關(guān)鍵時(shí)刻還好用嗎？長測(cè)車泊車輔助功能橫評(píng)

看了阿卓的長測(cè)文章：傲虎城市SUV生存日記，給了我很大啟發(fā)，能不能針對(duì)新手測(cè)試一下各車的泊車輔助系統(tǒng)呢？具體的測(cè)試項(xiàng)目，我先在編輯部咨詢了一圈，并針對(duì)大家的意見完成了這次的實(shí)測(cè)。

PS因工作檔期，此次參與的長測(cè)車有：別克威朗、傳祺GS4、馬自達(dá)CX-5和斯巴魯傲虎。

倒車影像篇：

一、掛入倒檔需要多久才出現(xiàn)倒車畫面？

掛入倒檔，需要等幾秒鐘才出現(xiàn)倒車影像的情況，同事們能夠忍嗎？答案是幾乎所有人都認(rèn)為倒車影像出現(xiàn)延遲是最不能忍的。

經(jīng)過測(cè)試，別克威朗的延遲時(shí)間是最短的，掛入倒檔后僅需要0.48秒就出現(xiàn)倒車畫面。而延時(shí)最長的是馬自達(dá)CX-5，需要1.66秒才會(huì)出現(xiàn)倒車畫面。經(jīng)過我們的反復(fù)體驗(yàn)，認(rèn)為傳祺GS4的0.95秒是感知上限，延遲超過這個(gè)時(shí)間，從踩剎車、掛倒檔再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤開始倒車，這一連貫性的動(dòng)作會(huì)被打斷，心理上確實(shí)會(huì)很不爽。

二、弱光環(huán)境下成像效果如何？

燈光昏暗，正是需要倒車影像發(fā)揮作用的時(shí)候。我們?cè)诠镜叵峦＼噲?chǎng)找了一個(gè)比較昏暗的角落，來測(cè)試這幾輛車的倒車影像在弱光情況下的表現(xiàn)。

測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，這幾輛車的表現(xiàn)各不相同，但卻各具代表性。表現(xiàn)最好的是斯巴魯傲虎，除了噪點(diǎn)多一點(diǎn)兒外，整個(gè)畫面很清楚。表現(xiàn)第二好的是別克威朗，除了同樣多的噪點(diǎn)外，比較復(fù)雜的細(xì)節(jié)容易出現(xiàn)模糊的情況。

傳祺GS4的顯示效果和威朗相當(dāng)，但不知道什么原因，在昏暗的情況下GS4的彩色影像會(huì)變成近似黑白屏的顯示效果。而馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)則是這四輛車中最差的，昏暗情況下比較模糊。

三、怎么做好引導(dǎo)線是一門學(xué)問

很多新手在倒車時(shí)，往往不知道車輪要怎么打才能正確停入車位，有一個(gè)動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線會(huì)幫上很大的忙，但有動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線就一定讓人停車更輕松嗎？測(cè)試后我們發(fā)現(xiàn)，做引導(dǎo)線也是一門學(xué)問，做不好，還不如老老實(shí)實(shí)用靜態(tài)引導(dǎo)線。

幾臺(tái)車中表現(xiàn)最好的是傳祺GS4，既有動(dòng)態(tài)輔助線又有靜態(tài)輔助線，全面而合理。排名第二的是馬自達(dá)CX-5，雖然沒有動(dòng)態(tài)引導(dǎo)，但靜態(tài)輔助線和停車位的寬度基本相當(dāng)，像游戲一樣，只要將輔助線和停車位重合，就會(huì)停得很完美，這也是它沒有動(dòng)態(tài)輔助線卻能排第二的原因。

排名第三則是別克威朗，雖然有動(dòng)態(tài)輔助線卻沒有靜態(tài)輔助線，而且由于橫向線條會(huì)隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而彎曲，無法對(duì)車位有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，我嘗試了多次后發(fā)現(xiàn)，按照車子的指引，每次停好車后總有那么點(diǎn)兒歪。而四臺(tái)車?yán)锩姹憩F(xiàn)最差的則是斯巴魯傲虎，既沒有動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線，靜態(tài)引導(dǎo)線也設(shè)計(jì)得過于寬大，很容易讓新手放棄一些窄車位，也無助于車主對(duì)左右兩側(cè)距離的掌控。