新力獅半年長測第一階段總結(jié)（2800km）

【日期：2010年6月1日～7月20日 | 行駛里程：2880km | 累計(jì)里程：2880km】

斯巴魯新力獅是新車評網(wǎng)長測的很多輛中高級轎車之一，但它有著不尋常的意義，一來它是我們長測并且自資購買的第一臺進(jìn)口車，二來這是一個(gè)非常個(gè)性化的品牌。在長測的一個(gè)月里，我們對新力獅的這兩點(diǎn)身份都有了比較深刻的體驗(yàn)。

購買過程

進(jìn)口車的身份感受，從購車階段已經(jīng)開始。我們選中的是新力獅銷量最大的型號2.5i豪華型，車源還算充足，一般的顏色有現(xiàn)車，而我們鐘情的比較“偏門”的紅色，也只須一周即可到貨，訂車周期比不少國產(chǎn)車都要短，這一點(diǎn)我們還是挺滿意的。

新力獅2.5i豪華版的凈車價(jià)是27.48萬，上市雖然已有大半年，但迄今價(jià)格沒有任何變化，既無加價(jià)也無優(yōu)惠。這樣說來，進(jìn)口斯巴魯?shù)钠放票Ｖ盗€是不錯(cuò)的，對客戶來說也是一種購買的信心，不用像買股票那樣成天盤算著何時(shí)入手才劃算。

新車價(jià)格274,800元，須繳購置稅23,487元，車船使用稅480元、交強(qiáng)險(xiǎn)950元，合計(jì)299,717元，這是新力獅落地的必須費(fèi)用。作為長測車中比較“高檔”的一員，商業(yè)險(xiǎn)也是不可少的。投保商業(yè)險(xiǎn)時(shí)，可以選擇經(jīng)銷商合作的保險(xiǎn)公司，但我們選擇了自己投保，順便驗(yàn)證一下斯巴魯/進(jìn)口車的投保和一般車有何不同。

我們查詢了最大的兩家保險(xiǎn)公司平安和人保，結(jié)果平安保險(xiǎn)不能投保斯巴魯車型，人保公司可以投保，但新力獅被列作“法拉利、保時(shí)捷、斯巴魯?shù)忍厥廛囆汀?，車損險(xiǎn)要乘以1.8的系數(shù)（不要以為只有高檔車才要加價(jià)，后來我們得知比亞迪、昌河也屬于這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)類別），其它保險(xiǎn)項(xiàng)目有大約7.6～8折的優(yōu)惠。最終整份保單費(fèi)用為8555元，包括車損險(xiǎn)4535元、第三者責(zé)任險(xiǎn)1325元、車上乘客責(zé)任險(xiǎn)214元、盜搶險(xiǎn)1121元、玻璃險(xiǎn)528元、不計(jì)免賠833元。

磨合期保養(yǎng)和油耗

新力獅的磨合過程和其它車型大同小異，我們嚴(yán)格遵照交車時(shí)經(jīng)銷商的口頭告誡——最高轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)以下，最高車速100km/h以下。新力獅的2.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)有比較充沛的低轉(zhuǎn)扭矩，2千多轉(zhuǎn)已可給日常行車帶來輕快的動(dòng)力，再配上CVT變速箱，使得日常行車轉(zhuǎn)速基本上都維持在低位，偶爾發(fā)力起步或超車，也都只是3000轉(zhuǎn)而已，所以磨合期看起來也很自在，沒有“束手束腳”的感覺。唯一郁悶的是最高車速不能超過100km/h，于是我們一上高速公路，很快就會打開定速巡航。

磨合期內(nèi)的新力獅除了動(dòng)力讓我們滿意，油耗表現(xiàn)也讓我們有所驚喜。前2千多公里內(nèi)，我們每箱油的行駛里程都超過500公里，綜合平均油耗均為10L/100km左右，路況基本為市區(qū)和一般快速干道，高速長途比例并不多?？紤]到這是一臺2.5L的全時(shí)四驅(qū)車型，這樣的油耗表現(xiàn)是相當(dāng)出色的，與斯巴魯慣常給人的“性能車”印象也有較大出入。

新力獅磨合期前的強(qiáng)制首保共有兩次，首次為1000km，第二次為5000km。我們在1000km時(shí)如期回4S店進(jìn)行了首保，內(nèi)容包括換機(jī)油、機(jī)油隔和全車檢查。除了進(jìn)行正常的保養(yǎng)，還有兩段關(guān)于力獅召回的小插曲，一是因變速器部件召回，我們的車不在其范圍內(nèi)；二是因轉(zhuǎn)向柱卷式連接器可能失效召回，我們的車“在列”并已進(jìn)行了處理，我會在下一篇日記做較詳細(xì)的交待。

操控和使用感受

操控和使用感受與是否在磨合期沒有直接關(guān)聯(lián)，這些方面我們可以做一些初步的評價(jià)。這代新力獅開起來非常輕松，唯一要學(xué)習(xí)的只是那個(gè)電子手剎的操作（我也會另文介紹），其它都極易上手，車子提回來第二天我已經(jīng)放心交給老婆開了。

不過談到操控，這代力獅確實(shí)比它的上一代車型開起來平淡了，最明顯的變化是改用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向后，低速時(shí)方向盤的虛位比較明顯，輕輕動(dòng)一下方向盤往往不會對車子的行進(jìn)方向造成影響，這使得新力獅在日常行駛時(shí)給人一種舒適穩(wěn)重的“假象”。說它是“假象”，因?yàn)橹灰蒙钥斓能囁俟諒?，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會變得準(zhǔn)確、靈敏起來。更重要的是，新力獅過彎時(shí)有一種特殊的穩(wěn)定感：在彎中輕輕給油門，車子一邊加速過彎，車身卻不會有越來越明顯的側(cè)傾，也感覺不到輪胎轉(zhuǎn)彎的壓力，整部車好像非常愿意、喜歡轉(zhuǎn)彎似的。這個(gè)特性跟新力獅的低重心水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、全對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)底盤，應(yīng)該都有這直接的關(guān)系，它的過彎主動(dòng)安穩(wěn)性確實(shí)勝過我開過的所有同級車，只是日常中低速駕駛時(shí)你不會感覺到它有這么強(qiáng)的“功底”。

使用方面，新力獅是一部非常平易近人的車，內(nèi)飾布局清晰易用，駕駛坐姿和視野良好、前后排空間充裕、儲物位置鋪排周到（我全都會在日后另文細(xì)述）。2.5i豪華版的裝備安排得非常合理，智能無匙門鎖和啟動(dòng)、自動(dòng)大燈和雨刮、電動(dòng)記憶座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、電動(dòng)天窗、加熱后視鏡，都是我在頭一個(gè)月里多次使用到的裝備。

進(jìn)口車的特殊“待遇”

最后說一下新力獅作為進(jìn)口車、作為斯巴魯，帶給我個(gè)人的一些獨(dú)特感受。首先，新力獅的造型設(shè)計(jì)雖然變得很“四平八穩(wěn)”，但是我開著它去很多地方，都會有人對它評頭品足，有些人不知道這是什么車，更多的人是知道這是斯巴魯，但估計(jì)他們很少看到如此端莊、而且是紅色的斯巴魯，所以這輛車似乎很能吸引人的注意。有好幾次出入停車場我都被保安搭訕，問這輛斯巴魯是什么型號，這車是不是進(jìn)口的，這車要多少錢……還有一個(gè)保安問過我，這車要不要50萬。看來在一般人心目中進(jìn)口車確實(shí)是更顯身價(jià)的。

第一階段里值得提及的，還有一項(xiàng)特殊的“售后服務(wù)”：提車幾周后，經(jīng)銷商邀請我們以車主身份參加一個(gè)安全駕駛培訓(xùn)課程，由斯巴魯拉力車隊(duì)車手李微親自授課。這應(yīng)該是購買斯巴魯獨(dú)一無二的待遇了。

總的來說，開了新力獅一個(gè)多月，我們對它越來越熟悉，也越來越了解到進(jìn)口車、斯巴魯和一般車的不同之處。想了解這部“向主流靠攏”的進(jìn)口中高級車的更多細(xì)致特質(zhì)，請繼續(xù)關(guān)注新車評網(wǎng)的新力獅半年長期測試吧！

顏宇鵬
2010年7月28日