寶駿510長(zhǎng)測(cè)：實(shí)力打臉系列，便宜不等于配置齋

寶駿510在我手上逗留了兩周，本來這一篇我們計(jì)劃的是應(yīng)該寫一下底盤這些機(jī)械品質(zhì)的。但經(jīng)過我仔細(xì)琢磨發(fā)現(xiàn)，比起寶駿510的機(jī)械品質(zhì)，它更加逆天的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是同價(jià)位中的內(nèi)飾氛圍和配置才對(duì)。

日常開這車出去，無論是跟朋友聚會(huì)吃飯還是回家接父母，他們初見寶駿510的評(píng)價(jià)和印象，誰都不敢想這是輛7萬不到小車。不是現(xiàn)在物價(jià)在降，而是寶駿的成本控制能力不可小覷啊。到底這配置是多到什么程度呢，我們這就來數(shù)看看。

無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)

這個(gè)配置是我目前最喜歡，最覺得最方便的一個(gè)。可以說自從入行接觸試駕車，長(zhǎng)測(cè)車后，寵壞我的第一個(gè)配置。

日常無論是上下班通勤，還是外出購物回來，鑰匙只要是揣在褲兜里，或者放在書包里，接近車輛不用掏鑰匙就可以實(shí)現(xiàn)解鎖和上鎖。比起那些高端的觸摸式解鎖，我個(gè)人認(rèn)為這種物理按鈕式的相對(duì)會(huì)更加直觀些，更能確定自己是否已經(jīng)執(zhí)行該操作。重點(diǎn)是，寶駿510的這個(gè)進(jìn)入按鈕，做了跟門把手上鍍鉻的同色隱藏處理，比起一顆小黑點(diǎn)的會(huì)更加好看整潔些。

后視鏡折疊

這個(gè)功能配合上無鑰匙進(jìn)入后，首先可以在解鎖和上鎖時(shí)雙閃會(huì)亮一下，隨后執(zhí)行打開、折疊后視鏡的動(dòng)作，讓整個(gè)解鎖過程顯得更有逼格。

其次，如果是進(jìn)去一些比較窄的巷子里，甚至在里面會(huì)車的話，我們不用搖下窗戶用手掰，直接就可以實(shí)現(xiàn)一鍵將后視鏡給折起來。在我看來還是相當(dāng)方便的。

自動(dòng)空調(diào)

這個(gè)級(jí)別的車有個(gè)自動(dòng)恒溫空調(diào)，其實(shí)已經(jīng)算比較厚道了。

而寶駿510的空調(diào)面板也是值得一提的，整個(gè)面板信息顯示都是液晶的。并且，按鈕的手感和樣式都跟一些歐式豪華品牌有幾分神似，特別有德味兒。按鈕的阻尼感也是比較到位，不會(huì)有那些松垮的廉價(jià)感。

胎壓監(jiān)測(cè)

這個(gè)功能也是我個(gè)人非常在意，非常喜歡的。對(duì)于個(gè)人用戶而言，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓的好處是，可以讓自己更加清楚自己輪胎的胎壓狀況，比如說長(zhǎng)期不用車之后都會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎比之前癟了一些，這時(shí)有這個(gè)功能就不需要自己拿著胎壓計(jì)去查，一點(diǎn)火便知道輪胎是否缺氣。

其二，對(duì)于我們做媒體評(píng)測(cè)來說，有個(gè)實(shí)時(shí)胎壓數(shù)值查看可以讓我們更加及時(shí)地跟實(shí)時(shí)底盤濾震感受做個(gè)評(píng)判，更加清晰地感知到當(dāng)下不同胎壓對(duì)底盤濾震的影響和效果。

電動(dòng)座椅

身為長(zhǎng)測(cè)車，公家車的身份注定不能被我獨(dú)占，所以長(zhǎng)期被別的司機(jī)一上車就調(diào)換坐姿也是家常便飯。比起手動(dòng)座椅來說，電動(dòng)的調(diào)節(jié)起來確實(shí)稍微方便一些。對(duì)于寶駿510來說，有兩向的電動(dòng)調(diào)節(jié)已經(jīng)不錯(cuò)了。

至于靠背的角度調(diào)節(jié)，還只是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，只有前后調(diào)節(jié)能用電動(dòng)的。嗯，想想510的售價(jià)，夫復(fù)何求，放他一馬吧。

第二排角度調(diào)節(jié)

一臺(tái)兩廂車，空間靈活性自然會(huì)比三廂的稍微好一些。這里除了是指尾廂的裝載拓展性之外，后排座椅的靠背調(diào)節(jié)也得以體現(xiàn)。

后排的座椅分4/6比例的分割，可以分別調(diào)節(jié)的靠背角度也算比較大了，這樣既可以讓后排的乘客坐姿更加靈活，舒服。也能在后排坐人的情況下稍微給尾廂空間遷就讓步，騰出一小部分的空間來載物。

后視鏡加熱

廣州最近適逢雨季，除了讓沒地庫停車的孩子遭罪之外，室外停車一晚后視鏡上也積聚了不少的雨水，如果不用紙巾毛巾擦干的話非常影響后方視野的判斷。

所以有了這個(gè)后視鏡加熱的功能，就可以省去這個(gè)步驟了。畢竟大雨連綿，無論是人在車外擦，還是進(jìn)入車廂后搖下車窗擦，都會(huì)讓自己非常狼狽。所以這個(gè)功能的人性化，便利性程度不言而喻。

上坡輔助

手動(dòng)擋的用戶最擔(dān)心啥，就是坡道起步。別說老司機(jī)就不怕，如果是去一些大型商場(chǎng)的地庫，集體排隊(duì)出場(chǎng)的話，后面的車跟得太緊了老司機(jī)起步都有壓力。

而寶駿510的這個(gè)坡道起步，實(shí)測(cè)在剎車油門所有踏板全部松開的情況下，也能牢牢地將車定在原地兩到三秒時(shí)候，這個(gè)緩沖過程足夠讓大部分的司機(jī)正常起步上坡了。

倒車影像/雷達(dá)

嗯，這個(gè)功能其實(shí)算比較常規(guī)了。只要雷達(dá)反應(yīng)夠及時(shí)，影像的畫面幀數(shù)足夠高，在暗處時(shí)候畫面亮度能夠保證還原的了事實(shí)真相，就已經(jīng)不錯(cuò)了。

而且這個(gè)倒車影像畫面里還集成了輔助線功能，那個(gè)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助線功能，對(duì)于那些對(duì)車距判斷不夠精準(zhǔn)的新手來說，也可以稍稍作個(gè)參考。

當(dāng)然了，有些配置其實(shí)看來并不是非常牛，但都是鑒于寶駿510所在的級(jí)別和價(jià)位才顯得特別的珍貴。并且還有像全景天窗，以及隔熱玻璃等配置，雖然大多數(shù)都是最高配置的手動(dòng)豪華型獨(dú)有，但畢竟寶駿510各個(gè)車型配置之之間差價(jià)也都不到一萬，如果預(yù)算充足的情況下這點(diǎn)差價(jià)和配置落差結(jié)算下來還是絕對(duì)值回票價(jià)的。

所以在做寶駿510車型導(dǎo)購的話，我們一定會(huì)一破常規(guī)向大家推薦這款目前還是頂配的6.98萬元的手動(dòng)豪華型。

陳志豪
@3678km