新奧德賽半年長(zhǎng)測(cè)“感性盤點(diǎn)”

【新老奧德賽并沒(méi)有革命性的變化】

三四年前，我對(duì)上代奧德賽也有過(guò)一個(gè)月的長(zhǎng)時(shí)間試駕，當(dāng)時(shí)我寫了一篇文章《有這樣的一部車，真好》，光看標(biāo)題就知道我當(dāng)時(shí)對(duì)這款車的評(píng)價(jià)了（大家不妨百度一下，現(xiàn)在還能找到這文章）。

這代奧德賽和上代相比，整個(gè)產(chǎn)品的尺寸、規(guī)格、理念都變化很小，因此這臺(tái)“新奧德賽”并沒(méi)有讓我感覺(jué)驚喜連連。和轎車不遑多讓的操控、漂亮的儀表臺(tái)、出色的乘坐空間、聰明的車廂變化，這些都是上代就有的。當(dāng)然，如果你從未接觸過(guò)奧德賽，這些特質(zhì)都會(huì)在你使用它給你深刻的印象。

進(jìn)步當(dāng)然是有的，我覺(jué)得這一代奧德賽的進(jìn)步表現(xiàn)在：

一，動(dòng)力更好。信不信由你，在這一輪我們的長(zhǎng)測(cè)車中，除了3.5L大排量的漢蘭達(dá)外，奧德賽在起步加速時(shí)動(dòng)力給人的感覺(jué)是最好的，表現(xiàn)更勝其余各部中高級(jí)轎車。不僅起步輕快，而且動(dòng)力線性，油門特別容易掌控，發(fā)動(dòng)機(jī)的暢順性、安靜性，5速變速箱的邏輯性，都達(dá)到了最完善的程度。

二，底盤更扎實(shí)。無(wú)論是走爛路、過(guò)減速帶、跑高速，還是在彎道中做些激烈的操控動(dòng)作，奧德賽都有一種整體很扎實(shí)的感覺(jué)，下盤絕不會(huì)“軟腳”。這是從雅閣八代開(kāi)始整個(gè)本田車系的改變，飛度如此，鋒范如此，奧德賽也不例外，內(nèi)里應(yīng)該是更強(qiáng)的車架剛性所致，用上17寸的偏薄輪胎并沒(méi)有大幅度削弱減震表現(xiàn)，也證明了底盤本身夠厚實(shí)。

三，油耗進(jìn)步了。上代奧德賽作為一部MPV，12、13L/100km的油耗已經(jīng)比GL8之流低多了，但這代奧德賽我們半年用下來(lái)，絕大多數(shù)時(shí)候油耗都在10～11L/100km之間，即使載人拉貨，這個(gè)油耗也不會(huì)上升多少，可見(jiàn)本田新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保節(jié)能水平又更上一層樓了，與整車其它節(jié)能設(shè)計(jì)相配合，成就了市場(chǎng)上其中一部油耗最佳的七座車。

我說(shuō)的這幾個(gè)是核心，其余的特質(zhì)，即使有變也不多了。

最近看到我們車庫(kù)里有一位奧德賽車主說(shuō)到一個(gè)感受，我非常認(rèn)同——奧德賽在國(guó)內(nèi)的定位其實(shí)有些含糊，有人說(shuō)它是MPV，有人說(shuō)它是商務(wù)車，有人說(shuō)它是七座版雅閣，廣本官方說(shuō)它是“多人座轎車”……但是在日本本土，奧德賽就是一部徹頭徹尾的“家用車”。所謂家用，就是涵蓋駕駛、拉人、裝貨等一切用途，而且價(jià)格、油耗、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都要合理。奧德賽對(duì)這些要求幾乎全部勝任，每一項(xiàng)都可以拿到90分，這是任何其它車型（中國(guó)市場(chǎng)目前）所無(wú)法企及的。在日本，奧德賽的銷量是雅閣的三倍有多，同類型七座家用車的銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)三廂車。我很明白這個(gè)緣由，因?yàn)橹灰眠^(guò)奧德賽，你一定會(huì)覺(jué)得買一部傳統(tǒng)的三廂車是那么的不劃算。

在奧德賽長(zhǎng)測(cè)結(jié)束前的最后一周，我家喬遷新居，親友前來(lái)賀入伙，那一周時(shí)間里，我是真真正正地把奧德賽作為純家用車來(lái)用，搬家拉貨，個(gè)人外出代步，高朋滿座外出游玩……我從內(nèi)心發(fā)出了這個(gè)感概：奧德賽確實(shí)是“新一代家用車”的典范。

【無(wú)論“城”“鄉(xiāng)”，奧德賽都是勝任的！】

顏宇鵬
2010年8月5日