漢蘭達用車日記（23）拉木材考驗尾廂靈活性

家里弄點小裝修，想自己買木材回去DIY，于是去了百安居買材料。之前我已經(jīng)選定了那種木料，為長2.1米的成捆包裝，納悶的是這樣的材料能否自己開車拉？還是必須選擇送貨（要額外交送貨費）？

這時候，新車評網(wǎng)“車型大全”欄目里的內(nèi)部空間實測數(shù)據(jù)表，就發(fā)揮作用了。查看了漢蘭達的頁面，我們實測的尾廂最大長度為205cm，接近2.1米的長度。于是我決定用漢蘭達去試試，行就自己拉，不行就交錢送貨吧。

結果如上圖，大家看到了，把漢蘭達的兩排后座全部放平后，2.1米的木料順利放入了尾廂。但是，不是說漢蘭達的尾廂縱向長度只有2.05米，不夠2.1米嗎？沒錯，其實我還使了一個小伎倆——將前排座椅再前移。幸好只是相差5公分，座椅前移的幅度不只這個數(shù)，所以給尾廂騰出了足夠的長度。

值得一提的是，漢蘭達的兩排座椅全放平后，尾廂地臺基本全平，木條直接一插到位，進出都很省力。

去程車上共有兩人，現(xiàn)在副駕駛座椅前移了無法坐人，第二個人往哪里坐？這時漢蘭達另一個設計發(fā)揮了功效：中排座椅可以4：2：4靈活分割，幾根木條只占據(jù)了右側座位，所以左側中排座椅還可以恢復正常位置坐人，如下圖。

【把中排座椅恢復原位，這樣木條就放得更安穩(wěn)了】

【中排左側座椅還能正常使用，其實還能坐2個人】

如此人貨混裝，必須空間足夠大、座椅設計足夠靈活才可以做得到。漢蘭達作為家用SUV，這方面的確做得很好。

【到這種地方來，還得開這樣的“大車”】

冉亮
2010年5月29日