新科帕奇小長(zhǎng)測(cè)（10）總結(jié)：動(dòng)力表現(xiàn)全面感受

引進(jìn)中國(guó)的新款科帕奇取消了老款的3.2升車(chē)型，并且對(duì)2.4升車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也做了全面的升級(jí)。從廠家安排的試車(chē)活動(dòng)，到這次小長(zhǎng)測(cè)，我們駕駛新科帕奇走了超過(guò)3000公里的路程，對(duì)新科帕奇的動(dòng)力表現(xiàn)也有了比較全面的體會(huì)。

在現(xiàn)在中國(guó)的城市SUV市場(chǎng)上，2.4升排量可以算得上是個(gè)“黃金排量”，大家熟悉的豐田RAV4，本田CR-V，現(xiàn)代ix35等等主流車(chē)型都有配備這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。新科帕奇的這臺(tái)2.4升ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率稍弱，但扭矩稍稍占優(yōu)，總體來(lái)說(shuō)輸出數(shù)字是“主流”水準(zhǔn)。不過(guò)，科帕奇的車(chē)重比我們上面列舉的三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要重至少100kg以上，因此，但從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，科帕奇的動(dòng)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比是稍落下風(fēng)的。

但是，我們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)期間有很多次開(kāi)著科帕奇與另外幾臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)一同外出，在綠燈亮起步那一下，科帕奇的表現(xiàn)卻有點(diǎn)讓人驚訝：它起步的時(shí)候還是頗為迅速，能緊緊跟上像帝豪EC7這樣的1.8L+CVT動(dòng)力配置的轎車(chē)。印象最深的是一次阿文開(kāi)著福美來(lái)在我的科帕奇后邊，幾次起步后阿文在對(duì)講機(jī)里驚奇地問(wèn)：“這科帕奇為什么起步這么快的??？我都有點(diǎn)跟不上了?！?/p>

其實(shí)科帕奇起步快的原因也很簡(jiǎn)單，就是它把有限的“好鋼”用在了“刀刃”上。它的這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校得非常注重頭段輸出，再加上有針對(duì)性的變速箱齒比設(shè)計(jì)，所以就有了科帕奇起步的時(shí)候一點(diǎn)都感覺(jué)不到笨重的結(jié)果。其實(shí)這是非常聰明的做法，因?yàn)殚_(kāi)SUV的人很少會(huì)去拉高轉(zhuǎn)暴走，如果不讓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)提前，就會(huì)很容易讓人覺(jué)得起步乏力。而且SUV需要負(fù)重和走爛路的特殊用途，也非常需要在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速就要輸出高扭矩。我們很熟悉的另外一臺(tái)采用同樣設(shè)定的SUV就是漢蘭達(dá)2.7，只不過(guò)我們覺(jué)得漢蘭達(dá)的設(shè)定有點(diǎn)太矯枉過(guò)正，起步那一下竄得太猛，而科帕奇的設(shè)定其實(shí)還更加合理一些，不會(huì)給人以突兀感。

由于動(dòng)力調(diào)校比較偏重于頭段，因此不能對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)爆發(fā)力有多大的遐想。我也曾經(jīng)試過(guò)油門(mén)一直到底，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直拉到6500轉(zhuǎn)才換擋（其實(shí)應(yīng)該沒(méi)有幾個(gè)科帕奇的車(chē)主會(huì)這樣開(kāi)車(chē)的），感覺(jué)只是轉(zhuǎn)速指針一直在賣(mài)力地跳，但卻一直沒(méi)有什么刺激感，車(chē)速也只是一直穩(wěn)穩(wěn)地勻速地在向上攀升。所以，開(kāi)著科帕奇在高速上超車(chē)時(shí)就會(huì)感覺(jué)到它性格變的平淡了許多，沒(méi)有了起步時(shí)的那種輕快感。

所以科帕奇的動(dòng)力表現(xiàn)與“兇猛”、“澎湃”等詞沒(méi)有關(guān)系，但它通過(guò)聰明的調(diào)校揚(yáng)長(zhǎng)避短，讓它在大部分的路況下都能獲得合理的動(dòng)力輸出，這是挺可貴的。說(shuō)到科帕奇的動(dòng)力調(diào)?！奥斆鳌?，其實(shí)還不得不提它的變速箱?？婆疗嫔系倪@臺(tái)6前速自動(dòng)變速箱，其實(shí)是我們編輯部同事一致認(rèn)同的科帕奇身上的最大優(yōu)點(diǎn)之一。

科帕奇上的這臺(tái)變速箱第一個(gè)大優(yōu)點(diǎn)是順暢，它每一次的換擋都那么自然柔順，無(wú)論是大腳油門(mén)讓它在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，還是堵車(chē)時(shí)低速蠕動(dòng)，它都淡定自如，換擋動(dòng)作讓人難以察覺(jué)，非常有高級(jí)感。其實(shí)通用旗下（在中國(guó)銷(xiāo)售）的車(chē)型以往的自動(dòng)變速箱換擋動(dòng)作都不算太漂亮，要說(shuō)第一次讓我們覺(jué)得真正順暢、高級(jí)的要算最新的搭載2.4升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的君威和君越。而新科帕奇上的這臺(tái)變速箱的換擋表現(xiàn)，是完全達(dá)到君威和君越表現(xiàn)級(jí)別的。

科帕奇的變速箱第二大優(yōu)點(diǎn)就是反應(yīng)夠快?？婆疗娴膭?dòng)力輸出不能算非常強(qiáng)，因此在超車(chē)等狀況下經(jīng)常需要變速箱的迅速降擋動(dòng)作，科帕奇的變速箱在這種狀況下的表現(xiàn)是絕對(duì)一流的。我舉在高速行駛作為例子。一般情況下，在高速上以100km/h的速度巡航時(shí)，擋位是處于第六擋。這時(shí)當(dāng)需要超車(chē)時(shí)，我們只需右腳輕輕下壓油門(mén)，變速箱馬上就會(huì)跳到五擋。如果覺(jué)得動(dòng)力還不夠，那就再下壓油門(mén)，變速箱會(huì)非常迅速地又跳到四擋。給人的直觀感覺(jué)是，科帕奇的油門(mén)上設(shè)置了兩個(gè)層次非常分明的分段開(kāi)關(guān)，讓人可以隨意地控制擋位，就像是用手動(dòng)換擋一樣直接。而且我們必須說(shuō)的是，科帕奇的變速箱的這種快速積極的換擋動(dòng)作，也是在目前我們接觸過(guò)的通用旗下車(chē)型中表現(xiàn)最好的之一。

最后說(shuō)說(shuō)科帕奇的變速箱的ECO經(jīng)濟(jì)模式，這個(gè)模式是一直默認(rèn)打開(kāi)的，也就是說(shuō)即使你強(qiáng)制關(guān)閉它，在下次重新啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)它又會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。與很多車(chē)型的經(jīng)濟(jì)模式不同，科帕奇的這個(gè)ECO模式其實(shí)用起來(lái)不會(huì)覺(jué)得車(chē)輛會(huì)變得明顯乏力，也不會(huì)強(qiáng)制在較低的轉(zhuǎn)速換擋。只要你愿意，它能允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直達(dá)6000轉(zhuǎn)（關(guān)閉ECO模式可以到6500轉(zhuǎn)換擋）。所以這個(gè)ECO模式算是一個(gè)“無(wú)損動(dòng)力”的經(jīng)濟(jì)模式，平時(shí)就讓它一直開(kāi)著吧。

曾昭慶

2011年10月27日