新科帕奇小長測（4）日記：與瑪莎拉蒂相伴的一天

我們前幾天借了一臺(tái)非常厲害的車--瑪莎拉蒂GT MC Stradale，同時(shí)也為這臺(tái)車做了一個(gè)很全面的策劃：現(xiàn)在廣州的瑪莎拉蒂中心拿車，然后穿過繁忙的廣州城區(qū)，最后到達(dá)肇慶賽車場做場地駕駛體驗(yàn)。

要做一個(gè)全面的策劃，就必須調(diào)動(dòng)不少人手，也必須有好用的工作車沿途跟隨。 這次去肇慶，沿途“照顧”GT MC Stradale的主力工作車，就是科帕奇。下面，我們就送上科帕奇與瑪莎拉蒂GT MC Stradale相伴一天的故事。

因?yàn)檫€要去瑪莎拉蒂中心拿車，所以我們出門時(shí)間很早。上午9點(diǎn)多鐘，我們多路人馬就在虎門大橋休息區(qū)匯合，一起前往位于番禺的瑪莎拉蒂中心?？梢钥吹剑@個(gè)時(shí)間段，休息區(qū)里已經(jīng)擠滿了車，難以想象黃金周的時(shí)候這里會(huì)變成什么樣。

為了給大家呈現(xiàn)GT MC Stradale的全方面，我們需要帶上大量拍攝器材，包括多臺(tái)相機(jī)、攝像機(jī)、腳架等等。由于路上可能要隨時(shí)停車，所以要把行李廂的遮蓋簾拉上。

但是拉上行李遮蓋簾會(huì)有一個(gè)問題，就是在路上如果突然想要拿機(jī)器出來拍攝的話，是有點(diǎn)麻煩的。不過對(duì)于科帕奇來說，這個(gè)問題很好解決：直接把一邊的座椅放倒，再伸手過去拿就行。而且，寬大的空間，對(duì)于轉(zhuǎn)身去在行李廂里翻東西，真的太有用了。

在高速公路上巡航，平均油耗也在不斷下降。

拿到GT MC Stradale之后，我們馬上就開始投入工作。我們一般都很喜歡用兩廂車（或快背車）來做拍攝工作車，因?yàn)榇蠼嵌却蜷_的尾門能讓我們有更好更多的拍攝角度，較高的尾廂也可以讓攝影師有較好的活動(dòng)空間。但是，今天我們有了科帕奇這臺(tái)更好的拍攝工作車，它尾門上可以單獨(dú)打開的后風(fēng)擋玻璃，能讓攝像師在非常安全的條件下，更加穩(wěn)定地做拍攝工作。其實(shí)如果大家平時(shí)稍加留意的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)電視臺(tái)一般都會(huì)有一批（后風(fēng)擋可以單獨(dú)打開的）SUV車型，可見這種車在拍攝工作中是多么好用了。

中午時(shí)分，到達(dá)位于肇慶的廣東國際賽車場，我們趕緊把“家伙”都清出來，準(zhǔn)備干活了。

我繼續(xù)把尾廂留給拍攝視頻的攝像師，我則在后座上用長焦端抓拍GT MC Stradale的動(dòng)態(tài)。

我們?cè)谡貞c賽車場上駕駛科帕奇跑了挺多圈（當(dāng)然是按自己的節(jié)奏跑，不能跟著GT MC Stradale的節(jié)奏跑），我們比較驚奇地發(fā)現(xiàn)，作為一臺(tái)車身高大的SUV，科帕奇在賽道上表現(xiàn)得非常安定。彎道前的重剎，它車頭下沉的幅度非常合理，比我們?cè)囘^的很多典型美式SUV像福特銳界就要好很多。在過高速彎時(shí)，四條寬大的鄧祿普輪胎抓地力其實(shí)很足，硬朗的懸掛也一直在堅(jiān)強(qiáng)地控制著車身。雖然我們不能說科帕奇在賽道上很有駕駛樂趣（那還需要轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等很多方面配合），但是就科帕奇在如此激烈駕駛下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來說，這臺(tái)車的公路操控實(shí)力和過彎能力絕對(duì)不差，在這方面我們平時(shí)似乎都低估了科帕奇了。

不知不覺，我們?cè)谡貞c賽車場度過了差不多一個(gè)下午的時(shí)間。大家開始給GT MC Stradale留下最后的倩影，然后就要收拾工具，踏上回程。

到瑪莎拉蒂中心，送別陪伴了一天的GT MC Stradale，天色已是黃昏。

曾昭慶

2011年10月2日