威朗長測（15）測試走起，1.5T也能談運動嗎？

廣州車展上兩廂威朗上市，官方自稱為轎跑，還明確表示說自己走的是運動路線?？吹竭@，網(wǎng)友們都不淡定了，威朗這1.5L和1.5T動力組合，真能稱得上運動嗎？關(guān)于這個問題我也想驗證一下，所謂威朗在手說走就走，立馬拿起P-Box就去測個所以然。

當然我們長測的威朗只有一臺，只能代表高配的1.5T 7速雙離合車型的表現(xiàn)，而我也查過配置表，兩廂威朗和三廂威朗的發(fā)動機參數(shù)和體重都是一致的，可想而知，除非通用工程師留了一手，不然兩者的動力不會差到哪里去。

不啰嗦直接進入加速環(huán)節(jié)，威朗的加速體驗很奇怪，平時開覺得加速很一般，感覺是發(fā)動機和速度不在一個節(jié)奏上，轉(zhuǎn)速在空轉(zhuǎn)，速度卻硬是提不起來。痛苦是越急越慢，越是深踩油門越是不愿走，變速箱反應(yīng)越慢，開就了真是開車風格都變溫柔了。

不過實際測試結(jié)果又是兩回事，威朗的成績要比想象的好，原地起步就能做到9.17秒的0-100km/h加速時間。認真留意轉(zhuǎn)速表的動向，威朗可以說是自帶吊轉(zhuǎn)速起步功能的，原地油門到底，轉(zhuǎn)速毫無阻擋直接跳到4、5千轉(zhuǎn)。

按道理，如此高的轉(zhuǎn)速起步，應(yīng)該能給你強烈的彈射感，但是威朗并沒有！輕輕抬頭，伴隨發(fā)動機的聲嘶力竭聲就這樣起步了，既沒頓挫也沒沖擊感。接下來，咔咔兩聲加上猛地一頓，感覺終于到了2擋，3擋，這就完成了0-100km/h的加速，這1擋換2檔的動作也挺豪放的。

9.17秒這個成績算什么水平？我最記得是比1.5T的福克斯快，同樣的場地，同樣的方法，同樣的我，現(xiàn)在的我還增磅了，?？怂沟?-100km/h加速成績是9.3秒。

結(jié)果我是一共測了9次加速，試過用Sport模式，證實是沒用的，也試過極限地吊轉(zhuǎn)速，結(jié)果也差不多也是9秒左右。然而到了后期我發(fā)現(xiàn)，不行了，速度一次比一次慢，估計是雙離合過熱保護，從第4次開始就不行了，到了最后第9次用和第1次相同的方法起步，只能做到10.5秒的成績了，雙離合還是不太耐操，嬌氣了一點，估計去劈山，剎車沒完，雙離合先受不了。

再說剎車也有是這樣，第二次剎車測試時，儀表上的屏幕已經(jīng)報警說剎車過熱了，確實打開車窗已經(jīng)聞到焦味，但回去查P-box數(shù)據(jù)卻發(fā)現(xiàn)，一個做了4次100km/h-0的制動測試，竟然是一次比一次距離短，最佳成績?yōu)?7.4米，成績比奔馳C還好。同時也發(fā)現(xiàn)威朗剎車雖然很熱，但持久度不錯，并沒有一下就被熱衰退給毀了。

做完測試我的總結(jié)是，威朗天生愛跑分，測試成績總比實際體驗要強大?；蛘哌@就是顏總說的，運動和運動感的不同，威朗是一臺運動能力不錯的車，但實際運動感卻一般般。

李立山
@8876km