新力獅用車日記（25）想做好，先坐好

想做好，先坐好——這么精彩的一句話不是我的原創(chuàng)，它是MINI駕駛培訓中的一個標題，我盜用了。

我在力獅長測的上一階段總結了它的乘坐表現(xiàn)，包括空間、后座和行駛的平穩(wěn)性等等。在這一階段，我就要開始講力獅的操控表現(xiàn)了。而操控的第一篇，要講的是就是“想做好，先坐好”——力獅的座椅。

力獅2.5的座椅賣相是比較漂亮的，全黑真皮以縱向接縫拼合，造型介于運動和舒適之間。當然，座椅最重要的還是坐上去的感受！

駕駛席有10向電動調(diào)節(jié)——坐墊高低、前后、傾角、靠背角度，以及電動的腰托。其中座椅高低的調(diào)節(jié)幅度很大，可以滿足不同高矮體形、或者不同喜好的駕駛者。電動腰托只有兩向，看上去很簡單，但是力獅的這個腰托卻有著比較特殊的效果，見下圖。

由于靠背的橫截面造型是呈弧形的，當調(diào)節(jié)電動腰托時，靠背的弧形幅度會隨之改變。這樣的效果就不僅僅是改變腰間獲得的承托，而且還能改變整個靠背的包裹程度。例如，需要激烈的駕駛時，將腰托調(diào)到最“凹”的位置，座椅靠背就會有更好的側向包裹（上圖黃線）。反之長途駕駛時，將腰托調(diào)到最“凸”（上圖橙虛線），不僅腰間不容易累，而且座椅靠背也沒有那么“桶形”，可以讓上半身活動更舒坦。

我們知道一些高級運動型車（例如寶馬5系）的座椅靠背是可以調(diào)節(jié)包裹度的，而力獅這個設計很巧妙地用低成本實現(xiàn)了類似的效果，只是程度沒那么明顯。

座椅的側翼和椅面采用了不同的皮質搭配，適應不同部位的耐磨和透氣要求。用了4、5個月，目前不見任何明顯的磨損痕跡，污漬就更不可尋——這是黑內(nèi)飾的好處。打孔的椅面真皮透氣性不錯，雖然是全容易吸熱的黑色，但坐久了也不覺得很熱，只是在烈日下暴曬后，實在比淺內(nèi)飾需要更多時間才能降溫下來。

駕駛座的兩組記憶功能，對于經(jīng)常跟老婆共用車的我來說非常實用。記憶的位置要在P擋才能切換，是個安全的設計，不足的是記憶位置不包括后視鏡，所以每次切換位置后還要再調(diào)后視鏡（如果兩個位置相差較大的話），而且也未能通過識別兩把鑰匙來自動匹配對應的座位記憶。

兩張前座都有電加熱功能，這在北方是必不可少的，身處南方的我們一年也用不上一兩次，我只能告訴大家：按下這按鈕時它是足夠熱的。

顏宇鵬
2010年11月4日