長測思考：方向盤，三輻好還是四輻好？

方向盤對于汽車的重要性，相信不用多說。事實上，方向盤也是駕駛者在車上接觸時間第二長的裝備（第一長的是什么？給時間大家想一想……答案是：座椅，呵呵）。既然我們一開車就要面對著方向盤，我們自然有理由要求一個看著順眼、用著順手的方向盤，盡管很少聽說有人因為不喜歡某款車的方向盤而不買它……

做長期測試和一般測試其中一個不同點，就在于我們可以更深入的去感受每款方向盤——它們的觀感、材質(zhì)、手感，在不同使用狀態(tài)下的感受乃至很長時間使用的表現(xiàn)。但這篇長測思考，我主要想談一個點：方向盤的造型千差萬別，哪種造型才叫好？

過去汽車界有個慣例，年輕運動型的車大多用三幅式方向盤，圖其握感好，轉(zhuǎn)動起來順手；豪華穩(wěn)重的車大多用四輻式方向盤，圖其觀感四平八穩(wěn)，比較大氣。還有兩幅式，那大多是廉價車和商用車用的，轎車上很少見。不過，這個慣例也有被扭轉(zhuǎn)的趨勢。

上面的三張圖，分別是新君威、新天籟和八代雅閣的方向盤。大家不難看出，它們都用了一種三幅式和四輻式“crossover”的造型——乍看輪廓好像是三幅式，但底部的輻條又分開成兩個小輻條，其實是個四輻式方向盤。

這種設(shè)計的優(yōu)勢是顯而易見的——它有三幅式方向盤的良好握感，又有四輻式方向盤的精致觀感。在握持方式上，它們除了可以像三幅式方向盤一樣，采用非常標準的“三九點握法”，下方那個“二合一”的輻條，還可以讓你在慢車的時候，用一只手穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)匕殉肿》较虮P。

 
【天籟：正常行駛可用三九點握法，慢車時可以偷懶只有一只手】

 
【新君威和雅閣，同樣提供了“偷懶”模式】

有這么多的好處，相信這種設(shè)計將會成為中高級車日后的主流！

【新奧德賽的方向盤，也跟上了這個潮流。】

顏宇鵬
09年11月22日