歐尚A800長(zhǎng)測(cè)（5）：對(duì)標(biāo)寶駿730，1.5T動(dòng)力誰(shuí)更強(qiáng)？

我們同事阿山開(kāi)車風(fēng)格彪悍我想大家都是早有聽(tīng)聞了，而他自從喜得二胎之后又深深地中了MPV的毒。因此我們經(jīng)常笑曰，什么時(shí)候出現(xiàn)性能MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，目標(biāo)人群一定是瞄準(zhǔn)阿山哥來(lái)的。

事實(shí)上，為了滿足阿山哥的私信之前寶駿730推出1.5T版本時(shí)已經(jīng)讓阿山首發(fā)去試車，當(dāng)時(shí)他的反饋也是覺(jué)得好的不得了，終于有一款MPV可以以動(dòng)力體驗(yàn)好為賣點(diǎn)了。而現(xiàn)在，長(zhǎng)安歐尚A800也相繼推出渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也是1.5T，還加入了我們的長(zhǎng)測(cè)大隊(duì)伍。到底10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別中誰(shuí)更適合“性能MPV”這個(gè)稱號(hào)呢。擇日不如撞日，我們趕緊找來(lái)一輛1.5T的730來(lái)一試便知。

做個(gè)常規(guī)0-100km/h加速顯得無(wú)趣了些，我們要玩就玩點(diǎn)趣味性強(qiáng)的。MPV不都是為了載人載物生存的嘛，于是我們決定做點(diǎn)接地氣的，做一次滿載的加速測(cè)試。當(dāng)然，車上坐著的都是我們的好同事，為了他們的人生安全，我們也不會(huì)做到100km/h這么快，做個(gè)0-60km/h的就好。畢竟小排量MPV，大多數(shù)都是用以市郊周邊輕通勤，動(dòng)力初段響應(yīng)好夠輕快比啥都重要。

好，廢話少說(shuō)，同事裝填完畢，轉(zhuǎn)速2000就緒，預(yù)備，跑！

最終成績(jī)出來(lái)了，歐尚A800以6.9秒微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝寶駿730 1.5T的7.2秒，不過(guò)當(dāng)中還是有不少細(xì)節(jié)故事可講的。例如動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚A800在我們接觸之初已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它的1.5T被調(diào)校得比較順，往好處向就是沒(méi)有渦輪爆發(fā)的突兀感，但多多少少會(huì)讓人誤以為它很肉。

這點(diǎn)預(yù)判多半?yún)⒄諛?biāo)準(zhǔn)是來(lái)自寶駿730的，因?yàn)?30的1.5T開(kāi)起來(lái)明顯比它自己的自然吸氣版本更加有力，尤其是中段轉(zhuǎn)速的發(fā)力會(huì)更結(jié)實(shí)，更豐盈。

不過(guò)是鹿是馬還是要拉出來(lái)溜溜，很顯然。長(zhǎng)安歐尚A800的順真心不是因?yàn)槿?，同樣滿載一車人在同樣的時(shí)間場(chǎng)地能做到更快的成績(jī)，還是證明了它有內(nèi)功的。而這兩者都是手動(dòng)擋的，換擋手感和離合腳感都會(huì)影響成績(jī)，這兩者的調(diào)教也是有乾坤的。

寶駿730 1.5T，離合阻尼感會(huì)強(qiáng)些，結(jié)合點(diǎn)也比較清晰，但結(jié)合點(diǎn)會(huì)比較窄，這就對(duì)起步的離合控制有更高的要求了。即便730起步輕快感會(huì)比A800好，但如果不是做極限測(cè)試，日常起步如果離合放得快些同時(shí)沒(méi)有補(bǔ)油做轉(zhuǎn)速匹配補(bǔ)償?shù)脑?，也就容易抖?dòng)甚至熄火。加上寶駿730的擋位阻尼感會(huì)輕些，可能是為了方便長(zhǎng)期駕駛的人不容易疲勞，但每個(gè)擋位都比較虛，在做性能測(cè)試快速換擋時(shí)就容易讓人掛不進(jìn)擋。

相反長(zhǎng)安歐尚A800，結(jié)合點(diǎn)雖然比較模糊但寬容度很高，所以初次上手都很容易找到一個(gè)合適的結(jié)合點(diǎn)放離合。加上入擋的清晰感也要更強(qiáng)，所以即便兩者動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)功相當(dāng)，長(zhǎng)安歐尚A800更容易做出好成績(jī)，或者說(shuō)更容易上手。

在滿載擺渡的過(guò)程中，這幫群演也沒(méi)有閑著，而是在不斷比對(duì)兩者的舒適性。寶駿730，大伙一坐上來(lái)第一感受都是被這張寬大柔軟的座椅給俘虜了，這點(diǎn)確實(shí)也是730的一個(gè)殺手锏。雖然動(dòng)起來(lái)之后730的舒適性也非常高，但底盤(pán)過(guò)濾震動(dòng)，尤其是大顛簸時(shí)候，有經(jīng)驗(yàn)的車評(píng)還是會(huì)習(xí)慣性地感知到，其實(shí)懸掛動(dòng)作還是不夠漂亮，俗稱有些散。

反觀長(zhǎng)安歐尚A800，我們長(zhǎng)測(cè)期間開(kāi)著就覺(jué)得它的駕駛質(zhì)感更加接近轎車，更討好司機(jī)。雖然日常路感會(huì)比730更豐富些，但而這次即便是滿載，底盤(pán)還是依舊表現(xiàn)出堅(jiān)韌的一面，無(wú)論是過(guò)大坑還是走碎石路，還是明顯有厚實(shí)感，細(xì)碎的路感也沒(méi)有滋擾到乘客，影響舒適性。而滿載高速變線，還是拐掉頭彎，都明顯覺(jué)得長(zhǎng)安歐尚A800的懸掛支撐性更好，更能給駕駛員信心。相比之下，730經(jīng)常在快速掉頭時(shí)車頭有明顯下沉感，以司機(jī)不要太放肆，入彎請(qǐng)充分減速。

同為一個(gè)空間有保障的7座MPV，高手過(guò)招勝負(fù)都是在乎毫厘之間。廣州這個(gè)大熱天，外勤拍攝，空調(diào)方面的設(shè)計(jì)我們就會(huì)尤為關(guān)注。寶駿730和長(zhǎng)安歐尚A800，這兩者的第三排空調(diào)出風(fēng)口都是有的，而且都是設(shè)置在第三排乘客的前方頭頂上。這點(diǎn)細(xì)節(jié)關(guān)懷還是很到位的，至少讓第三排乘客不至于在這三伏天被熱死。

不過(guò)第二排的出風(fēng)口設(shè)置就有差異了，在這方面，長(zhǎng)安歐尚A800的第二排采用的是比較接近轎車，傳統(tǒng)的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在前排中央扶手的后方。換言之長(zhǎng)安歐尚A800第二排的空調(diào)溫控是跟前排連通的。后排的獨(dú)立開(kāi)關(guān)控制僅僅出現(xiàn)在第三排頭頂，可以預(yù)留給第三排乘客更獨(dú)立自由的控制權(quán)。

而寶駿730相同的位置是一個(gè)后排空調(diào)獨(dú)立開(kāi)關(guān)的按鈕，第二排和第三排的出風(fēng)口都被設(shè)置在頭頂?shù)奈恢谩Ｓ诘诙懦丝投?，在?qiáng)風(fēng)制冷下一定要調(diào)好角度不要對(duì)著乘客直吹，否則后腦勺來(lái)風(fēng)比起前方來(lái)風(fēng)更容易把人吹??；于第三排乘客而言，沒(méi)有獨(dú)立控制風(fēng)量的權(quán)利，在太陽(yáng)強(qiáng)光照射下不得不哀求前排乘客幫忙調(diào)節(jié)風(fēng)量，人性化和自由度就不如長(zhǎng)安歐尚A800的要好了。

“性能MPV”這個(gè)稱號(hào)也是我們開(kāi)玩笑的，不過(guò)還是能側(cè)面證明了長(zhǎng)安歐尚A800的機(jī)械素質(zhì)還是有可圈可點(diǎn)之處的?？偟膩?lái)說(shuō)，能兼顧駕駛時(shí)候的支撐性還能照顧到舒適性，讓人開(kāi)起來(lái)做起來(lái)都更厚實(shí)。在此基礎(chǔ)上內(nèi)在的人性化細(xì)節(jié)也沒(méi)有丟失，因此可以說(shuō)長(zhǎng)安歐尚A800機(jī)械層面的內(nèi)功還是有的，這才是一輛好車的價(jià)值所在。

李超遠(yuǎn)
@2568km