愛唯歐長測（26）日記：長途駕駛的5個小發(fā)現(xiàn)

這已不是第一次，當(dāng)我從別的車切換到愛唯歐上時，感覺到它帶來的驚喜——動力輕快，行駛安靜，人體工程良好，車廂氛圍也很愉悅。動力、底盤的檔次如何，當(dāng)然要看你和什么車比，但無論和誰比，它都不會差距得很離譜——就算是從君越、帕薩特這種中高級轎車換到愛唯歐上，你也不會瞬間感覺它低級、廉價很多。這是杰出的A0級小車應(yīng)有的感覺。

前些天我開著愛唯歐，跑了一趟深圳往返珠海海泉灣，兩天行駛了600多公里，而且一半是夜路，一半是雨天加大霧，對車子的性能和感受應(yīng)該有更深的考驗。

這一趟下來，我對愛唯歐的長途行駛性能又有了如下幾點印象：

一，愛唯歐整體上的確是部比較安靜的車，路面變化不會給車內(nèi)造成討厭的滋擾，底盤過大坑大坎時也比較淡定，高速跑國道時“路見不平”也不用怕。

二，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時是準確的，高速是穩(wěn)定的，也不會虛無飄忽，但高速直進時的指中性不算很好，缺少很清晰的“指中”的感覺。這也是小車用的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的共性。

三，近光燈照射強度一般，夜間要連霧燈也打開才能更加看清楚路面；但遠光燈很強很亮。

四，它的5速手動變速箱擋齒分配合理，第5擋的齒比特別“舒服”，100－110km/h行駛時轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)，處于發(fā)動機最佳動力區(qū)間的上端，所以這時你不會覺得它慢，但也不容易再快，因而也不會一不小心就超了速。要知道在長途獨個兒駕駛時，這是一個挺好的優(yōu)點。

五，它的座椅、方向盤位置、踏板位置等，經(jīng)過我這回長時間驗證，確實不易令人疲勞。

雨天跑這趟長途還有另一個更另類的發(fā)現(xiàn)，我們下篇接著聊。

顏宇鵬
2012年3月19日