新君威2.0T長測階段總結(jié)（三）愉悅至上

4月份有個小假期，還有北京車展，但新君威在我手上的使用強度并沒有因此而減弱。月中那幾天，它領(lǐng)著我跑了珠海、廣州等地方，小范圍的逛了一下珠三角。在不同的城市之間切換，對新君威我有了自己深入的了解。

四月的南方，是個多雨的季節(jié)，雨中高速行車的危險性會有所增加，尤其是遇到暴雨的時候，路面積水比較多，影響輪胎。面對這樣的情況，一般都是減速慢行，而且盡量選擇中間車道，因為兩邊車道的積水相對會多一些。

去廣州的路上，先是傾盆大雨，只能慢速前行，浪費了不少時間。慢慢的雨勢減小了，時間越來越緊，需要提點速度才有可能不遲到。新君威2.0T的發(fā)動機真的很強勁，在車流之中左右穿插相當(dāng)輕松，只要深踩一下油門，渦輪“嘶嘶”兩下，你想超誰都是一件很簡單的事情。除了出色的動力，底盤極其貼服的表現(xiàn)讓我驚嘆。雖然路面依然很濕，速度也比較快，但依然覺得新君威是黏在在路面上奔跑，根本不會出現(xiàn)半點漂浮的現(xiàn)象。

車子奔跑前進中，突然從底盤傳來“啪”的一聲大響，把我下來了一大跳——水花四濺——原來是這個路段排水不良，雨勢減弱了但仍有很多積水，我毫無防備的進入了危險區(qū)。這種突如其來的積水最危險了，車子很容易發(fā)生側(cè)滑，存在隱患。不過在新君威上，除了突如其來的聲音讓我神經(jīng)繃緊一下之外，并不覺得晃動，也沒有見到電子系統(tǒng)工作，整個動態(tài)都是正常的。這一點是比較讓我印象深刻的，除了底盤功力足夠深厚之外，那套245/45R18大尺寸的輪胎也提供了充足的抓地性能。

一直以來，我們都交流著一個有趣的現(xiàn)象：無論開什么車，在路上都能遇到什么車，哪怕這個車有多冷門，就像當(dāng)年開著江淮賓悅在路上也能見到“不少”賓悅一樣，這大概就是物以類聚的心理吧。新君威今年一季度的平均月銷量都在五千臺以上，顯然是一個熱門車型，所以開著新君威在路上一點都不孤獨，游走在珠三角各城市，各種版本各種顏色的新君威經(jīng)常在眼前溜過。其中紅色出現(xiàn)的頻率最高，接下來就是灰色（2.4L長測車的顏色）和金色，偶爾也見到有白色，通常更容易被廣大消費者接受的銀色反而極少見到。

對于中高級車來說，這是比較獨特的現(xiàn)象，從另外一個角度也說明新君威不同于傳統(tǒng)的中高級車。新君威給我的印象是主打運動的私人座駕，所以它的用戶不會過多考慮商務(wù)需求之類，更能體現(xiàn)車主的個性與品位，用時下比較流行的話語來表達(dá)就是：新君威的用戶都比較騷包:)

雖說是“私人座駕”，但畢竟是四門房車，而且還有不錯的車廂空間，載上乘客是常有的事。不同的乘客第一眼見到新君威都有相同的反應(yīng)：這車真漂亮。每當(dāng)聽到這些恭維的話，作為車主的我心里是美滋滋的，這應(yīng)該也是大部分車主的正常反應(yīng)，想必很少人喜歡聽別人說自己的車這不好那不好的吧！畢竟那是你的“愛車”。

受到稱贊，自然心花怒放。于是一路上滔滔不絕的跟乘客談用車心得，說它的2.0T動力如何強勁、說車廂隔音如何好、說底盤如何強大等等，搞得自己像個推銷員一樣，但還是樂此不倦，因為確實很喜歡新君威，而且越開越喜歡，它可以讓我忘卻很多煩惱的事情，單純的享受駕駛汽車的樂趣。

當(dāng)然，并不是所有乘客都買我的帳。他們認(rèn)同新君威外形漂亮、動力強勁……但普遍對懸掛有些抱怨——硬了點兒。為了印證這一點，我找機會做了一回乘客，過一些不平路面時確實有較明顯的跳動，不過這種跳動是實實在在的跳動，而不是那種動作反復(fù)多余的跳動，而且底盤非常安靜。從乘客的角度來說，新君威的懸掛確實有點兒硬，但并不是生硬，而且從車子定位以及駕駛角度來時，那是恰到好處。

一個月使用下來，除了機械上讓我歡喜之外，有些小細(xì)節(jié)還讓我倍感貼心。從外地回到深圳，油燈亮了，中控臺的導(dǎo)航屏幕立馬彈出個大大的對話框：油量低，請立即加油！在這個對話框上，可以選擇“確定”，也可以選擇“加油站”。按“確定”之后，導(dǎo)航返回到之前的顯示；按“加油站”，導(dǎo)航系統(tǒng)會自動搜尋附近的油站，并且有路程提示，沒油了也不必慌張，非常人性化。（這個功能在新君威2.4L長測日記中有介紹過，具體點擊這里查看）

以上就是新君威2.0T在我手上停留一個月以來感觸最深的幾個部分。漂亮、好開、開得過癮、貼心等，是這段時間在腦海里出現(xiàn)頻率最高的詞——不用刻意去尋找，只要坐在新君威駕駛室上就會自然而然地想到。接下來的時間里，新君威將會去到另一位車評人手上，它會給“新主人”什么樣的印象呢？敬請關(guān)注后續(xù)的用車日記。

鐘志榮
2010年5月10日