自由光長測（16）美國車是大吃怪？三個(gè)月油耗匯總

不少朋友都有思維定勢的毛病，提起美國車必定會(huì)來一句：“又笨又重，油老虎?。　?，得出這樣的結(jié)論，可以說這些朋友沒有經(jīng)過親自思考的過程，缺乏有邏輯的論證，與那些“日系車皮薄車輕”的言論一樣荒誕。

已經(jīng)在我們編輯部長測車隊(duì)呆了三個(gè)月的自由光，絕對是如假包換的美國兄弟，它裝備了一臺MultiAir 2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺充滿爭議聲的9速自動(dòng)變速箱，廠家對它在環(huán)保節(jié)油方面的能力也信心滿滿，所以從它來到編輯部的第一天起，大家就已經(jīng)對這臺美國車的油耗表現(xiàn)充滿期待。

在過去的三個(gè)月里，自由光行駛了超過5600公里，燒掉了六百多升燃油，它的行駛軌跡遍布兩廣地區(qū)，經(jīng)歷過最擁堵的路段，也在輻射廣州的幾條高速公路上飛馳過，當(dāng)然最后還少不了到野地中散歡，下面我們會(huì)從這三個(gè)月的加油記錄中仔細(xì)計(jì)算一下，看看自由光究竟是不是油老虎？

最終，自由光的綜合油耗成績定格在11.67L/100km。查看油耗記錄發(fā)現(xiàn)，自由光油耗最高的一次記錄為13.98L/100km，在15次的加油記錄中，只出現(xiàn)過兩次超過13L/100km的情況，另一次記錄為13.44L/100km。這兩次“超13L”的記錄均為市區(qū)路況占比超過80%時(shí)錄得的，除此之外，市區(qū)比例占到50%以上的油耗成績普遍在11-12L/100km。

自由光的最低油耗記錄是8.54L/100km，那是一次純高速的“試驗(yàn)性”測試，測試過程也比較“簡單粗暴”：我們從肇慶賽車場工作回來后，從高速公路入口的加油站加油，然后開到下一個(gè)加油站再次加油，最后計(jì)算加油量得出的。除了這種理想化的油耗成績，自由光此后也跑過好幾次接近純高速的路況，高速公路比例占到90%以上，測出的實(shí)際油耗普遍在10L/100km左右。

除了以上的數(shù)據(jù)分析，這里再談一談?dòng)秃臄?shù)據(jù)背后的感受。首先，在中國路況條件下，9速確實(shí)幫不到什么忙，在高速路況下，變速箱大多數(shù)會(huì)在7-8擋之間徘徊，8擋、120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2000rpm，但在這個(gè)工況下變速箱降擋的敏感度很高，稍有超車的意向或者有爬坡的情況時(shí)，變速箱是很愿意降擋的，這也導(dǎo)致高速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下的情況很少，像我這種對動(dòng)力要求比較高的人，轉(zhuǎn)速往往會(huì)保持在3000rpm左右，這也是導(dǎo)致自由光高速油耗沒有如想象中低的原因，好在這臺MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)本身就有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，最后還是有個(gè)體面的高速油耗成績。

其次，市區(qū)路況的油耗確實(shí)驚喜，這要?dú)w功于換擋柔順、邏輯正常的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭也沒有拖后腿。當(dāng)然，駕駛習(xí)慣也是很重要的一環(huán)，作為駕駛自由光時(shí)間最長的人之一，我的油耗成績都要比偶爾開一兩次自由光的同事低0.5-1L/100km。在市區(qū)行駛時(shí)我更喜歡快節(jié)奏的風(fēng)格，綠燈前盡快加速到法定速度，然后盡可能減少剎車次數(shù)，并且哪怕繞遠(yuǎn)路也盡量避開堵車路況等等，練就“黃金右腳”的教程在XCP里并不少，感興趣的網(wǎng)友可以搜索一下。

總體來說，體重接近1.9噸的自由光，能獲得11.67L/100km的綜合油耗，這個(gè)成績很合理，同時(shí)也透著驚喜，足以洗脫“美國車=油老虎”的陳舊思維定勢。

鐘之彥
@6928km