愛唯歐長測（11）日記：和愛唯歐一起高速飛奔

前幾天要去廣州參加一個試車活動，日程安排得很緊湊，當天晚上趕到廣州，次日試車，試完車馬上又要回深圳。愛唯歐是我這次廣州之行的伙伴，也讓我正好有機會感受一下愛唯歐的高速奔跑能力。

下午四點多鐘我駛上廣深高速，平時這個時間段，廣深高速的車流量都非常大，但那天我運氣似乎不錯，廣深高速上的車并不算太多，愛唯歐經?？梢暂^長時間保持在法定的120km/h限速行駛。

在平時在市區(qū)內的駕駛中，我就能感覺到愛唯歐的底盤設定比較偏硬朗，猜想它跑高速時表現應該不會差。事實也證實了我的猜想，愛唯歐即使在120km/h的時速下，車身的穩(wěn)定性都非常好，轉向和底盤給人的直觀感覺非常安心。而且在高速狀態(tài)下變線超車，愛唯歐的車身也不會有什么多余的擺動，這種感覺出現在一臺A0級小車身上，還是非常值得稱道的。

動力方面，這臺1.4升發(fā)動機輸出的動力在高速上也是夠用的。在90km/h-120km/h之間加速，車子還是能給人動力綿綿不絕的感覺，當然這時的動力輸出算不上兇猛和刺激，在高速上遇到兩車之間有“縫”的時候，一定要準確預估好速度和時機，在非常安全的情況下才去做變道動作。畢竟這只是一臺1.4升排量的小車，你不能指望它像英朗那樣的車一樣經?？梢浴靶U不講理”地利用兇悍的動力去“鉆縫”。

愛唯歐在巡航時，80km/h對應轉速是2300轉，100km/h是2700轉，120km/h是3300轉（均為5擋）。對于一臺1.4升排量的車來說，是相對較低的了。在高速時能以較低的發(fā)動機轉速行車，對燃油經濟性是有幫助的，另外也可能降低高速巡航時發(fā)動機的噪音。事實上愛唯歐在高速行駛時，發(fā)動機噪音和風噪都是較低的，車廂內聽到最明顯的還是底盤下傳來的聲音，而其中最明顯的又是那四條寬大的195輪胎傳來的噪聲?？磥韺π≤噥碚f，用寬胎對高速行駛穩(wěn)定性有幫助，但同時帶來較大噪音也是個挺難解決的問題。

【還沒到開路燈的時間，但天色已昏暗，雨也較大，最容易發(fā)生事故】

臨近廣州，天上開始下雨，能見度變差，我也漸漸放慢車速。但是，還是有人在這種雨天魯莽駕駛造成追尾事故，于是我和周圍的車一起又要緩慢地向前蠕動。在堵車狀態(tài)下，我的感受和YYP很一致（請看：手動擋堵車，不僅考腳力）：愛唯歐的換擋動作挺順溜的，離合輕重也適中，在堵車時蠕動行駛不會讓人容易疲勞，所以也就不會讓人有煩躁感。以前接觸過的一些A0級小車，要不就是發(fā)動機低扭不行，要不就是離合接合不清晰，要不就是兩者兼?zhèn)洌诙萝嚑顟B(tài)下開久了真的是會讓人有種無名火?？雌饋?，現在A0級小車的發(fā)展進步真是大啊。

【大燈并不顯得臟】

【車頭其它部分就看得出是跑過雨天的】

由于這次往返廣州都是高速，而且途中還遇到大雨，因此我回來后還特意觀察了一下愛唯歐的大燈。因為有些人說愛唯歐這種無外罩的大燈設計，跑高速的時候會不會容易把大燈搞得很臟很邋遢。但以我這次的經歷來看，跑過雨天高速的大燈清潔狀況還不錯。

曾昭慶

2011年12月15日