新科帕奇小長測（12）總結：從科帕奇看買SUV的理由

短暫的科帕奇小長測即將結束了，按照慣例，我們應該對它的各個方面進行一個總結。不過這次，我希望采用一種稍微不同的總結方式。原因是從我拿到這臺科帕奇開始，我就一直很想從它身上找到一個問題的答案：現(xiàn)在為什么那么多人愿意舍棄轎車而去購買一臺SUV？長測結束之時，科帕奇給了我答案。我正是想把科帕奇給我的這些答案，作為這個小長測的主要總結內容。

很多人買車，首先是看外形。而現(xiàn)在SUV受歡迎的一個重要原因便是：SUV看起來比轎車要威風很多。科帕奇的長相好不好看見仁見智，但它的外形能給人一種比較強的心理滿足感卻是事實。開科帕奇上下車時，你都能感覺到它的大塊頭帶來的氣場，讓你氣勢上完全不輸給旁邊停著的那些檔次更高的轎車們。而且我發(fā)現(xiàn)我開著科帕奇所引來的回頭注目，往往都是來自一些較年輕的男士，這說明科帕奇的外形是比較陽剛和年輕的，這點也讓我這個比較年輕的車主心理上非常受用。

舍棄轎車購買SUV的另一個重要理由是：SUV的通過性比轎車好。中國的爛路多這一點是盡人皆知，假期出去郊游或者過年回家省親，冷不防就會遇到爛路。開轎車小心一點慢一點當然也能通過這些爛路，但心情上是完全無法與開著SUV輕松通過相比的。我們在這次小長測期間曾專門開著科帕奇到虎門、南沙一帶，看見車能進的爛路就往里邊鉆，充分滿足了我們想“撒野”的心態(tài)?？婆疗嬖跔€路上的表現(xiàn)是讓我非常喜歡的，不僅通過性好，而且由于底盤結構和設定的原因，它在那種遍布坑洼的爛路上行駛的平穩(wěn)性非常高，較厚的輪胎和行程很長的懸掛能把路面的顛簸盡量吸收掉。所以科帕奇是一臺能讓你輕松舒適地通過中國式爛路的SUV，而且它的這種能力（指走爛路能力，不包括極限越野能力）我認為在同級別SUV中是非常突出的。

SUV由于車廂較大較方正，裝載能力比轎車要強大不少，而且廠家也能更容易地在車廂內布置更多的儲物空間。所以從實用性來說，SUV比轎車強不少。在這一點上，科帕奇完全可以做SUV的“代言人”：尾廂大，尾廂門開啟方式方便（后擋風玻璃還可以單獨打開），第二和第三排座椅翻折方便省力，后邊兩排座椅放倒后能形成寬大的載物空間，各種儲物格和杯架遍布車廂各處……

除此以外，科帕奇在同級別中還有一個比較獨特的賣點，就是它的七座設定。當然我非常清楚，光有七個座位不夠，更重要的是最后那兩個座位是不是好坐。因此長測過程中我不僅親自坐過科帕奇的第三排，而且詢問過多位坐過第三排的乘客的感受。大家比較一致地認為：科帕奇的第三排除了視線不太好（主要是由于最后那個小三角窗的設計造成的）之外，坐姿、乘坐空間都還是比較不錯的，而且行駛時坐在第三排的顛簸感和噪音也不會比坐在第二排明顯。甚至還有公司同事認為，科帕奇的第三排乘坐感比漢蘭達和奧德賽的第三排都要好。可見科帕奇是一臺“貨真價實”的而不是“臨時”的七座車。

除了以上幾點，我們在長測過程中發(fā)現(xiàn)科帕奇的優(yōu)點還有：動力系統(tǒng)的匹配非常完善，開起來無時無刻不感受到發(fā)動機和變速箱的默契配合，動力輸出順暢無比；行駛時車廂靜音水準很高；作為一臺落地價格接近30萬元的進口SUV，養(yǎng)護費用不算貴等。這些都是想選擇20-30萬元級別SUV的消費者值得重點留意的。

說了這么多購買SUV（科帕奇）的理由，接下來也必須提醒大家在購買SUV之前必須考慮到的問題。

首先當然就是油耗。科帕奇在我們長測的一個多月時間里總的平均油耗為14.02L/100km，這個油耗數(shù)字不算太出色，但是同級相近排量的SUV油耗也不會低到哪里去。SUV由于車身自重大，油耗都會比采用同樣動力系統(tǒng)的轎車高，尤其是科帕奇這種不采用轎車底盤的“大塊頭”SUV的油耗，是購買前一定要考慮到的。

其次，由于自重大、重心高，SUV的動力和操控水準很難在鋪裝道路上與轎車匹敵。例如科帕奇的2.4L發(fā)動機+6前速自動變速箱的組合放在同價位轎車上已經(jīng)是個很不錯的動力規(guī)格，但放在自重1.8噸左右的科帕奇上，這個動力組合的實際表現(xiàn)就太過平淡了。另外，開著這種大尺寸的SUV，如果是快速過彎的話還是會讓人信心不足。我們曾在肇慶賽車場對科帕奇進行過極限駕駛，結果發(fā)現(xiàn)科帕奇的懸掛支撐力和輪胎抓地力在極限狀態(tài)下表現(xiàn)還是非常不錯的，但是如果日常也那樣開的話，在科帕奇達到極限之前，車上的乘客可能早就因為受不了側傾而要求下車了。

借著對科帕奇的總結，我們列出了SUV在現(xiàn)在大受歡迎的原因，或者可以理解為放棄轎車購買SUV的一些理由。當然我們也會對我們長測的這臺SUV的各個方面做出單項評分，也就是大家熟悉的鮮花雞蛋表，敬請繼續(xù)關注。

曾昭慶
2011年11月8日