長安福特新福克斯長測（11）：依依不舍的告別

操控

和最早給人的印象一樣，新?？怂沟牟倏靥匦钥梢杂谩拜p、快、準(zhǔn)”三個字來總結(jié)。我知道肯定有許多買家就是沖著?？怂沟牟倏卣信贫x它，新?？怂惯@點(diǎn)是不會讓人失望的。更多的操控介紹可以見《深入認(rèn)識新?？怂柜{駛樂趣》，這里就只講幾個細(xì)節(jié)。

一是駕駛席。新?？怂沟鸟{駛席可調(diào)節(jié)范圍很大，不僅是座椅的前后、高低調(diào)節(jié)，方向盤四向調(diào)節(jié)的長度都很大，所以上手就很容易調(diào)整到最合適的坐姿。座椅不會像跑車把人緊緊包住，但側(cè)向支撐很到位。因?yàn)閮x表臺比舊款車型高一些，調(diào)到最低坐姿的時候視野沒有過去那么好，又因?yàn)樽酶蜁壬弦淮囆透羞\(yùn)動氛圍。這點(diǎn)變化是否討喜因人而異。想視野好的話把座椅調(diào)高一點(diǎn)就沒問題。

第二點(diǎn)是剎車。YYP在試駕了新?？怂?.6之后寫的博客里總結(jié)，它在重剎時給人的信心是超越民用車的，這點(diǎn)對2.0車型一樣適用。輕點(diǎn)剎車時不會有太強(qiáng)的制動力，在市區(qū)行車不至于敏感的讓乘客暈車。一旦遇到緊急情況需要重剎，后半段制動力十分強(qiáng)大，而且很線性易控，這是運(yùn)動車型很講究的一點(diǎn)。有一次在雨天遇到前車違章調(diào)頭，我已經(jīng)做好觸發(fā)ABS的準(zhǔn)備，但一腳剎車下去很穩(wěn)當(dāng)?shù)木屯Ｗ?，說明新福克斯的剎車、輪胎匹配功夫十分到家。

第三點(diǎn)是轉(zhuǎn)向。新?？怂?.0用的是電動助力轉(zhuǎn)向，低速開輕柔順滑的接近一些主打舒適的日系家轎。2.7圈的轉(zhuǎn)向很快手，阿光每次從GX7換開?？怂苟既滩蛔》Q贊停車方便。但快開之后就變得活躍起來，方向盤會把轉(zhuǎn)彎時壓過的坑洞忠實(shí)回饋給你。回中力調(diào)校的很積極自然，完全沒有一些電動助力指向模糊、回中慢的問題。

車廂

早前在介紹新老?？怂箤Ρ鹊娜沼浝铮ㄔ敿?xì)可見《新老福克斯對比，由外到內(nèi)的革新》，我就提過新?？怂沟能噹兓欠旄驳氐?，不記得哪位編輯部成員還稱呼新?？怂沟能噹苊黩}。

的確，車廂里的黑色烤漆和白色混搭飾板非常搶眼。儀表中央那幾個乳白色按鈕不是很入YYP法眼，但編輯部其他成員看著都覺得很上檔次。我最近看到一個外媒做的調(diào)查，稱車廂里用藍(lán)色燈光能降低駕駛員的疲勞程度，新福克斯的車廂燈光就是以藍(lán)色為基調(diào)，晚上看著足夠清晰又不覺的刺眼，很符合當(dāng)下潮流。

這個車廂在晚上看起來會更有感覺，圍繞前排有多處紅色氛圍燈進(jìn)行點(diǎn)綴，這在A級車?yán)镞€挺少見。關(guān)于車廂里的配置和功能之前介紹了（詳細(xì)可見《功能篇：前衛(wèi)科技帶來的便利》，但是它還有一些人性化亮點(diǎn)值得再拿出來說。

最讓我鐘意的是航空式閱讀燈，每側(cè)燈光都只投射到對應(yīng)區(qū)域，所以副駕駛開著燈光找東西的話是不會影響到駕駛員開車的。后排閱讀燈看似只有一個，其實(shí)可以投射兩個角度，給左右提供單獨(dú)照明。而且駕駛席一側(cè)的開關(guān)可以直接打開全車照明。

行車電腦上別樹一幟的燈光提醒相當(dāng)有趣，它為每個燈光設(shè)計了不同的提示，從圖中你可以分辨出大燈、前后霧燈、遠(yuǎn)光燈各種標(biāo)記，只要略一低頭就能發(fā)現(xiàn)有沒有開燈。我對這臺2.0旗艦版的配置幾乎無可挑剔，只是沒裝自動大燈有點(diǎn)芥蒂，看來設(shè)計人員已經(jīng)考慮到彌補(bǔ)措施。

開了一個月時間，整個車廂唯一值得說的小缺點(diǎn)就是靠近駕駛席的杯架有點(diǎn)礙事，要是放礦泉水瓶的話打方向手肘容易蹭到?！?/P>

一比較受關(guān)注的問題

【新?？怂笶CU裝在箭頭所指的下方，和左側(cè)箭頭處的線束相連】

網(wǎng)上有些聲音質(zhì)疑新?？怂沟腅CU安裝位置，因?yàn)樗b在左側(cè)輪拱前方，不少人擔(dān)心碰撞時容易受損。對此我們咨詢了長安福特的技術(shù)人員，這里就直接轉(zhuǎn)述專家的解答：

1， 如果將ECU/PCM模塊封裝在引擎蓋下，會因?yàn)榄h(huán)境溫度高，不利于模塊散熱，而產(chǎn)生一定的安全隱患。

2， 而福特全球工程團(tuán)隊將ECU/PCM設(shè)計、安裝在輪拱處的設(shè)計已經(jīng)生產(chǎn)了超過10年，在全球各個市場的客戶并沒有對ECU/PCM的安裝位置產(chǎn)生擔(dān)憂。

3， 并且根據(jù)統(tǒng)計，在全球范圍內(nèi)，每月僅會收到約1起關(guān)于C級車該模塊的保修索賠?？紤]到福特全球C級車的銷量和保有量，這一比例是非常低的。低損壞率、索賠率的原因就在于，在設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到了碰撞對ECU/PCM模塊可能造成的沖擊。

4， 此一設(shè)計在驗(yàn)證可靠性之時已經(jīng)通過了所有的低速碰撞測試的考驗(yàn)，包括右側(cè)56KM/H側(cè)面撞擊，正面56KM/H撞擊，左側(cè)63KM/H撞擊。測試通過的標(biāo)準(zhǔn)是在碰撞后ECU/PCM模塊不被損壞，以保證車輛可以繼續(xù)行駛。

5， 同時在設(shè)計上是通過ECU/PCM模塊托架來保證ECU/PCM模塊在碰撞中不致受損。往往在一些常見的碰撞發(fā)生后，只需要及時更換托架即可，而ECU/PCM模塊則不需要更換。同時車輛在遇到此類事故之時并不會由于ECU/PCM模塊受損而失去動力。當(dāng)然，需要注意的是損壞的托架需要及時更換，以免失去保護(hù)功能的托架損壞ECU/PCM。

網(wǎng)上還有一個大燈開關(guān)容易磕碰膝蓋的說法，迄今編輯部開過新福克斯的人都沒有提出任何抱怨。從圖中可以看出，我在正常坐姿下膝蓋和大燈開關(guān)有約10cm的距離，隨便怎么伸腿都碰不到。那什么時候膝蓋會碰到開關(guān)呢？我特地找來阿光做模特示范，得把座椅調(diào)得很前、頭部幾乎頂?shù)杰図敳趴赡茼斖?，這樣一個姿勢簡直無法開車。所以正常身高1米8以下的人開車不太可能存在頂腿問題，那么就是座椅沒調(diào)好。

總結(jié)

經(jīng)過一個月的相處，我們發(fā)現(xiàn)新?？怂共粌H是在運(yùn)動內(nèi)涵進(jìn)化到一個新的高度。整個配置檔次、車廂給人的科技感都大大增強(qiáng)，假如用一個詞來形容開新?？怂沟母惺埽視x擇“滿足感”。因?yàn)樗皇且粋€運(yùn)動偏執(zhí)狂，平時用車的照顧都十分到位，這臺2.0旗艦版在面對同價位的入門B級車都有很強(qiáng)的說服力。低配車型相對缺少一些科技配置，但在機(jī)械素質(zhì)方面本次小長測的評價依然適用。

余恒文
2012年11月29日