新力獅用車日記（11）看得見前蓋——斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)

在新車評(píng)網(wǎng)的“專業(yè)導(dǎo)購(gòu)”欄目里，不少讀者問過同一個(gè)問題：為什么現(xiàn)在很多新車，坐在駕駛位上都看不見車頭了？

問這個(gè)問題的朋友，我想大多是在學(xué)車年代開的是捷達(dá)、北京吉普等老車型，那些車都看得見車頭（其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的全部或一部分），使得接近前方障礙物時(shí)，駕駛者更容易判斷自車與前方的距離。

后來(lái)很多新車，為了減低風(fēng)阻或造型求新，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越來(lái)越斜；車內(nèi)儀表臺(tái)為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，也越來(lái)越高、越用越講究“包圍感”，于是看得見車頭的新車就越來(lái)越稀少了。

全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，是斯巴魯一直宣揚(yáng)的傳統(tǒng)。但很多人可能不知道，斯巴魯還有另一項(xiàng)堅(jiān)持的傳統(tǒng)，就是要讓駕駛位看得見車頭。

我在兩年前看過一份新翼豹的廠方內(nèi)部對(duì)比資料，當(dāng)時(shí)就特別指出翼豹的駕駛位能看見車前蓋，是一個(gè)在同級(jí)里獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。來(lái)到新力獅上，這一特點(diǎn)依然保持。

上面這張圖，是我手持相機(jī)在眼睛高度的位置拍攝的，是我正常駕駛時(shí)的視線高度，而此時(shí)我已經(jīng)將駕駛座調(diào)到了最低位置。大家可以清楚地看見前方突起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，即使并不是看到全部，但已經(jīng)比絕大多數(shù)同級(jí)車看到的前蓋都要多了。

看到前蓋是否更安全，這個(gè)沒有定論（有人覺得沒有前蓋的阻擋，駕駛者能看到更多路面，反而更安全）；但是看到前蓋能給開車的人帶來(lái)更多“安全感”，這一點(diǎn)我很認(rèn)同。開著新力獅在狹窄地方前后挪車時(shí)，我總是敢讓車頭更接近前方的障礙物，這跟看得見一部分車前蓋有直接關(guān)系。

新力獅的視野出色，不僅表現(xiàn)在看到車頭這一個(gè)方面。它的側(cè)車窗邊緣是現(xiàn)在的同級(jí)車中比較低的，給予駕駛者很好的側(cè)面視野。別小看側(cè)窗邊緣那點(diǎn)高度差別，只要側(cè)窗邊緣降低1公分，你就可以多看到幾十公分的側(cè)向路面。而時(shí)下很多新車為了追求造型上的運(yùn)動(dòng)感，紛紛采用高腰線設(shè)計(jì)（還作為一大時(shí)髦亮點(diǎn)來(lái)宣傳），但高腰線正是讓側(cè)面視野變差的“兇手”。

【側(cè)窗邊緣低，非常有利于看清楚側(cè)向的路面情況】

【低窗沿的另一好處：拿卡和交費(fèi)時(shí)遞手更容易。開過跑車的朋友對(duì)此會(huì)有更深體會(huì)】

新力獅還擁有面積很大的后視鏡，一般轎車的后視鏡是長(zhǎng)條形的，大概是16：9甚至更扁長(zhǎng)，但新力獅的后視鏡至少是個(gè)4：3的，這么“大大方方”的后視鏡通常只是SUV的專利，轎車上非常少見。因?yàn)槟苡蒙线@么大的后視鏡是有條件的，必須側(cè)窗的面積要夠大、A柱不能太傾斜，否則大面積的后視鏡會(huì)遮擋正常的A柱視野，構(gòu)成前方的盲點(diǎn)。新力獅的設(shè)計(jì)就完全沒問題。

【超級(jí)“大方”的后視鏡】

看見前蓋、低窗沿、方形大后視鏡，這幾樣?xùn)|西實(shí)際上在上代力獅上已有，斯巴魯只是繼續(xù)堅(jiān)持了這些特性。也許它們不曾被作為銷售賣點(diǎn)來(lái)宣傳，但我認(rèn)為只有一個(gè)真心為駕駛者設(shè)想、將駕駛者感受放在第一位的品牌，才會(huì)默默無(wú)聞地去堅(jiān)守一些這樣的準(zhǔn)則。

顏宇鵬
2010年8月12日