新力獅用車日記（27）透視電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

談力獅的操控，不能不提轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以說(shuō)是一部車的“指揮棒”。

這代力獅用上了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。這種助力形式是近年新車的大勢(shì)所趨，第一大好處是省油——電動(dòng)助力泵的能耗要小于液壓助力泵，第二大好處則在電動(dòng)助力泵工作穩(wěn)定，比較容易提供輕松、順滑的轉(zhuǎn)向感。但是這種新的助力形式目前也有缺點(diǎn)。在我們近幾年試駕的經(jīng)驗(yàn)里，多數(shù)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向感都不如傳統(tǒng)液壓助力的系統(tǒng)，典型例子是奧迪、寶馬的新車系，但凡用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的，路感、指向性都比過(guò)去明顯退步。

當(dāng)然，每一套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造、電機(jī)規(guī)格和程序設(shè)定都不相同，不能一概而論。那么力獅的表現(xiàn)怎樣呢？

我們說(shuō)的“轉(zhuǎn)向感”，具體來(lái)說(shuō)應(yīng)該包括：1）打方向時(shí)的輕重和順滑感；2）打方向后回中的力度和線性程度；3）方向盤對(duì)路面信息的傳遞；4）高速時(shí)指向的穩(wěn)定程度。

力獅這套轉(zhuǎn)向，首先的確具備“輕松”的特質(zhì)，方向盤打起來(lái)的輕重手感是很“宜人”的，一只手也能操作，而且無(wú)論快打慢打都很順滑，方向盤不會(huì)有跟你較勁的感覺(jué)。

準(zhǔn)確性方面，力獅在低速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤給人的第一感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)模糊。具體表現(xiàn)是，當(dāng)你將方向盤打一個(gè)角度再微小地調(diào)節(jié)方向盤，并不會(huì)感覺(jué)前輪角度有很靈敏的隨動(dòng)。這種“模糊感”使得新力獅在低速下給人的印象有些反應(yīng)“遲鈍”。

造成這種感覺(jué)的另一個(gè)原因是轉(zhuǎn)向回中力不算強(qiáng)，至少比不上同系翼豹上那套回中傾向極為清晰的轉(zhuǎn)向。但是力獅在慢速調(diào)頭中只要你松開(kāi)雙手，方向盤還是會(huì)以恰當(dāng)?shù)乃俣然刂?，而個(gè)別品牌的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向連這個(gè)能力都已喪失掉了。

雖然慢車時(shí)指向性有點(diǎn)模糊，但力獅的轉(zhuǎn)向有個(gè)很特別的特性——隨著車速的上升，轉(zhuǎn)向會(huì)變得越來(lái)越準(zhǔn)確和靈敏。行進(jìn)到50km/h時(shí)，轉(zhuǎn)向會(huì)比低速時(shí)感覺(jué)自在、靈敏很多，這時(shí)再拐彎，方向盤有著比低速時(shí)清晰很多的回中力，虛位感覺(jué)也變小了，微調(diào)轉(zhuǎn)向角度，可以對(duì)行進(jìn)軌跡進(jìn)行比較準(zhǔn)確的控制，讓你感覺(jué)車子拐彎的動(dòng)作很靈活、聽(tīng)話。

100km/h的高速過(guò)彎（例如立交橋匝道），方向盤的重量感只有輕微幅度的增加，但指向性和回中力進(jìn)一步變得清晰，尚存的一點(diǎn)點(diǎn)虛位并不影響轉(zhuǎn)向精確度，它的作用是過(guò)濾駕駛者手部多余動(dòng)作帶給車身的多余擺動(dòng)，這時(shí)的方向盤不但能給你信心，而且有一種輕松靈活的樂(lè)趣。

高速直行時(shí)，力獅的方向盤會(huì)很淡定，“直指性能”雖然比不上過(guò)去的德系車（新一代德系車的直行方向穩(wěn)定性已經(jīng)有所下降，這是一個(gè)不太多人了解的事實(shí)），但依然給人安穩(wěn)、受控的感覺(jué)，方向盤不會(huì)讓你“心虛”，不過(guò)論高速直行的表現(xiàn)，力獅出色的底盤懸掛功勞更大。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向形式其實(shí)還有一個(gè)好處：由于沒(méi)有液壓系統(tǒng)的液壓油管的機(jī)械局限，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向更容易應(yīng)付激烈駕駛。我們?cè)昧Κ{進(jìn)行過(guò)80km/h緊急變線避讓測(cè)試，它的轉(zhuǎn)向在連續(xù)左右急打的情況下依然保持順滑，駕駛者會(huì)感覺(jué)雙手對(duì)方向盤的操作輕松容易，這其實(shí)是變相提高了主動(dòng)安全性。

更新的技術(shù)是，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以做到在車輛失控時(shí)自動(dòng)介入助力電機(jī)的運(yùn)作，讓方向盤自動(dòng)做出加大或減小助力，甚至自動(dòng)回中或“反手”救車的動(dòng)作。寶馬的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、豐田埃爾法的電動(dòng)轉(zhuǎn)向都有類似功能，但力獅的轉(zhuǎn)向目前看來(lái)并沒(méi)有這方面的設(shè)計(jì)，也可以說(shuō)是保持了對(duì)駕駛者的完全服從性。

說(shuō)完方向盤，下一篇我們把目光聚焦到方向盤上的兩個(gè)點(diǎn)——講講力獅的撥片換擋系統(tǒng)。

顏宇鵬
2010年11月16日