長(zhǎng)安歐尚A800長(zhǎng)測(cè)（2）初上手，印象最深的還是底盤(pán)越級(jí)

留意我們長(zhǎng)測(cè)隊(duì)伍車(chē)型的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)中SUV占了大頭，原因很簡(jiǎn)單，SUV是熱門(mén)車(chē)型，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)總少不了SUV作備選又或者直接奔著SUV去挑，轎車(chē)所占據(jù)的傳統(tǒng)份額，正在被SUV不斷侵蝕。從手頭預(yù)算來(lái)看，同級(jí)別、檔次的轎車(chē)是比SUV相對(duì)便宜些。至于MPV，過(guò)往更多考慮商務(wù)接待或載貨需求，現(xiàn)在則是因應(yīng)二胎政策放開(kāi)剛需放大，也越來(lái)越備受關(guān)注，尤其是自主品牌，推出不少細(xì)分市場(chǎng)的MPV。

XCP長(zhǎng)測(cè)過(guò)不少M(fèi)PV，這兩年比例也逐漸增加，比如寶駿730、風(fēng)行S500、F600、歐尚、宏光S、NV200等等，現(xiàn)在長(zhǎng)安歐尚A800正式入列，作為新生代MPV產(chǎn)品，它有何實(shí)力去叫板早已被冠以神車(chē)稱(chēng)號(hào)的寶駿730，是我們最關(guān)心的問(wèn)題。趁著這次長(zhǎng)測(cè)，我們必定將歐尚A800內(nèi)內(nèi)外外測(cè)一遍，拷問(wèn)它的能耐。

歐尚A800的外觀設(shè)計(jì)處于目前主流水平，家族化的面貌偏向轎車(chē)化：中網(wǎng)采用雙橫幅式的鍍鉻處理，透鏡的鹵素頭燈+LED日間行車(chē)燈增添幾分精細(xì)感。單憑整體外觀來(lái)說(shuō)，不低檔不廉價(jià)，是正兒八經(jīng)的MPV。

內(nèi)飾部分同樣是轎車(chē)化設(shè)計(jì)，如果不告訴你這是一臺(tái)自主6-10萬(wàn)元級(jí)別MPV，你大可認(rèn)為這是臺(tái)合資家用A級(jí)車(chē)所提供的氛圍，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。不過(guò)，歐尚A800中控儀表還是有兩個(gè)地方值得研究的。

一是它的儀表，采用電子數(shù)字顯示方式，有別于傳統(tǒng)的指針式，科技感挺足的。信息顯示是對(duì)稱(chēng)布局區(qū)分清晰，主要的轉(zhuǎn)速以及時(shí)速數(shù)字顯示的字體大，便于閱讀。相對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程、油耗這些信息顯示則沒(méi)這么突出。

二是10.1英寸中控顯示屏，看上去與車(chē)內(nèi)整體風(fēng)格挺搭調(diào)的，不會(huì)一味求大。屏幕內(nèi)藏功能眾多，也很強(qiáng)大，多媒體、導(dǎo)航、車(chē)輛設(shè)置、carlife手機(jī)互聯(lián)、車(chē)載互聯(lián)一應(yīng)俱全。而界面設(shè)計(jì)、操作邏輯并不復(fù)雜是很容易上手的。

較為有趣也是我比較欣賞的一點(diǎn)是其系統(tǒng)內(nèi)置了車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)。記得當(dāng)時(shí)帝豪GL也有這項(xiàng)功能，閱讀起來(lái)的確方便。我不知道有多少新車(chē)主會(huì)查閱車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)，可能很多時(shí)候在新車(chē)交接后，車(chē)主就將它連同購(gòu)車(chē)資料放在家中。電子版說(shuō)明書(shū)的存在還是提供了便利，早已劃分好目錄查閱，隨時(shí)有需要隨時(shí)查閱。

長(zhǎng)安歐尚A800配有車(chē)內(nèi)空氣凈化功能，按下按鍵，屏幕的顯示還挺炫酷和有儀式感的，工作時(shí)屏幕會(huì)顯示空氣質(zhì)量程度與數(shù)值。對(duì)于空氣凈化功能越來(lái)越多車(chē)型配備，也有逐漸普及的趨勢(shì)，所以在長(zhǎng)測(cè)期間將這功能列入考核范圍，研究這凈化器有多少效果，相信這也是大家想知道的。

另外，歐尚A800有一點(diǎn)是做得很好的，車(chē)內(nèi)氣味。不僅是這個(gè)價(jià)位新車(chē)，即使是二十萬(wàn)級(jí)別的剛提回來(lái)是也逃脫不了新車(chē)氣味大（VOC揮發(fā)性氣體）的問(wèn)題，刺鼻熏眼頭暈不在話下（大伙都是拿生命在長(zhǎng)測(cè)?。５跉W尚A800車(chē)內(nèi)，空氣讓人并無(wú)任何不適，可見(jiàn)車(chē)廠對(duì)于車(chē)內(nèi)的用材、膠水粘合劑的選用是選用了環(huán)保材料，實(shí)屬良心要點(diǎn)贊，希望其他廠家也重視這個(gè)問(wèn)題。

初印象怎能不說(shuō)說(shuō)駕駛？說(shuō)到外形內(nèi)飾轎車(chē)化，其實(shí)在駕駛操作層面上歐尚A800也是偏向轎車(chē)化（除了坐姿高點(diǎn)之外）。對(duì)于用戶而言，這是好事。在我的理解，這類(lèi)MPV開(kāi)得輕松、坐得舒服正是其核心訴求，操控相對(duì)來(lái)講要求沒(méi)那么高。歐尚A800轉(zhuǎn)向是輕松的，有一定阻尼感，但并非是輕到讓人沒(méi)底的那種。

離合腳感不重，結(jié)合點(diǎn)低，腳稍微一抬起就能感覺(jué)得到，算是清晰易找。結(jié)合點(diǎn)是有一定范圍，并非像性能車(chē)那樣結(jié)合點(diǎn)就真是一個(gè)點(diǎn)，這樣的好處是寬容度高，換擋與踩放離合匹配的時(shí)機(jī)要求不高，相信對(duì)于新手而言都算是友好的，操作無(wú)壓力。起碼這些天我開(kāi)著歐尚A800并未遇到熄火現(xiàn)象，不過(guò)長(zhǎng)測(cè)期間，我們也會(huì)找?guī)孜蛔詣?dòng)擋愛(ài)好者，檢驗(yàn)一下歐尚A800手動(dòng)擋設(shè)置是否也利于他們操作。

還有一點(diǎn)，在新車(chē)車(chē)況下，掛擋手感比起以前有所改善，不生澀比較順溜。只是在較快操作情況下，擋位并不算很清晰，三擋位置容易掛入五擋，這點(diǎn)需要特別去拿捏、習(xí)慣。

長(zhǎng)測(cè)這臺(tái)歐尚A800采用的是1.5T動(dòng)力，事實(shí)上我們也在CX70T上接觸過(guò)這套動(dòng)力，主觀感受挺一致的。即使有了渦輪的加持，整體發(fā)力偏均勻平順，沒(méi)有明顯的發(fā)力點(diǎn)讓你感官上很受刺激，很像是一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。安安穩(wěn)穩(wěn)、舒舒服服的動(dòng)力輸出調(diào)校更適合歐尚A800這類(lèi)的家用MPV。

低扭輸出在日常起步并沒(méi)有問(wèn)題，在比較陡的斜坡起步則略嫌低扭不足，此時(shí)需要深踩油門(mén)，幸好還有坡道輔助功能，即使是新手，駕駛著手動(dòng)擋歐尚A800斜坡起步也無(wú)需擔(dān)心。

初次接觸，底盤(pán)同樣給予我們驚喜，這也是我最為欣賞的部分。歐尚A800那種濾震厚實(shí)感和懸掛動(dòng)作聲響給人相當(dāng)?shù)男判?，我認(rèn)為歐尚A800對(duì)于處理路面坑洞和減速帶相當(dāng)在行。面對(duì)復(fù)雜路況大可放心，通過(guò)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)嚇人姿態(tài)，保證駕乘人員舒適性。總之，歐尚A800的底盤(pán)是舒適、安穩(wěn)的。比起很多自主甚至合資的轎車(chē)都要高級(jí)，有越級(jí)的表現(xiàn)。

回看以往自主MPV是以商用車(chē)性質(zhì)為主，為此給人留下微面、低檔、工具車(chē)的第一印象。對(duì)于外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)是沒(méi)什么考究的，更不用說(shuō)便利性配置和安全配置，基本上是以毛坯房形象示人。

近年來(lái)因?yàn)橛辛藦纳逃密?chē)轉(zhuǎn)型至乘用車(chē)的訴求，部分產(chǎn)品產(chǎn)生了翻天覆地變化，向轎車(chē)靠攏。包括歐尚A800在內(nèi)，也是長(zhǎng)安從商用轉(zhuǎn)為乘用的MPV代表作。隨著長(zhǎng)測(cè)進(jìn)行，我們會(huì)對(duì)歐尚A800動(dòng)力性能、配置、乘坐（儲(chǔ)物）空間有更多發(fā)現(xiàn)和深入評(píng)價(jià)，甚至拿同級(jí)車(chē)作對(duì)比的這類(lèi)策劃也必定會(huì)有，屆時(shí)將會(huì)一一奉上。

林晉
@78km