漢蘭達用車日記（28）2.7外傳：雪地模式的妙用

上回說過我們借了一臺漢蘭達2.7來開幾天，這回繼續(xù)插播一下漢蘭達2.7的駕駛感受。

上回我們提到過，漢蘭達2.7起步比我們的3.5還要“猛”，這是有事實依據(jù)的：一個不常開車的同事，一上漢蘭達2.7，一腳油門車就沖出兩米遠，嚇了周圍所有人一大跳。就連我這個專業(yè)“車手”，應付這個油門也覺得不太舒服自然，尤其是堵車時，要格外小心地控制油門。而且就算我再小心，堵車時走走停停的每次起步瞬間，轉速還是會超過2000轉出頭。這是起步“太猛”的關鍵成因。對于這臺自動擋的車，有什么辦法可以降低起步轉速呢？

有，就是SNOW雪地模式。按下這個模式后，起步的反應會變得溫柔，變速箱升擋的時間也更早。我試了試用SNOW模式，起步確實沒那么猛了，留意一下起步瞬間的轉速確實有所降低，往往不超過2000轉。

行駛起來，換擋的時間也早了，整體行車轉速低了2、3百轉。這樣帶來的好處就是更加平順，而加速反應的確會變弱一點，但仍不算太弱，應付日常駕駛還是可以的。

對此我的分析是：正常模式下，漢蘭達2.7的變速箱設定會很積極地榨取動力，其實它可以用更保守的調校方式，例如像SNOW模式這樣。我估計，廠方是刻意要讓2.7的漢蘭達獲得足夠“生猛”的動力，以維持它大型SUV應有的形象，不會被人責怪小馬拉大車。當然，長時間在正常路況下使用雪地模式，我也不知道會不會有什么隱患，所以這僅僅是個測試，不屬于值得分享的用車方法。

顏宇鵬
2010年6月25日