CTS長(zhǎng)測(cè)（6）日記：高速狂奔印象最深的是……

今天開(kāi)著CTS去廣州辦事，由于是大清早出發(fā)，一路高速上車(chē)很少，有機(jī)會(huì)安心快跑。到了接近廣州市時(shí)高速車(chē)流量大起來(lái)，這時(shí)又有機(jī)會(huì)體驗(yàn)CTS發(fā)力超車(chē)的表現(xiàn)。

一路上，我都是以120－150km/h的車(chē)速行進(jìn)。遇到要超車(chē)時(shí)，基本上都是果斷地地板油——沒(méi)錯(cuò)，我對(duì)油耗“豁出去”了，目的是看看CTS在完全享受駕駛樂(lè)趣的情況下油耗會(huì)是多少。上高速前把行車(chē)電腦的油耗清零，用這樣的駕駛方式開(kāi)了120公里到廣州收費(fèi)站，行車(chē)電腦的平均油耗顯示為10.4L/100km。據(jù)阿聰?shù)慕?jīng)驗(yàn)這個(gè)油耗電腦會(huì)偏低半升左右，實(shí)際油耗應(yīng)該是11L/100km吧。

【狂奔100公里后的顯示油耗】

這個(gè)油耗已經(jīng)比CTS在市區(qū)里斯文駕駛的油耗要低。所以開(kāi)CTS 3.0跑高速，你可以放心地跑，享受它帶來(lái)的樂(lè)趣。它愛(ài)高速。

一路上讓我印象最深刻的是CTS的“聲效”。最近去試駕奔馳SLK時(shí)，看到奔馳的工程師為了營(yíng)造駕駛室的聲效，特意從發(fā)動(dòng)機(jī)艙搭了一根管到車(chē)內(nèi)，為求增加加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音營(yíng)造動(dòng)感。但是實(shí)際效果我覺(jué)得不是很好。幾年前我去過(guò)美國(guó)參觀凱迪拉克的研發(fā)中心，當(dāng)時(shí)特意去看了一個(gè)聲音實(shí)驗(yàn)室，他們也有專(zhuān)門(mén)對(duì)車(chē)內(nèi)各種聲音進(jìn)行研究。在CTS身上，這個(gè)成果十分出色。它在中低速下極為安靜，隨著你加油、變速箱升擋，會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)順滑的呼吸聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升，聲音線性地增大，而且從后方也會(huì)涌現(xiàn)出一些排氣聲。大腳油門(mén)踩到5千轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲相配合，營(yíng)造出非常結(jié)實(shí)、具有鼓動(dòng)性的聲響，形象點(diǎn)說(shuō)，就像發(fā)動(dòng)機(jī)在前面努力使勁，而后方有一群人正在給你敲鼓助威……我實(shí)在很愛(ài)這種聲效，在近期試駕過(guò)的這個(gè)檔次（40萬(wàn)左右）的豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)?yán)?，CTS的聲音動(dòng)人程度我認(rèn)為是數(shù)一數(shù)二的。

【時(shí)速170km/h，轉(zhuǎn)速還不到3000轉(zhuǎn)】

此外，整車(chē)隔音降噪也做得很好。在150km/h之下只要你想安心巡航，轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)2500轉(zhuǎn)，這時(shí)候車(chē)廂內(nèi)安靜舒坦，一點(diǎn)點(diǎn)的風(fēng)噪路噪不構(gòu)成任何滋擾，全景玻璃天窗也離奇地沒(méi)有泄露半點(diǎn)風(fēng)聲。隔音出色的最大受益者，無(wú)疑就是那套Bose音響了。

順道說(shuō)兩句高速駕駛的動(dòng)力感受。如果你想要那種很刺激、很暴力的加速感，CTS 3.0給不了你。但是由于動(dòng)力無(wú)比的線性，聲音又很具有鼓動(dòng)性，開(kāi)著它超車(chē)快跑還是感覺(jué)很滿足的。

顏宇鵬
2011年3月23日