威朗長測總結(jié):威朗千般好,還是有不足
新車評網(wǎng) 作者: XCP李立山 +關(guān)注 2015-12-23 評論 (0)
3個月過去了,我對威朗的總結(jié)是開一兩天不怎樣,開一兩個月卻讓你改觀。
長測或者長期體驗過這么多車,很奇怪地發(fā)現(xiàn),有些車開一兩天,會覺得好得能上天,但開一兩個月卻覺得爛掉渣;有些又是調(diào)轉(zhuǎn)過來的,開一兩天感覺不怎樣,一兩個月后卻越開越有好感。
這是和威朗朝夕相處3個月后,我的感慨。剛接觸威朗,只會覺得它是一臺看上去很高級,開起想高級黑的車,但隨著接觸的深入,我的想法發(fā)生了改變。
對營造高級感真有一手
不可否認(rèn)威朗對于高級感的營造真有一手,記得長測雅閣的時候,開去接載家人、朋友,他們只會說這車大和舒服。而開著威朗去接人的時候,聽到更多的是,全景天窗好炫,這車應(yīng)該挺貴吧,好像很高級的樣子。
確實,如果你把一臺價格差不多的2.0L雅閣和威朗放在一起,威朗還更顯檔次,17寸的大輪轂,遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈,全景天窗,搭配精致的中控臺,加上各種自動化配置。如果不是對機械,底盤有所了解的,肯定被迷惑,覺得威朗才是更高一級的車。
雙離合對駕駛者不夠友好,對乘客而言還挺舒服的
不過就是看上去如此高級的威朗,剛剛接觸時需要適應(yīng),而且有這種感覺的不單是我,編輯部很多人頭幾回接觸都說難以適應(yīng)它雙離合的邏輯,好像總是在半聯(lián)動的狀態(tài)中,動力輸出很不直接,越急只會越慢。所以只開過一兩天威朗的人,普遍對它的動力系統(tǒng)有所怠慢。
而接觸威朗超過一個星期的人,比如我,了解這個7速雙離合的脾性,右腳盡量溫柔地對待油門,一切就會好起來,雙離合也可以很平順,高效的。坦白說,通用這個7DCG體驗上并不是很好,還要駕駛者去遷就它。但經(jīng)過我長期在廣州擁堵路段的測試,發(fā)現(xiàn)好的一點是,它比市面上很多其他品牌的雙離合都要平順,低速完全沒有竄動現(xiàn)象。對于駕駛者來說,可能會覺得這個7DCG不夠友善,但對于乘客而言,其實并不會感覺有問題,還覺得威朗的行駛舒適性不錯。
1.5T動力可以打高分
動力部分的另一搭檔1.5T發(fā)動機,絕對值得拿一個高分,各方面都兼顧得很好,動靜小又安靜,動力好又省油。每天早上著車動靜很小,輕輕一抖就啟動了,聲音也小,怠速即使在車外也難察覺聲音,即使高轉(zhuǎn)聲音也很斯文,總的來說就是動力系統(tǒng)的NVH做得相當(dāng)出色。
另外動力上,市區(qū)不會覺得它有什么爆發(fā)力,但無聲無息就把速度提得很快;高速也不會覺得它有多猛,但底氣十足,120km/h后的加速同樣來勁。關(guān)鍵還省油,高速6-7L/100km,市區(qū)8字頭的油耗成績,一箱油輕松能跑5、6百公里,感覺開威朗到處去經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也不大,怪不得經(jīng)常有人問我借威朗去用,估計就是不想加油。
關(guān)于威朗的喜歡與不喜歡
跟威朗共處3個月時間,走了近1萬公里的路,是越來越發(fā)現(xiàn)威朗的好。我最欣賞的是轉(zhuǎn)向,輕柔而緊致,指向是非常清晰,手感是A級車中的一流水平。再有是靜音還能延續(xù)別克的風(fēng)格,環(huán)境隔音、路噪都壓制得不錯,在A車中絕對是優(yōu)秀水平,特別是高速行駛,甚至比很多B級車都要安靜,比如雅閣,這點最能打動舒適控買家。
另外過剩的配置是威朗最大的亮點,自動大燈,自動雨刮,自動泊車,自適應(yīng)巡航,車道保持等,都是靠譜而十分好用的裝備。特別是自適應(yīng)巡航(ACC),有了它開高速就特別輕松,自動跟車,自動保持車距和車道,基本實現(xiàn)半自動駕駛。有人不放心ACC的運作,那你真應(yīng)該試試威朗的ACC,跟車和剎車動作柔和自然,有人硬插進(jìn)來也能淡定地慢慢制動拉開車距,反正就不會讓你提心吊膽,很多時候是開ACC還是我主動操控,坐在隔壁的老婆都分辨不出來。
當(dāng)然也有不滿的地方,最煩人的是雷達(dá),比各種婊還要神經(jīng)敏感,經(jīng)常無緣無故地就嘀嘀響個不停。尾廂沒有開關(guān),也沒有拉手,每次用完都被迫成為“黑手黨”;導(dǎo)航難用得沒朋友,目的地搜索邏輯奇怪,用過一次就不想再受罪了,期待它快點被Car play取締。
最讓人糾結(jié)的是懸掛部分,果然是來源于歐寶Astra的,很典型的歐洲風(fēng)格,越慢越顛,越快越舒服。使得每次經(jīng)過地下停車場的減速帶,都顛得被老婆嫌棄,不過后來狠狠地去放了胎壓后感覺好得簡直脫胎換骨,是好是壞我也不懂分析了,反正就是有藥可救吧。
值得買嗎?
如果有人現(xiàn)在問我,威朗怎么樣?我會說是好車,只要乖乖呆在A級車陣型里,它的設(shè)計配置,行駛品質(zhì),動力經(jīng)濟(jì)性都還是很有競爭力的。不過還是要提醒一句,威朗千般好,但還是有不足的,關(guān)鍵就在于你能否接受而已。
看本車其他長測文章
我們都做了哪些車型的長測
- 比亞迪海豹(2)
- 二手起亞獅跑(3)
- 現(xiàn)代菲斯塔純電動(3)
- 豐田卡羅拉(4)
- 蔚來ES6(5)
- 廣汽豐田iA5(15)
- 領(lǐng)克01(15)
- 豐田雷凌雙擎(12)
- 豐田C-HR(12)
- (12)
- 別克2018款昂科威(15)
- 別克閱朗(15)
- 長安睿騁CC(16)
- 長安CS95(10)
- 雪佛蘭探界者(15)
- 廣汽豐田漢蘭達(dá)(12)
- 廣汽本田雅閣混動(7)
- 江淮瑞風(fēng)A60(11)
- 寶駿510(11)
- 東風(fēng)風(fēng)行F600(6)
- 東南DX3(11)
- 謳歌CDX(11)
- 別克昂科威(11)
- 雪佛蘭科沃茲(17)
- 長安CX70(16)
- 奇瑞艾瑞澤5(16)
- 長安CS15(16)
- 東風(fēng)風(fēng)行S500(11)
- 別克新君越(11)
- 雪佛蘭邁銳寶XL(18)
- 北汽幻速S6(31)
- 長安歐尚(12)
- 長安福特金牛座(8)
- 樂風(fēng)RV(11)
- 長安悅翔V7自動擋約駕(9)
- 海馬S7(26)
- 長安馬自達(dá)CX-5約駕(10)
- 廣汽傳祺GS4(51)
- 東南DX7(20)
- 吉利博瑞(45)
- 別克威朗(32)
- 寶駿560(40)
- 凱美瑞資深課堂(7)
- 斯巴魯全新傲虎(58)
- 觀致3SUV網(wǎng)友約駕(17)
- 別克新英朗(20)
- 江淮瑞風(fēng)S5(32)
- 長安悅翔V7(31)
- 比亞迪G5(9)
- 風(fēng)行景逸S50(19)
- 江淮瑞風(fēng)S3(23)
- 雪佛蘭新科魯茲(37)
- 奇瑞瑞虎5(51)
- 廣汽豐田雷凌(45)
- 長安馬自達(dá)3昂克賽拉(29)
- 東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿(16)
- 比亞迪秦(16)
- 鄭州日產(chǎn)NV200(16)
- 上汽通用五菱寶駿730(57)
- 納智捷優(yōu)6(52)
- 長安CS75(43)
- 奧迪A6L(34)
- 海馬S5(15)
- Jeep自由光(19)
- 觀致3(40)
- 廣汽豐田致炫(36)
- 新車評網(wǎng)致炫賽車隊(236)
- 廣本九代雅閣(41)
- 長安福特新蒙迪歐(17)
- 上海通用別克昂科拉(16)
- 東風(fēng)風(fēng)行景逸X5(41)
- 奇瑞艾瑞澤7(41)
- 北京現(xiàn)代全新勝達(dá)(44)
- 廣豐漢蘭達(dá)邊境行(25)
- 長安馬自達(dá)CX-5(19)
- 五菱宏光S(41)
- 榮威550(16)
- 廣汽傳祺GS5(20)
- 東風(fēng)雪鐵龍C4L(45)
- 華晨寶馬X1(7)
- 上汽通用五菱寶駿630(16)
- 海馬M3(10)
- 科魯茲賽車(67)
- 上海大眾新桑塔納(47)
- 北京現(xiàn)代朗動(15)
- 比亞迪速銳(11)
- 上汽MG5(14)
- 納智捷大7 SUV(37)
- 別克英朗GT環(huán)中國路試(54)
- 吉利全球鷹GX7(40)
- 廣汽豐田凱美瑞2.5(11)
- 奇瑞瑞麒G3(41)
- 別克君越混合動力版(14)
- 上海大眾新POLO(13)
- 上海大眾新帕薩特(38)
- 一汽奔騰B50(10)
- 上汽MG6 1.8T(46)
- 新賽歐兩廂1.2L(12)
- 斯巴魯新力獅2.5i(48)
- 東風(fēng)雪鐵龍C5(47)
- 別克新君威2.0T(27)
- 廣豐漢蘭達(dá)3.5L(41)
- 廣本新奧德賽2.4(48)
- 斯柯達(dá)昊銳1.8T(48)
- 海馬歡動1.6(37)
- 別克新君威2.4L(40)
- 長城炫麗1.5(42)
- 雪佛蘭新景程(42)
- 蒙迪歐-致勝2.3(48)
- 江淮賓悅2.0(34)