自由光長測（9）人機(jī)交互系統(tǒng)“高大全”

寫下這一篇長測的時(shí)候，手機(jī)里剛好彈出了一條新的推送消息：“Uconnect ranks first among Top 10 infotainment system（Uconnect問鼎十大人機(jī)交互系統(tǒng)之首）”，打開一看，原來是美國著名汽車類網(wǎng)站AutoGuide最近做了一個(gè)評測，克萊斯勒集團(tuán)的Uconnect系統(tǒng)擊敗了寶馬、奔馳和凱迪拉克，被編輯評為最佳的人機(jī)交互系統(tǒng)。

對于這個(gè)結(jié)果，其實(shí)大家不必太在意，因?yàn)槌霈F(xiàn)在這個(gè)評測中的Uconnect系統(tǒng)為美國獨(dú)享，由于一些運(yùn)營細(xì)節(jié)和付費(fèi)項(xiàng)目尚未“談妥”，進(jìn)口國內(nèi)的克萊斯勒車型（如我們這臺長測的Jeep自由光）上仍安裝著舊版的Uconnect系統(tǒng)。不過，美國人的評測仍有值得參考的價(jià)值，畢竟國內(nèi)版本的Uconnect與海外版本在硬件和界面操作上是基本一致，作為一個(gè)帶有編輯主觀使用感受的橫向評測，多少反映了Uconnect還是有著不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，這是一個(gè)好的人機(jī)交互系統(tǒng)所必備的東西。

從第一天拿到自由光開始，我就被Uconnect那豪華的硬件配備吸引住了，這套系統(tǒng)主要由兩塊屏幕組成，中控儀表上夾著一個(gè)7英寸的液晶屏，另外中控臺上還鑲嵌著一塊8.4英寸的液晶屏，兩塊屏幕都是彩色的，顯示效果還不錯(cuò)，而且表面還做了特殊涂層，烈日下也不會受到任何反光的滋擾。

中央儀表液晶屏的界面很樸實(shí)，不會像凱迪拉克車型那樣做太多的藝術(shù)動畫效果，我可以通過方向盤9點(diǎn)位置的四方向鍵來切換界面顯示的信息，不光有胎壓實(shí)時(shí)顯示，界面還為越野人士提供了油溫、水溫、變速箱溫度等等豐富的信息。

在油耗界面下，半圓形的刻度條還會以動態(tài)的顏色變化來表示當(dāng)前的瞬時(shí)油耗，每次我要深踩油門的時(shí)候，見到原本的綠色刻度條剎那間變紅，緊繃的右腳就會不自覺地松一松，通過這種心里施壓，無謂的燃油消耗自然就減少了。更有意思的是，Uconnect系統(tǒng)的中央顯示屏還提供了自定義功能，你可以將時(shí)間放在左上角，然后將指南針放在右上角，將你最想獲得的信息放在最熟悉的地方。

現(xiàn)在再來說說中控臺上的那塊8.4寸的屏幕，Uconnect最大的魅力在于將收音機(jī)、媒體、駕駛區(qū)控件、空調(diào)、導(dǎo)航、電話等功能全部集中在一塊屏幕上，大大減少了中控臺上的物理按鍵，讓中控臺看上去更加規(guī)整，也更加易于操作。這個(gè)屏幕的界面設(shè)計(jì)完全是實(shí)用派的風(fēng)格，沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，觸摸時(shí)的反應(yīng)很快，不會像蒙迪歐那樣有慢半拍的感覺，而且屏幕還會輔以振動和“滴”聲提示。

雖然這套媒體系統(tǒng)沒有提供內(nèi)置的大容量硬盤，但是沒有關(guān)系，Uconnect所提供的多媒體接口相當(dāng)豐富，一個(gè)SD卡插槽、兩個(gè)USB接口，另外還有一個(gè)AUX接口，我平時(shí)會將經(jīng)常聽的音樂放到一張16G的SD卡中，偶爾下載了新口味的音樂就會直接用U盤接入，余下的一個(gè)USB口則作手機(jī)充電之用。值得一提的是，自由光的車載音響效果非常好，當(dāng)然這也和它出色的隔音有關(guān)，這套音響的音色潤而不澀、音域?qū)拸V，甚至能媲美奧迪Q5上選裝的那套B&O音響。

在操作上，我最喜歡方向盤3、9點(diǎn)后面“隱藏”著的音響控制撥桿，原本這只是因?yàn)榉较虮P正面被巡航按鈕和菜單按鈕占據(jù)后的妥協(xié)之舉，習(xí)慣之后卻有著很好的操作感受。因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)很好地將大拇指一半以上的工作負(fù)擔(dān)分給了食指和中指，左邊控制選曲，右邊控制音量，中間的圓形按鈕可以選擇媒體音源，手不用離開方向盤就能輕松控制音響。

另外還有一個(gè)貼心的小細(xì)節(jié)，不少車型在媒體界面下是無法看到導(dǎo)航地圖的，Uconnect為此在媒體界面下加入了一個(gè)地圖小按鈕，單擊一下就會彈出一個(gè)地圖窗口，不需要的時(shí)候你還可以將地圖“最小化”，我有點(diǎn)懷疑Uconnect的設(shè)計(jì)師應(yīng)該受到了Windows操作系統(tǒng)的啟發(fā)。

我們的自由光配備了前排座椅通風(fēng)加熱功能，不過控制按鈕被放置在液晶屏幕的“控件”菜單中，因此初次接觸的朋友要找到這些功能就要費(fèi)點(diǎn)功夫了，如果熟悉之后還是比較方便的。

空調(diào)面板也整合到Uconnect系統(tǒng)中去了，使用也很方便，反正我確實(shí)已經(jīng)很少再碰屏幕下方那一排空調(diào)按鈕了。

Uconnect的導(dǎo)航系統(tǒng)是與著名導(dǎo)航公司Garmin合作的，使用中發(fā)現(xiàn)，這套地圖的更新沒有國內(nèi)更加接地氣的凱立德那么快，一些比較新的道路也沒有標(biāo)注出來，不過除了這個(gè)缺點(diǎn)之外，這套導(dǎo)航系統(tǒng)的操作還是我近期用過的最便捷的一款，下面就會和大家聊一聊。

在你剛設(shè)置好導(dǎo)航準(zhǔn)備去接?jì)寢尩臅r(shí)候，女朋友忽然打電話過來說想吃一碗魚蛋粉，接著讓你去一個(gè)不知名的寵物店接“小窩”回家，偏偏這些地點(diǎn)你都不熟悉，你只能依靠導(dǎo)航開車過去，此時(shí)該怎么辦？當(dāng)時(shí)我遇到這個(gè)情況的時(shí)候，Uconnect幫了我不少忙，它的導(dǎo)航路線是可以任意修改的，我可以隨時(shí)添加不限量的新途徑地，針對一些“必堵”的路段，我通常還會在路線列表中“避讓”，因?yàn)闀r(shí)間緊、任務(wù)重，開車的時(shí)候很容易就忘掉了導(dǎo)航的語音提示，這時(shí)只要按一下“重聽語音”，漏掉的提示就會再播放一次，非常照顧我這種方向感匱乏的健忘人士。

這套導(dǎo)航系統(tǒng)還有一個(gè)緊急情況的功能，只要按一下這個(gè)功能，Uconnect就會按照距離列出最近的醫(yī)院或者警察局，導(dǎo)航的地圖還保存了這些醫(yī)院和警察局的常用電話，真遇到什么萬一的情況，你還可以一邊打電話求助一邊導(dǎo)航前往，在現(xiàn)今復(fù)雜的道路環(huán)境下，這個(gè)功能非常實(shí)用。

說到打電話，Uconnect的藍(lán)牙電話功能也很強(qiáng)大，首先它的藍(lán)牙連接速度非?？?，只要之前曾經(jīng)有過連接記錄，每次打開手機(jī)藍(lán)牙功能之后大概2秒鐘，Uconnect就已經(jīng)與手機(jī)連接上了。

其次就是電話界面的設(shè)置，頂上的一欄可以設(shè)置五個(gè)最常用的電話，我會將父母、女友和老板的電話存在這里，撥打的時(shí)候只要按一下按鍵即可，免除了查找電話的麻煩，開車時(shí)使用特別安全。除此之外，如果你在手機(jī)端設(shè)置“允許訪問”，Uconnect還會自動下載最近通話紀(jì)錄和電話簿。

Uconnect的電話系統(tǒng)還有語音識別功能，它有兩種工作模式，一種是直接讀出數(shù)字撥打號碼，另一種也可以呼叫電話薄中聯(lián)系人的名字。在使用過程中發(fā)現(xiàn)，這套語音系統(tǒng)仍然未能識別方言（比如粵語、上海話），我必須用標(biāo)準(zhǔn)的普通話才能有接近九成的識別率，而且說話的語速也不能太快。此外，在呼叫電話薄的人名時(shí)，按照西方的姓名規(guī)則來朗讀會有更高的識別率，比如你說“呼叫 之彥鐘”就會比說“呼叫 鐘之彥”處理得更快。

自由光這套Uconnect系統(tǒng)已經(jīng)能滿足大部分用戶的需求，但我還是不禁開始羨慕美國用戶那套更先進(jìn)的、基于3G網(wǎng)絡(luò)的Uconnect系統(tǒng)，那一套系統(tǒng)不光支持車內(nèi)wifi熱點(diǎn)、手機(jī)遙控、在線電臺，還可以下載一系列豐富的app應(yīng)用軟件，此外能在云端處理的語音識別系統(tǒng)也更加厲害，真心希望這一套系統(tǒng)能夠早日來到中國。

鐘之彥
@3717km