約駕悅翔V7自動擋：有優(yōu)也有缺，魚與熊掌不可兼得

首先感謝新車評給我一個約駕長安悅翔V7自動擋的機(jī)會。關(guān)注新車評，是因為看YYP的試車視頻，很實在，不做作，會自嗨。判斷是否好車，可以看YYP試車時的表情，能嗨起來的一定是好車，而且，場景太熟悉了，那個我學(xué)習(xí)生活了四年的大學(xué)城出鏡率太高了，還有新滘路那排村屋，官洲島什么的，滿滿的廣州味。

另外，接車還車都見到有錢MM，真人比照片漂亮太多了，身材也好，比悅翔V7吸引太多，簡直是女神。

剛看到“前任車主”寫的約駕體會，那我還是循例吧，先自我介紹。本人也是教師一枚，某技師學(xué)院教繪畫、平面廣告，額外狂接私單（能幫自己賣過廣告嗎？）。駕齡6年了，基本上天天上下班都開車，偶爾自駕游，極度喜歡駕駛，老手。也開過不少車，所以自問應(yīng)該可以給出一個客觀的報告。第一輛車為09年的Polo手動運(yùn)動版，開了接近6年，3個月前因換車需要指標(biāo)賣掉，所以我覺得可以作一個相近的對比。這次約駕，我又有新車開，當(dāng)然高興，自己的車，就像自己的女友，就算再好，天天一起總會悶啊，至于別人的車，呵呵。

先來高度概括一下悅翔V7自動擋的優(yōu)點，作業(yè)總是要交的，做人要有節(jié)操。

開慣了小空間車的我，感覺悅翔V7自動擋的空間真的挺大，寬敞明亮，后座空間不用擔(dān)心被長輩抱怨。動力強(qiáng)勁，起步輕快，開起來平順，換擋若非中途突然急加速的話，不會有頓挫感。車身對外部環(huán)境的噪音隔絕做得挺好，堵車的時候，旁邊公交車轟油門，車內(nèi)只聽到一點點聲音。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，快速過彎車身側(cè)傾小，方向盤還留有一些路感，油門與剎車都很線性。自動擋，很容易上手，新手很容易變老手。視野好，看得見引擎蓋，車身方正，簡直就是插隊加塞神器（我開車從來都比較規(guī)矩，所謂插隊加塞，是我自行腦補(bǔ)的結(jié)果，非實際情況）。車身用料厚道，前后蓋均有隔音棉，配置是逆天的高，有ESP、中控帶觸摸大屏幕、導(dǎo)航、皮椅、倒車影像、天窗、電動后視鏡帶加熱、無匙進(jìn)入無匙啟動等大大提升逼格的神器加持。8萬多，不夠你一家人去一次歐洲旅游，或者前段時間，隨隨便便股市一虧就賠進(jìn)去了。而現(xiàn)在只需要8萬多，你就可以擁有以上說的一切。

所以，考慮到價格，悅翔v7是神車，居家旅行必備。

看到這里可能你會關(guān)掉瀏覽器了？千萬別，我說了我會有節(jié)操。剛只是大冒險（但字字屬實，沒有夸張成份），真心話還沒開始。

知道約駕成功，我就先上網(wǎng)惡補(bǔ)了一下長安悅翔V7自動擋的數(shù)據(jù)。

從外形說起，長安悅翔V7自動擋是正統(tǒng)的三廂轎車，長度，寬度都足夠，對于7萬多的價格，超過4米5的車長，我覺得很實惠。稍顯不足的是為了照顧空間感，提高坐姿，1米5的車身有點兒高了，加上方正的外形，視覺顯得高而且窄，但對于1米74這個寬度，本身還是很可觀的。同樣由于高，本身在這個級別上比較大的輪轂顯小了，協(xié)調(diào)性有待提高。到具體上的細(xì)節(jié)，最出彩的是它的中網(wǎng)，那個向內(nèi)彎的弧度我很喜歡，大燈用上透鏡，看著很有神。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾有動感，儀表很清晰，中控臺雖然使用的是硬塑料（對于這個價位屬于正常），但材質(zhì)豐富，有鍍鉻裝飾點綴，有鋼琴漆黑面板，不會顯得單調(diào)粗糙。唯那三個大大的鍍鉻按鈕顯得有些廉價，如果是啞光金屬質(zhì)感，或者黑色塑料，感覺會更加良好。顯示屏置于中控臺上方，觀察很方便。坐姿高，視野好。檔桿造得相當(dāng)精致，握著很舒服。皮質(zhì)座椅足夠?qū)挻?，無論看上去或坐上去，都很有空間感，缺點就是有些硬，沒有什么包裹性，顛簸路人也會被晃來晃去。

踩著剎車，用上一鍵啟動，掛上D擋，初段油門很是討好，反應(yīng)很靈敏（反正我覺得靈敏程度與寶馬的舒適模式下沒什么分別），提速很線性并且輕快，很順暢。如果油門踩深了，還有那么一下推背感，很驚喜。高坐姿帶來一個大好處，我看得見車頭，配合靈敏的油門反應(yīng)，在市區(qū)路上走走停停，插隊加塞，很方便，都說了是搶位加塞神器。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，我覺得比起一大波SUV的精準(zhǔn)程度要高，同時路感挺清晰，車很靈活聽話，小車的一貫感覺（注意，車身其實不?。?。

愉快來源于市區(qū)的靈活行走，但上了高速，感受就并不那么美好了。想跟上車流，油門必須深踩，深到一定程度，變速箱就會降擋，但是，降檔后4000多轉(zhuǎn)，只有聲音卻沒有加速度。若在高速路上要超車，需要預(yù)判一下到底能不能超過去，若遇到“壞人”，看你要超車他也加速的話，就不一定能超得過去了。話說回來，1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶1.2噸的車重，并且還只是4AT，4AT還很喜歡讓發(fā)動機(jī)上高轉(zhuǎn)，我不能要求太多，市區(qū)夠用已經(jīng)是很好了，畢竟不是用來飆車。

所以，對于悅翔V7的動力，我是不太滿意的，高轉(zhuǎn)乏力（S檔只能低速時錦上添花，不能在高速時雪中送碳啊），犧牲了后段的感受換取了頭段的美好，但還是那句話，要考慮價格，并且1.6非增壓的小車，也沒有幾輛真的有底氣。

關(guān)于4AT，很平順，很平順，平順到幾乎沒有存在感，正常行走，一點頓挫都沒有，除了突然深踩油門降檔急加速，但那也是所有車都會頓挫的吧，大排量車我這個窮孩子沒開過啊。只是發(fā)動機(jī)這個好基友不怎么配合，用聲音提示我：又降檔了。

都喜歡說行駛質(zhì)感，其實我覺得這就非常主觀了，那我也主觀地說說。在市區(qū)行走，懸掛挺硬但有韌性，底盤緊致，車內(nèi)也沒有異響，配上不錯的車身隔音，很高級。但上了高速，壓過水泥路或不太平整的瀝青路時，后座有一些彈跳，同時，胎噪，發(fā)動機(jī)噪音會傳入車內(nèi)。正因為車身對外部環(huán)境的隔音不錯，反而覺得這兩個噪音比較明顯。分析原因，這車的輪胎是195/50/16，其實扁平比不低，但因為胎本身不寬，胎壁薄，薄胎有路噪真的不可避免（同事的奔馳E260雙門轎跑，路噪也一樣很大，都是薄胎的錯）。至于發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的聲音，這也是我印象最深刻的，畢竟我以前也開過長安的車子。

還車當(dāng)天，還有一件不滿意的事情。囊中羞澀的我想把油再次加滿。使用悅翔V7自動擋這七天，我用于上下班通勤，周末外出，主要是擁堵路，也有一部分快速路，例如機(jī)場高速，環(huán)城高速，這些其實算不上高速，有時也堵車。上班比較順暢，下班比較擁堵，平均時速大概是20-25km/h之間（行車電腦沒有數(shù)據(jù)，只能是看我自己的車，平時走的差不多的路）。我跑了325公里，共消耗掉38升汽油。平均百公里油耗是11.7L，說不上省油，有點委屈，覺得這個動力對不起這個油耗。不過廣州堵車真的沒譜，堵車的話，什么車的百公里油耗都輕松過十（混動、插電除外）。

油耗高是因為我個人原因，在安全的情況下，我喜歡開快車，并提倡別人也盡量開快，提高道路通行效率。開快車就不會省油，動力不夠我只能深踩油門，對待溫柔的車需要粗暴一些，結(jié)果油耗悲哀了。所以我最想吐槽的，不是油耗，而是廣州的交通狀況。

再說說一些不足的細(xì)節(jié)（其實真的很細(xì)節(jié)）

1、倒車影像很靈活很好用，輔助線清晰準(zhǔn)確，讓我十分信任。但是，菜單文字有點丑。

2、主駕位置的窗，只有一鍵降，沒有一鍵升，過收費(fèi)站影響心情。

3、車內(nèi)照明燈是全手動開關(guān)的，我停車掛上p檔關(guān)閉發(fā)動機(jī)了，開門的一剎那，照明燈不會自己亮起，每次都要摸黑找燈的開關(guān)。

4、窗鍵有背光這很好，可是中控鎖鍵沒有背光，而且沒有自動落鎖，每次夜晚開車，我還是要摸黑找鎖門鍵，有時還真的直接忘了鎖門。不要跟我說自動落鎖不安全，在市區(qū)開車，走走停停，不鎖車門才真的不安全。

5、車載的導(dǎo)航比較難用（我一直很習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航）。

其實以上這些不足不能算是不足，全因為高配置引起，起碼悅翔V7提供了這么多高逼格配置。

為了不要太主觀，我邀請過兩個朋友也試駕了一大段。某天去芳村吃鮑魚煲雞，一開MG3的朋友試駕過后，說讓他打分100分會打85分，因為平順好開。某天上班時間與一新手同事溜出去接私單見客戶，我也讓他試駕，他對悅翔V7的評價也挺高，主要理由同樣是覺得順暢、好開?？磥砥鋵崘傁璐_實有討好人的一面。但都表示不會入手，原因還是品牌問題，同時，都覺得年輕人需要熱血一點，這車的外形不夠熱血。

悅翔V7的頂配要8萬6，算上優(yōu)惠，也就8萬出頭，這個價其實選擇還是挺多，很多合資品牌的終端優(yōu)惠比較大，盡管這些年來，長安在品牌力及產(chǎn)品完善度方面大有趕超合資車水平的勢頭，但是國人買車還是會受到一些心理因素影響（例如我），而最終還是選擇合資車?？磥韾傁鑆7是無法討好我這個不太在乎車內(nèi)空間且沒什么家庭觀念的壞人了。但車大，車內(nèi)空間更大，配置更高（同價位的合資車只能買乞丐版，又或者買個更小的），看個人取舍了，魚與熊掌不可兼得。出于其平順并且操控靈活，還有感覺實在的底盤，良好的視野（對于新手很重要），同時兼顧駕駛與乘坐，很是理性實用，很是超值。作為第一輛車或練手車，其實還是很不錯。