斯巴魯力獅2.5i半年長測最終總結(jié)（文字篇）

實際油耗

 
【省油是這代力獅的一大強項；實際油耗屢屢讓我們驚喜】

這半年里，力獅最讓我們喜出望外的就是它的油耗表現(xiàn)。初期還為一箱油跑600km沾沾自喜，后來就不以為然了，因為700km都跑過（查看省油記錄日記）。半年1.6萬公里跑下來，總平均油耗不到10L/100km。其中跑長途特別省油，滿載也可輕易跑出7L/100km出頭的成績；市區(qū)油耗也不算高，不超過12L/100km。長測期間我們均采用97號汽油?？偟膩碚f這部車的油耗非常叫人放心，所以可以沒有后顧之憂地去享受駕駛的樂趣?？紤]到力獅的尺寸空間寬大，又是全時四驅(qū)，它的油耗表現(xiàn)確實展現(xiàn)了斯巴魯在經(jīng)濟節(jié)能技術(shù)上的成就——發(fā)動機、CVT變速箱、恰當?shù)妮喬ヒ?guī)格等均功不可沒。

品質(zhì)和售后

大半年來，我們的力獅完全按廠方規(guī)定進行保養(yǎng)。1000km和5000km時分別做了免材料費的強制保養(yǎng)，1萬公里開始付費常規(guī)保養(yǎng)，此后每5000km保養(yǎng)一次。常規(guī)小保養(yǎng)的材料與工時總共花費694元，這個價格比雅閣、凱美瑞等合資日系車要高2、3百元，但仍比昊銳、邁騰這類德系同級車便宜（它們的保養(yǎng)價格動輒上千，保養(yǎng)間隔會長一些），對一臺進口車來說屬于可以接受的程度。

作為原裝進口車，我們買到的力獅在品質(zhì)、安全、性能上都可以說是真正的國際標準。這也包括了每當力獅有全球召回時，中國用戶也會位列其中，不存在某些車型全球召回“排除中國”（這往往因為其中國產(chǎn)車型用了不一樣的零部件）的情況。用車期間我們就經(jīng)歷了兩次力獅的召回，一次有關(guān)CVT變速箱，我們的車不屬該批次；另一次是方向盤游絲的召回，我們在召回之列，恰逢回店做保養(yǎng)接受了維修處理。

【使用費用略高是意料之中，好在斯巴魯在性能和品質(zhì)上對得起其進口車身份】

斯巴魯作為一個全進口品牌，服務(wù)網(wǎng)點沒有合資大品牌多，但在深圳、珠三角這樣的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，斯巴魯?shù)木W(wǎng)點分布還是比較廣的。購車后數(shù)月，在深圳市就又新建了一家全新大規(guī)模4S店，服務(wù)條件更生一層樓（查看新店體驗日記）。整個長測期間，4S店的服務(wù)專業(yè)水平和態(tài)度也讓我們滿意。最具特色的要算是提車一個月時，我們以新車主的身份受4S店邀請參加了一個安全駕駛學堂（查看日記）。

【經(jīng)過八個月的使用，車況基本如新】

品質(zhì)方面，經(jīng)過8個月、1.6萬公里的使用，我們的力獅并沒有遭遇故障，從未因故障毛病回店修理，唯一的一次修理是后保險杠被剮蹭回廠補漆（查看維修日記）。唯一出現(xiàn)過的個別小問題是智能鑰匙系統(tǒng)有過一次不靈敏，車廂偶有一點共振雜音。作為進口車，斯巴魯?shù)牧悴考r格確實高于國產(chǎn)車，但廠方已經(jīng)下調(diào)了一次零部件價格，而像玻璃、前后燈這些易損部件雖然比較貴，但只要像我們這樣買足保險，也就不用擔負維修風險了。

長測總結(jié)

【力獅能否阻擊雅閣、凱美瑞？】

從購車選車的角度說，力獅是一部很能滿足主流消費者用車觀的汽車。它完全有條件、有資格，也非常應(yīng)該進入更多主流消費者的選車視野。倘若你打算買一款中高級轎車，預(yù)算相對充足，對產(chǎn)品性能、安全、品質(zhì)的重視程度要大于那幾萬元預(yù)算的話，就可以考慮力獅。

作為力獅的車主，經(jīng)過半年相處，我深感力獅是一部外表相對平凡，但內(nèi)里絕不平庸的車。相對低的保有量能讓用戶感覺更有個性，同時出色全面的實用性又充分滿足了理性需求。一言概之，在使用過程中，力獅會讓車主感覺到自己獨具慧眼。它也許算不上是性價比之選，但就使用的感受來說，它是一個不會錯的選擇。

為期半年（實際進行了8個月）的斯巴魯力獅長期測試到此落幕，未來幾天我們將刊出最終評分表（鮮花雞蛋榜），敬請關(guān)注，感謝支持！

顏宇鵬
2011年2月22日