新賽歐用車日記（3）江山代有才人出 對比新老賽歐

作為第一代別克賽歐S-RV的長期使用者，我始終不愿意承認(rèn)樂風(fēng)/樂騁是賽歐的接班人，因?yàn)椤按筌嚮钡臉凤L(fēng)/樂騁沒有小賽歐的那份靈動，直到新一代雪佛蘭賽歐登場，我心說：THIS IS IT！

盡管車評人同事制作的詳盡評測早已爛熟于心，但種種機(jī)緣巧合使得我一直沒機(jī)會對新賽歐一親芳澤，尤其是EMT版本。這回適逢新賽歐1.2EMT做一個月的小長測，實(shí)在是下手的天賜良機(jī)！這天得知長測組要去為“新人”拍封面照選景試鏡，我非常邪惡地對同事使用了忍法“口遁-大忽悠之術(shù)”，順利為自家的老別克賽歐SRV爭取到充當(dāng)工作車乃至上鏡的機(jī)會。自己則暗自對這爺孫倆進(jìn)行了一番“越級對比”（爺孫中間的那位“子”自然是如今難得一見的首代雪佛蘭賽歐）：

第一回合 形體

誰的樣貌更好？我想大部分人都選擇新賽歐，它畢竟是近年的作品，無論是內(nèi)外整體還是細(xì)節(jié)的造型、設(shè)計都充滿時尚動感，用料觀感也更為精細(xì)。不過老賽歐在年青時可也是“一支花”，美貌是它成功的重要原因，現(xiàn)在來看也頂多徐娘半老——風(fēng)韻猶存。

【新賽歐尺寸3947×1690×1503mm，軸距2465mm，尾廂248-1215L】

【老賽歐尺寸4097×1608×1448mm，軸距2443mm，尾廂378-1190L】

車廂空間才是新賽歐最顯進(jìn)步的地方。雖然老賽歐SRV的車身長過新賽歐，但從老賽歐SRV換到新賽歐里，能明顯感覺到四肢活動空間加倍，后排乘客感受最明顯，肩膀的橫向空間更寬松，3人同坐更加從容，頭頂空間也變充裕。長進(jìn)最多的還是腿部活動空間，新賽歐的后排空間已經(jīng)接近中高級轎車，展現(xiàn)了設(shè)計師的聰明才智。

如果說老賽歐SRV的外形還不至于落伍（至少作為車主的俺還是這么覺得），那它的功能設(shè)計就跟不上時代了——到底是十多年前的產(chǎn)物。以儲物格為例，老賽歐前排根本沒有可以放飲料的地方，隨身的錢包、手機(jī)等小物件也沒有很好的地方可放置，顯然不如新賽歐周到。不過要論裝卸貨物的便利性，作為旅行車的老賽歐SRV先天優(yōu)勢顯著：開口大、地臺低，而且原廠標(biāo)配行李遮蓋簾。

應(yīng)該說，兩款車的設(shè)計都有鮮明的時代特征，從思路上講，新賽歐的確更迎合當(dāng)下潮流；但是當(dāng)年賽歐SRV的旅行車造型至今仍有其新鮮獨(dú)到之處。

第二回合 內(nèi)力

老實(shí)說，兩款車的駕駛感受如此相似讓我有些意外。

看數(shù)據(jù)，1.2升發(fā)動機(jī)功率64kw@5600rpm，扭矩115Nm@4400rpm，已經(jīng)可以比肩1.6升發(fā)動機(jī)66kw@5600rpm的功率，和128Nm@2800rpm的扭矩。實(shí)際開起來，新型1.2升發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)跟老型1.6升發(fā)動機(jī)沒太大區(qū)別，怠速還比老賽歐安靜。再考慮到新發(fā)動機(jī)排放更環(huán)保，時光相隔不到10年，不得不說這是發(fā)動機(jī)技術(shù)飛躍的結(jié)果。

【左為老賽歐，右為新賽歐】

我這臺賽歐SRV屬于早期產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向助力偏小，顯得方向盤沉重，但后期的別克賽歐和首代雪佛蘭賽歐都修正了液壓助力，轉(zhuǎn)向輕便許多。相比之下，新賽歐的轉(zhuǎn)向輕松得多，駕駛視野也不輸于窗臺低矮的老賽歐SRV。它們共通的地方還有，兩車都不是操控高手，車廂內(nèi)的噪音也沒有太多修飾，但勝在駕駛完善自然。擁有價格門檻不高的自動擋選擇也是它們誘人的地方。

不過，就換擋平順性說，老賽歐的4AT運(yùn)轉(zhuǎn)比新賽歐的EMT更平順。開新賽歐時總能知道EMT何時在換擋，有時候選擇換擋的時機(jī)也不如老賽歐的4AT。但是當(dāng)想到老賽歐那在市區(qū)里動輒11、12L/100km的“飯量”，就知道新賽歐可愛之處了，同事開的前幾箱油據(jù)說油耗只有7L/100km上下，進(jìn)步不是那一點(diǎn)點(diǎn)。

結(jié)論

要我說，兩代賽歐的神韻還是一脈相承的：別致的外形、討巧的內(nèi)飾，甚至駕駛感受都有一定相通。當(dāng)然無論技術(shù)、功能還是人機(jī)界面，新賽歐都清晰展現(xiàn)了進(jìn)化的優(yōu)越性。賽歐的衣缽果然還是得靠賽歐來傳承，盡管車頭的“三盾牌”已換成“金領(lǐng)結(jié)”，但它確實(shí)有本領(lǐng)接替老賽歐，成為上海通用的入門支柱車型。

李爾欣
2010年11月15日