新君威2.0T/2.4一年長期測試最終總結(jié)（文字篇）

車廂印象

新君威的車廂設(shè)計年輕動感，環(huán)繞式的儀表臺視覺效果非常好。2.4旗艦版和2.0T豪華運動版車廂布局大同小異，但為了彰顯不同的性格，兩個版本的車廂氛圍、用料以及裝備有不少差異。當(dāng)我們從2.4旗艦版換到2.0T豪運版時，有一種既熟悉、又不一樣的感覺。

豪華運動版配置稍低于旗艦版，主要差異在于Harman/Kardon音響、智能門鎖、導(dǎo)航的版本。用料方面，旗艦版的灰色和米色內(nèi)飾搭配很精致講究，豪運版則采用相對簡單的全黑色內(nèi)飾，塑料的材質(zhì)比旗艦版略顯廉價一點。旗艦版的音響和導(dǎo)航獲得我們的頂級評價，豪運版的導(dǎo)航也算好用，但音響和旗艦版差距十分明顯。豪運版的運動座椅乘坐感更勝旗艦版，但旗艦版有高級的座椅通風(fēng)功能。

【旗艦版和豪運版的中控臺（注意屏幕不同）】

乘坐感受

作為一部主打歐洲市場的車型，新君威的車廂空間屬于緊湊一類，后排腿部空間以我們中國標(biāo)準(zhǔn)來說僅屬于夠用。不過后排即使坐3名成年人，也不會太過擁擠?？偟膩碚f，你不該指望新君威的后座非常寬適，但也不至于要批評它。

雖然空間不算寬大，但新君威的車廂功能性總體不錯，儲物空間便利。尾廂蓋開啟方便，而且后座可以4/6分割放倒，能應(yīng)付一些特殊裝載的需求，作為家用車也是比較全面的。

實際油耗

半年前，我們對新君威2.4L的長測油耗總體滿意，雖然市區(qū)內(nèi)油耗偏高，但高速油耗較低，總體表現(xiàn)合理。這半年來，新君威2.0T則向我們證明了，更高性能也不用付出油耗更大的代價，從下面的歷時油耗（部分）表格來看，這臺“性能怪物”的綜合油耗也是在10升出頭，最高為14升左右。值得一提的是，我們同事在新君威2.0T的油耗備注上多次寫上“較激烈”，這是其它車所沒有的，說明我們的油耗成績是真正發(fā)揮出新君威2.0T性能的成績，絕不是刻意將就獲得的結(jié)果。

維修養(yǎng)護(hù)

新君威2.4和2.0T在它們各自半年的使用里都沒有出過真正的小毛病，也沒有任何部件質(zhì)量問題需要索賠的經(jīng)歷，表現(xiàn)出一個大廠出品應(yīng)有的質(zhì)量水平。

維護(hù)方面，新君威的保養(yǎng)間隔是8000km一次，我們遵照這個間隔執(zhí)行，比一般日系車5000km的間隔里程更長，能省一點保養(yǎng)費。上海通用別克的售后服務(wù)很規(guī)范，連配件價格都是全部公開的，這使得我們知道2.0T的配件價格和2.4幾乎沒有不同，可以掃去不少人對2.0T維護(hù)費用的疑慮。

日常維護(hù)方面，首先要注意新君威的2.0T發(fā)動機(jī)沒有自動延時冷卻系統(tǒng)，所以每次激烈駕駛后停車，要記得延遲大約2分鐘熄火，是否做這個動作，差異不會在第二天表現(xiàn)出來，但對渦輪增壓器的延年益壽肯定是有好處的。

第二點心得是，開新君威要特別注意胎壓。因為這副底盤的路感回饋很強(qiáng)，對不同胎壓非常敏感，胎壓過高零碎震動馬上增多，胎壓過低操控反應(yīng)又會馬上變慢。好在行車電腦設(shè)有實時顯示輪胎具體胎壓功能，應(yīng)當(dāng)經(jīng)查檢查，最好自備便攜式打氣機(jī)，確保胎壓常在最佳值。

一年長測總評

總的來說，新君威是一部設(shè)計非常出彩、整體性能和品質(zhì)很到位的車型。起初接觸它的時候，我們被它的外形和操控感受吸引；經(jīng)過長時間的相處，我們又了解到它的實用性、功能性和人性化程度都做得不錯。和上海通用其它新車一樣，全面是新君威的一大優(yōu)點，個性則是它區(qū)別于同級對手的殺手锏。這是一部能讓人開起來精神爽利，心底里產(chǎn)生擁有欲望的車。不瞞大家說，新車評網(wǎng)的編輯部已有幾個人對新君威2.0T產(chǎn)生了“占有欲”……

經(jīng)過對2.4旗艦版和2.0T豪運版的半年感受，我們沉迷于2.0T的加速誘惑，又眷戀于旗艦版的高級音響和豪華內(nèi)飾。為此，我們心目中的黃金組合是2.0T旗艦運動版——這個型號已經(jīng)推出了，雖然價格是全車系最高的26.99萬元，但這是物有所值的。

新君威2.0T半年長測之后的詳細(xì)優(yōu)缺點列表（俗稱鮮花雞蛋表），將在下一篇《新君威2.0T最終總結(jié)》中發(fā)表，敬請期待。至于新君威2.4的“鮮花雞蛋表”諸位可以點擊閱讀《新君威2.4L半年長測最終總結(jié)篇》回顧。

顏宇鵬
2010年8月10日