炫麗的變速器表現(xiàn)并不太讓我們滿意，主要是擋位有些緊，尤其是在降檔的時(shí)候，需要很大力的推送，有時(shí)候甚至像沒有同步器的老車一樣再踩兩腳離合才能順利換擋，這種情況又以四擋降三擋時(shí)為多。經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后，這種現(xiàn)象慢慢減輕了，現(xiàn)在已經(jīng)很少出現(xiàn)，換擋也變得輕松了很多?？磥?lái)炫麗的變速箱確實(shí)是需要磨合的，相信再過一段時(shí)間，這臺(tái)變速箱會(huì)越來(lái)越順滑。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，炫麗的一個(gè)小瑕疵曾經(jīng)被我們提過——開著空調(diào)時(shí)，1800轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很不悅耳。這種現(xiàn)象在磨合期就出現(xiàn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)在不開空調(diào)的時(shí)候聲音是很正常的，但在炎炎夏日，不開空調(diào)顯得不大可能。所幸的是，這種不悅耳的聲音并不是高分貝的那種，而只是音質(zhì)不好聽（像強(qiáng)迫你聽一套低檔音響一般），而且隨著轉(zhuǎn)速的提高，這種不悅耳的聲音會(huì)逐步減弱。以100km/h行駛，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速剛好3000轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的不悅耳聲基本沒有了，需要認(rèn)真細(xì)聽才隱約感覺到開空調(diào)和關(guān)空調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音區(qū)別。

高速行駛

雖然說(shuō)炫麗是臺(tái)小型車，主要設(shè)計(jì)是考慮在市區(qū)代步使用。但國(guó)內(nèi)的消費(fèi)水平遠(yuǎn)沒有達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，一部車往往需要兼顧多種用途，其中高速是必需而且常用的場(chǎng)合。所以我們也很關(guān)注炫麗高速時(shí)的表現(xiàn)。

炫麗在100km/h時(shí)，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛好為3000轉(zhuǎn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速上下，炫麗的動(dòng)力是最為活躍的，無(wú)論是換擋還是深踩油門，都會(huì)感到一股勁力。這股勁力當(dāng)然無(wú)法用爆發(fā)來(lái)形容，畢竟它只是1.5L的排量。100km/h的速度巡航，炫麗的風(fēng)噪和路噪都控制在合理的范圍內(nèi)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很讓人滿意了。

提速至120km/h（這已是國(guó)內(nèi)的最高限速），對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候傳到車廂的聲音與100km/h時(shí)差別不是很大，只是風(fēng)噪更為明顯些。這個(gè)時(shí)候，炫麗的方向還是挺穩(wěn)的，沒有飄忽的不安定感，給人信心。再慢慢地踩油門，隱約還感覺到扭矩的增加，但已經(jīng)不明顯了，速度超過140km/h時(shí)就比較難上升了。需要說(shuō)明的是，從120km/h提速，如果一下將油門踩到底，炫麗是不會(huì)立馬給你多少快感的，反而要慢慢加深油門深度，才能體會(huì)到那種若隱若現(xiàn)的扭矩。

此外，由于炫麗車身重心比較高，而且軸距較短，行經(jīng)一些亂流比較多的山區(qū)公路或者大風(fēng)的海邊公路，容易感受到側(cè)風(fēng)的干擾。這個(gè)時(shí)候?qū)⑺俣瓤刂圃?00km/h以內(nèi)會(huì)比較令人安心。

山路行駛

開著炫麗去跑山路，似乎有點(diǎn)不切實(shí)際，也沒太大的意義。不過恰巧有那么一次機(jī)會(huì)，我經(jīng)過了粵北某山區(qū)新修的縣道公路。蜿蜒起伏的山路雖然不寬，但非常新，路面也很好，幾乎沒什么車流量，如同歐洲那些鄉(xiāng)村公路一樣讓人興奮。

興奮之下，我毫不吝惜的將轉(zhuǎn)數(shù)拉到4000轉(zhuǎn)才換擋，每次都能帶來(lái)很好的動(dòng)力表現(xiàn)，令人激動(dòng)。很值得一說(shuō)的是炫麗的剎車效率蠻高的，而且線性，彎前剎車可以一次比一次更晚，很給人信心。不過由于重心較高，始終不敢以較快速度去劈彎。

在山路上走，不可避免的會(huì)遇到長(zhǎng)長(zhǎng)的斜坡，有些甚至超過5公里，偶爾見到一兩輛大貨車如蝸牛般匍匐前進(jìn)，炫麗在它們面前顯得非常輕盈。但爬坡度較大的長(zhǎng)坡時(shí)，隨著耳朵受到大氣壓的壓迫越來(lái)越明顯，炫麗的動(dòng)力也會(huì)越發(fā)顯得不足，這也是小排量無(wú)法改變的特性。如果大家有在高原地區(qū)開車的經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)知道低氣壓對(duì)小排量車的影響有多大了。

爛路行駛

我所說(shuō)的爛路，并不是一般的沙石或者融爛路面，也不是城市修路的那些爛路，而是被大貨車壓破、被雨水浸染過的縣道。圖中這條路剛修好的時(shí)候是非常好的水泥路，但沒過幾年，就被超載的大貨車壓得東突西翹，部分嚴(yán)重?fù)p壞的路段即便是越野車也需要慢慢通行。

如果要問我炫麗在哪種路況行駛最令我滿意，我會(huì)說(shuō)就是在爛路上。首先，炫麗的軸距短（相對(duì)更高級(jí)別的車型），在這種坑洼的路上有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，縱向通過能力更強(qiáng)，不用擔(dān)心被刮底。這條路是兩個(gè)縣城的必經(jīng)之路，車流量還是挺大的，看著一些較大的轎車如履薄冰，炫麗卻可以“幸災(zāi)樂禍”，因?yàn)樗咂饋?lái)相對(duì)輕松多了。

其次，炫麗的底盤很扎實(shí)、硬朗，在受到凹凸路面沖擊時(shí)，車架、底盤等都有足夠的強(qiáng)度去應(yīng)對(duì)，而且不覺得勉強(qiáng)。有時(shí)候前輪受到較大沖擊時(shí)，沖擊力甚至直接會(huì)傳到方向盤上，但依然沒有雜音。同行的一位朋友對(duì)此贊不絕口，聽著炫麗那種實(shí)實(shí)的“咕咕”聲，直夸這小車確實(shí)扎實(shí)。更值得表?yè)P(yáng)的是，連續(xù)將近十公里的超級(jí)爛路走下來(lái)，炫麗的底盤、車身沒有一點(diǎn)雜音。說(shuō)個(gè)題外話，無(wú)論什么車，經(jīng)常在這樣的路況行駛，對(duì)車子的傷害其實(shí)都挺大的，底盤、懸掛、車架經(jīng)常受沖擊，容易變得松散，所以還是盡量不要選這樣的路面行駛，除非迫不得已。

關(guān)于炫麗，我還沒有了解夠，它的后期表現(xiàn)如何，我們會(huì)在以后的用車日記里繼續(xù)為大家監(jiān)視，敬請(qǐng)關(guān)注！

鐘志榮
2009年7月14日